сначала флексрайд купи, лучшее что может сделать твой усилитель - ON/OFFСообщение от Alex21
физический момент на колесах за вычетом ПОСТОЯННОГО ПОМОГАЮЮЩЕГО ТЕБЕ момента создаваемого усилителем, который не в курсе какая щас скоростьДавай тогда попробуем зайти с другой стороны- скажи ка нам какое у тебя нужно приложить усилие к рулю, чтобы повернуть его скажем на 15 градусов при скорости 50, 100, 150. После этого можно продолжать разговор.
ГУРов у нас вообще нет, там помоему на 1.6 атмо идет ЭГУР, а на остальные ЭУР (по спецификации так вроде)
ГУР-ом у вас комплектуются вроде только младшие модельки
Парни, он совсем неадекват? мож не с тем пытаюсь спорить????????????
у меня вот 1.6 атмо, эур стоит. По крайней мере бачка для жидкости я у себя под капотом не нашел
Посмотри на самой рейке бачка нет?
Электрогидравлический усилитель рулевого управления - Стандартно с опцией A 1.6 XER (85 кВт / 115 л.с.). во всех комплектациях
Электроусилитель рулевого управления, постоянное усилие SSPS - Стандартно с опцией A 1.4 NET (103 кВт / 140 л.с.). при Enjoy, - Стандартно с опцией A 1.6 LET (132 кВт / 180 л.с.), A 1.4 NET (103 кВт / 140 л.с.). при Cosmo, -Стандартно с опцией A 1.4 XER (74 кВт / 101 л.с.). при Essentia
Короче черт ногу сломит, тут все
Тут где то темя была, мне с телефона несподручно искать, там люди пребывали в недоумении от принципа комплектации тем или иным устройством, даже фотки выкладывали. Бачка точно нет, я смотрел в том месте где он был на картинке из мануала
прокомментируй нам плиз , ПОЧЕМУ у фармера на скорости руль легкий, тогда как по всем законам физики должен быть тяжелый ???
А почему он должен быть на скорости тяжелый? У вас там на шкодах какая-то старая технология используется.
У меня на скорости руль легкий, и при этом на ямах не дергается, стоит ровно. Я могу одним пальцем рулить даже на неровной дороге.
Сравни для начала свою машину с астрой, поймешь что тоже самое что и тебя, и у меня и у farmer1357, просто ЧТО ТАКОЕ ЛЕГКО? каждый человек по разному воспринимает.
А вот скажика ты, на сколько он должен быть тяжелым? Чтобы пассажир помогал на скорости за 150 колодец объезжать?
Вы Неко спросите, он про гироскопы все знает !
мне сложно сказать на сколько он на скорости тяжелеет по сравнению с рулёжкой на парковке, ибо я не самоубийца так его на скорости выкручивать как на парковке. Но то что на трассе он отлично держит дорогу и довольно упруго стремится в исходное, это факт
Боинг, как ты так быстро картинки находишь? 100% ты оплачиваемый Шкодой тролль. Вот они, грязные приемы Вага в действии. Не можете впарить свое гавно по-нормальному. Используете грязные методы.
Да не, я думаю скоро ВАГ киллера наймут чтоб он тут все косяки их продукции палить перестал
Кстати, Боинг, а ты не специалист по маркетингу по образованию? Не думаю, что ты сисадмин. У тебя слишком сильная мотивация для сисадмина.
Он использует все приемы, чтобы разжечь итнтерес к этой теме. Так действуют профессиональные оплачиваемые тролли. У моего коллеги брат в Яндексе работает. Он говорит, что так троллят за деньги на различных форумах - в политике, в журналистике.Да не, я думаю скоро ВАГ киллера наймут чтоб он тут все косяки их продукции палить перестал
Кстати, Боинг плохо разбирается в машинах, но хорошо умеет публиковать картинки и ссылки. Плюс его сильная мотивация здесь писать. Вывод - он профессиональный тролль на окладе.
На эту должность подбирают с навыками бизнес-тренера по продажам, специалистов по маркетингу. Но не технарей по механике.
farmer1357
Думаешь пришло время расконсервировать темку: ?
Имей в виду я только ЗА !!!
А что, разве не так?VW - грязная контора. Об этом уже везде поговаривают.
Да ну брось, такое ещё бывает от дикого анального зуда, когда человек отдал кучу бабла за хрень, а потом выясняется что мог купить что то лучше, но уже поздняк
Это тогда в салоне надо работать, чтобы на разных комплектациях покататься.
