Галерея
Группа в Telegram
на допотопной тойоте ни разу никуда не откатывался, сочувствую тебе, если современный автомат астры ведет себя иначеСообщение от Alex21
на допотопной тойоте ни разу никуда не откатывался, сочувствую тебе, если современный автомат астры ведет себя иначе
так под эту графу можно все что хочешь отнести
именно ! регулируется по вылету и высоте, так что локоть лежит на подлокотнике, а рука на "3 часа" на руле
как раз он ведет себя, как положено
скинь фотку, очень интересно глянуть на регулировку.
я не знаю как проверить орткатывается наш гидрик с автонейтралью на уклонах ,ибо на маленьком уклоне не успевает, а на чуть большем включается система трогания на подъем. Сидушки в астре очень удобные и без подпора проверено уже суточными пробегами. Ничего не болит и нигде не ломит, все это чушь. Но это не значит что подпор не нужен, с ним лично мне было бы ещё комфортнее ибо у меня априори есть проблемы со спиной. Так что не надо ляля про неудобность
он фиксируется по высоте. при этом бардачок под ним остается открытым! если честно у меня вот так не получаетсяи в первую очередь не по высоте - а по длине. так что мне похрен, регулируется по высоте или нет. Хотя если бы было, то хуже не было, просто не пользовался бы вот и все. Вот чего не хватает так это регулировки(большей чем есть) руля по вылету. Но это относиться и к шкоде тоже.
Ну если ты никогда не возьмёшь авто с нерегулируемым подлокотником по высоте, то боюсь тебе практически все машины не подойдут даже в F классе
Вообще забавно так читать про пустые рули, неудобность от сидушек, плохую шумку и т.п. от человека, который в Астре то и не ездил никогда
Прям как НоводворскаяВообще забавно так читать про пустые рули, неудобность от сидушек, плохую шумку и т.п. от человека, который в Астре то и не ездил никогда, она на любой аргумент участника тех или иных событий парирует словами "Я про это читала и там совсем другое написано"
Кроме того, что здесь на форуме люди адекватные, так еще и с юморком, судя по ответам boeingу...
Жаль boeing этого до сих пор не понял...
Не надо быть таким серьезным, boeing. Хотя ...приходи сюда просто отдыхать, весели нас и далее
------------------------
и ничего интересного тоже
ну а как еще характеризовать руль, у которого усилие не зависит от скорости ?
мне лично космо-сидушки астры понравились, но даже тестдрайв не покажет удобные они или нет, надо машиной попользоваться чтобы понять, поэтому остается читать отзывы тех кто купил и у кого теперь болит спинанеудобность от сидушек
шумка движка у вас никакая по сравнению с TSIплохую шумку и т.п. от человека
ну и в 100й раз: зачем шумка , если подвеска стучит ?
так может она у него и до этого болела, да и не известно по каким он дорогам ездит.
да ладно а магнитола на что.
большей частью тут народ веселый, но адекватны далеко не ВСЕКроме того, что здесь на форуме люди адекватные, так еще и с юморком, судя по ответам boeingу...
Жаль boeing этого до сих пор не понял...
про усталость спины отписывали одновременные владельцы новой астры и вага.
как я сам себя сфоткаю, да так чтоб еще было видно как рука лежит на подлокотнике и руле ?
просто поверь, что это ОЧЕНЬ удобно, я же шкоду всю облазил перед покупкой и на 2 тестдрайва мотался, даже флешку с тестовыми мп3 притащил, чтобы убедиться что звук менять не придется
мне подлокотник сфоткай
но это нижнее задвинутое положение и салоны кожа\ткань
у меня такой же подлокотник выдвигается в перед
если бы мой только выдвигался, то рукой я бы доставал только до нижней части руля
да собсно, о чем мы спорим ? В Н-шке была регулировка по высоте, были и воздуховоды назад. Ну а в джейке в порядке сокращения расходов все это упразднили.
вооб щето это упор для локтя, а не для лежания всей руки. руль опусти.
руль у меня максимально выдвинут и опущен, только благодаря подъему подлокотника получается и локоть положить и держать руль сбоку, а не снизу.
БМВ копейка, в базе идёт без усиления от скорости. При этом, даже без этой опции бмв считается с отличной рулёжкой.
Ага, а без обогрева руля ещё и в перчатках приходится ездить.
Это что-то новое. От куда инфа?
Ага, на туареге сидушки не особенно от астровских отличаются.
