вы реально утомили(( с чего вы взяли что на астре нет переменного усилия??? вот выдержка из конфигуратора "Электроусилитель рулевого управления, постоянное усилие SSPS Стандартно с опцией A 1.6 LET (132 кВт / 180 л.с.), A 1.4 NET (103 кВт / 140 л.с.)." а вот расшифровка аббревиатуры " SSPS (рулевое управление с гидроприводом, обеспечивающее переменное усилие в зависимости от скорости)" ТЕОРЕТИК БОИНГ видно тебе от слабой шумки октавии, шум на голову давит!
Это параметр который влияет на принцип работы. Когда скорость выше определенной, электромотор отключается чтобы экономить энергию. У нас скорость тоже в этом участвует. Но там не слова не сказано про переменное усилие. Эта схема на астрах с 1998 года, на гольфах тоже уже давно, а вот на октавиях такая рейка только с 04 года.Сообщение от Neco
У меня руль легкий на любых скоростях. Но мне это нравится. Вообще, честно говоря я не придаю значение такой ерунде. Вот навигация, подогрев руля, ксенон, электрический ручник, сигналка с уданенным запуском, USB - вот это нужные вещи.
А руль - пусть он лучше легкий будет, чем тяжелый. Говорю вам как человек, проехавший уже 115000 км и 5 лет без единого ДТП
Добавлено спустя 12 минут:
Я соглашусь с тем, что Боинг адекват только в том случае, если Боинг признАется, что он сотрудник Шкоды. Что ему оплачивают троллинг на форуме конкурента.Я уже начинаю понимать,что Боинг в этой ветке адекват
Иначе мне его мотивы круглосуточного присутствия на этом форуме непонятны.
Я думаю, Шкода в курсе, что тема сравнения Астры-Октавии благодаря Боингу набрала под 300 тыс. просмотров. Сама по себе Октавия как машина не вызывает ни малейшего интереса.
Последний раз редактировалось farmer1357; 15.01.2012 в 23:12.
Вообще в этой системе мотор работает только когда мы начинаем руль крутить, если бы он постоянно был включен то долго не проходил бы.
Когда коворят что постоянное усилие, это значит что незевисимо от того стоит машина на льду или на асфальте руль ркутится с одинаковым усилиет. на старых гидроусилителях без электромотора была заметна разница от покрытия дороги.
У нас стоит электроусилитель и при большой скорости руль не крутится (например при попадании в яму) пока мы сами его не начнем крутить.
Это у тебя все никак не уложится что за говно ты купил
Я, кстати, осенью влетел в яму на скорости 100 двумя правыми колесами. Они оба лопнули. Так я еще метров 300 проехал, и ничего не почувствовал. Только по изменившемуся шуму я понял, что все-таки пробил колеса. Но машина ехала ровно, как будто ничего и не случилось. Когда остановился посмотреть - переднее правое колесо вообще в клочья, заднее правое спущено.
Пока я стоял, ждал эвакуатор, еще один мужик на Ауди себе колесо пробил. Но он и 100 метров не проехал
Через час резину новую поставили и все ОК. Денег на резину жалко.
Тут все от опыта наверное зависит. ктото чувствует сразу, ктото позже начинает замечать
Я 3 января на новой риге под ржевом 2 левых колеса в щепки, но честно говоря понял сразу.
Вот кстати интересная ссылка
А вообще еще раз стало очевидно что боинг кроме своей ктахи ничего больше не знает, хотя октаху он тоже плохо знает.Короче он ничего не знает.
Еще один его аргумент растворился. Че у него там осталось, задний попогрей?
Кстати, кому интересно, до этого случая у меня была резина Continental R17 штатная. На замену ей купил Good Year R17, т.к. моей резины не было в наличии. А мне без машины не жизнь, пришлось брать, что есть. И покупать 4 покрышки.
Разницы между Continental и Good Year вроде не почувствовал. Хотя, раз я и с проколотыми шинами плохо чувствую разницу, я бы даже и с Камой разницы наверное не почувствовал
Вот у меня на мондео чувствуются ямы на руле, руль иногда вырывается если не держать, наверное это после астры привыкать надо. Получается на мондео древний ГУР стоит ?