Я когда с корсы на астру пересаживался привыкал ко всей машине целиком, а не только к рулю.
boeing
У тебя вот так получится сделать?
1311094821_cmex29ru_trollface1-1.jpg
Из аргументов для покупки авто - регулируемый по высоте подлокотник, ну это я ещё понимаю, остальным хвастать как-то вообще глупо, из того, от чего будущий владелец может и отказаться (не платить). Он с диким восторгом говорит о том, что владелец Шкоды заплатит за это не зависимо от того, надо оно ему или нет.Да ну брось, такое ещё бывает от дикого анального зуда, когда человек отдал кучу бабла за хрень, а потом выясняется что мог купить что то лучше, но уже поздняк
Подлокотник это аргумент ? Я вот всю жизнь без них езжу, мне он нахрен не сдался. Хотя на Мондео у меня есть, но я им даже не пользуюсь
Главный аргумент - его наличие. Регулируемый или нет - детали. На текущей машине его нет, вот жду все, когда заберу астрочкуПодлокотник это аргумент ? Я вот всю жизнь без них езжу, мне он нахрен не сдался. Хотя на Мондео у меня есть, но я им даже не пользуюсь
Зато на текущей машине есть обдув в бардачек и там даже мпец ниша для бутылок есть. Тоже один из нереальных плюсов для боинга. Не использовал за 4.5 года ни разу)
Наличие важно, когда имеешь механику соотв, рука лежит низко на ручке. А на автомате от низкого подлокотника мне лично толку ноль, т.к. руль правой держу и рука получится полюбому на весу
ну как бы оно в Н было, а в джей сэкономили, убралиЗато на текущей машине есть обдув в бардачек и там даже мпец ниша для бутылок есть. Тоже один из нереальных плюсов для боинга. Не использовал за 4.5 года ни разу)
По ненадобности убрали.
Как и кочергу капота. Тенденция сейчас такая, что водителю под капотом делать нечего.
Основной аргумент только про мешок картошки и про рассаду остался
Ну а теперь по электронным системам пройдемся ?
ABS - ну это понятно
EBV ( Elektronische Bremskraftverteilung) - электронное распределение тормозных сил.
Учитывает распределение динамической нагрузки между передней и задней осью во время торможения и перераспределяет в соответствии с этим тормозные усилия на переднюю ось.
Еще до срабатывания ABS.
MSR (Motor-Schleppmoment-Regelung) - управляемое торможение двигателем.
Предотвращает блокирование ведущих колес при торможении двигателем, например, когда резко отпускают педаль газа (или когда торможение происходит переключением на пониженную передачу).
ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) - противобуксовочная корректировка.
Предотвращает пробуксовку ведущих колес на рыхлой и скользкой поверхности, корректируя управление тормозной системой и двигателем.
EDS (Elektronische Differentialsperre) - электронная блокировка дифференциала.
Оказывает целенаправленное тормозящее воздействие на ведущие колеса для увеличения силы тяги на дороге со скользкими участками.
HBA (*****ulic Brake Assist ) - ассистент экстренного торможения, резко повышает давление в тормозной системе
DSR (Driver Steering Recommendation) - В критической ситуации путем обратной связи на руль рекомендует водиле куда его лучше крутить.
ESBS (Elektronisches Stabilitaetsbremssystem) - электронная система повышения управляемости и устойчивости автомобиля при торможении.
Че у вас из этого есть ?
Почти все есть, Вот только где у вас стоит EDS (Elektronische Differentialsperre) - электронная блокировка дифференциала.
Оказывает целенаправленное тормозящее воздействие на ведущие колеса для увеличения силы тяги на дороге со скользкими участками.
Почти - это не ответ
Вот только где у вас стоит EDS (Elektronische Differentialsperre) - электронная блокировка дифференциала.
Оказывает целенаправленное тормозящее воздействие на ведущие колеса для увеличения силы тяги на дороге со скользкими участками.
EDS в скауте наверное, так что вычеркиваем.
А вот еще одно прозрение для боинга
ты прочитал бы хоть 3й по счету постА вот еще одно прозрение для боинга
======
TallioN » Вс, 06 апр 2008, 14:19
Stream?
Он от рождения убог по части радио приема, в любом форуме октавийном (что немецком, что английском) про это есть тема страниц на 10
======
Магнитолки Stream грешат плохим приемом, факт !
А вот bolero принимает лучше вашего CD500/CD400 ! А если точнее сказать, по сравнению с болеро они вообще не ловят
Галерея
Группа в Telegram