то о чем мы сейчас говорим: сидушки, подлокотники, усилие на руле - не имеет НИКАКОГО отношения к ходовым качествам, это относится к КОМФОРТУ
в -25С - да, до прогрева двигателяАга, а без обогрева руля ещё и в перчатках приходится ездить.
а в эту зиму я перчаток не одевал ни разу, т.к. нет необходимости
факт ! ты 1.8TSI изнутри слышал ? и не услышишь ! он до 3000об (а это режим D) практически бесшуменЭто что-то новое. От куда инфа?
а когда останавливаюсь, всегда на тахометр смотрю, чтобы понять включен он или нет
это ты на глазок определил или поездил с месяц на том и том ?
Кстати, вопрос на засыпку: как вы в своей навигации без тача адреса вводите: допустим "большая коммунистическая" или "проспект вернадского" ?
Колесиком полчаса крутите прежде чем поехать ? Ну не дурдом ?
Последний раз редактировалось boeing; 14.01.2012 в 17:44.
странно но я слышу хваленый 1.8TSI даже на холостом ходу из нутри. на ходу наш движок слышно чуть лучше чем ваш, но в том заслуга не шумки у вас двигателя. а ее отсутствие от дороги, шумовой фон в октавии заглушает шум двигателя ВОТ ЭТО ФАКТ ))
Тебе же не раз объясняли, что на астре она никуда не покатится из-за системы помощи на подъеме. А вот любой гидрик где нет такой системы покатится при определенном угле, потомучто гидротрансформатор на холостом ходу не передает крутяший момент(только чуть-чуть). Полистай картинки, посмотри видео принципа работы и успокойся. АСТРА ТОЧНО НИКУДА НЕ ПОКАТИТСЯ, А ВОТ ШКОДА ЛЕГКО.
boeing
Мы то колесиком крутим, в то время как ты молча завидуешь, потому что у тебя и опции такой нет, да и стоит она столько, что лучше будет инсигнию взять, чем твую бабушкину октавию.
П.С. если не в курсе вопроса, то лучше молчи в тряпочку. Не знать управления навигацией на Астре, но при этом так безапелляционно что-то говорить - все это показывает твою абсолютную неграмотность, непоминамие происходящего и говорит только об одном - что ты понятия не имеешь, чем октаха круче астры. Но желая это доказать изображаешь пустой треп писаный вилами по воде - лишь бы тебя услышали и согласились. Поверь, твои слова уже никем не воспринимаются всерьез, и они ничего не весят, поскольку каждый знает, что ты сам ничегоне знаешь, хоть и изображаешь обратное.
П.П.С. Чтобы ты стал чуть более осведомленным: чтобы задать проспект вернадского достаточно выбрать 2-3 первых буквы и из списка выбрать что надо. У меня это занимает не более 10 секунд в эстонском режиме. 3 секунды экономии с тачскрином стоят твоей вселенской глупости? Похоже, что да
Я вообще из обсуждения подлокотника сделал основной вывод - в октахе он выдвигается так далеко, что рука лежит на нем целиком, что в итоге перечеркивает все понятие об обптимальном хвате руля и быстроте реакции, особенно при наобходимости резко вывернуть вправо. Ну, учитывая отсутствие у октахи хоть каких-либо результатов по евронкап, это, действительно, не столь большая проблема
Боинг, да будет тебе известно что усилие на руле изменяется с повышением скорости и без всяких дополнительных систем. Про гироскопический эффект слышал ? Так вот в Астре с ростом скорости руль ощутимо наливается усилием. На стоянке он крутится мизинцем, зато на скорости он мёртво держит дорогу и всегда упруго стремится к своему начальному положению
+1000
и колейность совсем не чувствуется. машина прямую держит идеально.
Ну, это - смотря какая колейность...
Вообще мне шкодаводов жалко, они не испытывают таких эмоций, какие нам дает Астра. Уже с утра заряд позитива от того как она смотрится на парковке в ряду других серых и безликих, притягивает взор своими стремительными формами на парковке. Садишься и чувствуешь - авто для человека! Все опции приятны и нужны каждодневно, едешь и наслаждаешься тишиной в салоне, невероятно мягким автоматом, идеальной рулёжкой. В купе с эстетическим удовольствием получаешь и тактильные. Вы не переживайте, когда нибудь и вы купите авто, от обладания которым у вас не будет подсознательного желания сидеть на форумах других марок и задвигать вглубь свою неудовлетворенность жалким троллингом
На Горьковке колейность будь здоров. Особенно в районе Балашихи. Не раз видел, как другие машины очень сильно болтало на них. На астре проезжал, даже не замечал, что асфальт не ровный.