Да ладно. У товарища лачетти была с автоматом и двиглом 1,6. так вот он как раз был очень рад, что машина не откатывается назад при старте в горку, так как жена у него на ней еще ездит.Слушай, занимайся тем чем можешь, а машины это не твое. Быть настолько темным и упрямым это просто
Не один гидротрансформатор не удержит машину на подъеме. попробуй не форумы читать, а и мат часть поучить
Ля,еще один
МЛЯЯЯ...шкодоводы кроме боинга задрали!Вы вообще представляете устройство гидрика?если да,то понимаете,что он может откатываться назад,более того любой гидрик можно откатить,если стать в крутую горку...
Тут еще нужно посмотреть, кто более упертый чем боинг.
Гидрик точно откатывается, когда стоишь под уклоном мордой вниз и ставишь передачу на R.МЛЯЯЯ...шкодоводы кроме боинга задрали!
Наоборот как-то не удавалось прочувстовать. Наверное на таких горках не останавливался никогда.
blackvovik
+1, часто так паркуюсь, машинка начинает вниз катиться при врубленной задней.
Рядом сидит товарищ, у него соренто. Стоит гидрик. При отпускании тормоза в горку машина начинает медленно ползти без всяких скатываний. На каких говнолинах вы там ездили, я не знаю. Если только речь не о 60% уклонах.
Может это особенность вашего гидрика?
MikSha На Соренто случаем не стоит противооткатная система? Ездил на Ауди А3 Спортбек, тоже откатывался. А так, давите тормоз сильнее перед началом движения и никуда скатываться не будет.
Разумеется речь о больших уклонах, на холмиках мкада и московских улицах наш гидрик ползёт вверх
Вот вы твердолобые, на астре противооткатная система стоит, поэтому она точно никуда не покатится.
Если ты в положении D на холостом упрешься в небольшой камушек, она и в перед не поедет, не хватит крутящего момента передаваемого гидротрансформатором, так же и на подъеме.
Хватит и не очень большого угла что бы скатится
Сказали узколобые, нервно теребя мышкуВот вы твердолобые
На всех астрах?на астре противооткатная система стоит
Блин, ну что за детский сад, он на Шкоде по умолчанию, он же не бесплатный то есть в любом случае за него приходится платить, у нас же есть выбор, лично мне он и *** не нужен. (про поясничный подпор то же самое, поэтому лично для меня все эти аргументы - вата)
У нас нормальный руль на всех октавиях еще с дорестайла, т.е. с 2004 года ! А вы в 2012 за отдельные бабки его покупаете
Вот также для меня электроручник и обогреваемый руль. У разных людей различные приоритеты.
на всех
Так дело в том что он у них точно такой же как у нас, с переменным коэффициентом усиления, постоянным усилием, но без принудительного утяжеления.
А вот на астре можно за доп деньги получить то, что на шкоде недоступно
Каждый кулик свое болото хвалит, а в споре истина рождается
да да да
кстати что ты понимаешь под ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ утяжелением ?
Неко, твой выход ! Ты же у нас специалист по эффекту гироскопа, объясни товарищу !
Электроручник отдельная опция, по умолчанию она не идёт.Вот также для меня электроручник и обогреваемый руль. У разных людей различные приоритеты.
Переменный коэффициент усиления нужен для того, чтобы при разной нагрузке на колеса ты руль мог одинаково легко крутить, вот и все. на скорости руль тяжелеет по принципу гироскопа, а усилитель выключен, пока не посчитает, что надо помочь. Угомонись уже, нет в твоей машине того, про что ты нам втираешь, а в астре за деньги это можно поставить
Это слово боингу нельзя говорить, у него фильтр на незнакомые понятия
Fatality
Fatality
вопрос на засыпку: а КАК твой усилитель узнает какая скорость и что пора выключиться ?
ребятки , вы уж как-нибудь разберитесь между собой , тяжелеет он у вас или нет
Точно так же как и у тебя по датчику скорости.
Давай тогда попробуем зайти с другой стороны- скажи ка нам какое у тебя нужно приложить усилие к рулю, чтобы повернуть его скажем на 15 градусов при скорости 50, 100, 150. После этого можно продолжать разговор.
Лядь, Ну гда таких делают???
Походу тут дело вкуса, кому как нравится. Мы до сих пор не знаем по какому принципу ГМ комплектует астры ГУРом или ЭУРом
Галерея
Группа в Telegram