Галерея
Группа в Telegram
У нас ремонт мотора (масло жрёт) и замена сцепления на DSGИ всё равно я за Шкоду буду
У нас ремонт мотора (масло жрёт) и замена сцепления на DSG
Еще круче прикольнулись в топгире, взяли приус и bmw m3, залили одинаковое количество топлива и давай нарезать круги, в приусе топливо закончилось РАНЬШЕСообщение от Akov
Приус проехал 17.2 мили, бэха 19.4 мили (движок V8 4 литра)
Раньше они тут выступали, что опель ВООБЩЕ не жрет, так те времена прошли, теперь и у них веточка про масложорУ нас ремонт мотора (масло жрёт) и замена сцепления на DSG
не выдавай желаемое за действительное. масло не кушает)) я понимаю что твой фанатский мозг воспринимает информацию в искаженом виде, но пожалуйста попробуй сосредоточиться и вникнуть в суть сообщений
Раньше они тут выступали, что опель ВООБЩЕ не жрет, так те времена прошли, теперь и у них веточка про масложор
Да и насрать
т.е. когда оно на минимуме и по мануалу требуется доливка, это НЕ КУШАЕТ ?
Чтож тогда КУШАЕТ, когда масла в моторе вообще НЕТ ?
Мне там больше вывод Кларксона понравился: "Не спешите продавать свой мондео, просто смените стиль езды"
А мне вывод Хаммонда: "Если вы хотите экономичную машину, купите BMW М3 !"Мне там больше вывод Кларксона понравился: "Не спешите продавать свой мондео, просто смените стиль езды"
БонеГ
Как бы там не было,ездить на АКПП - реально приятно. Все эти елезаметные затупы,некий тупизм при старте и т.п ВСЁ это ЛАБУДА нестоящее обсуждений!!!!
АКПП создано для удобства передвижения- отрицать это глупо. На Астре достаточно многоступенчатый АКПП,минимизирующий недостатки прежних поколений
автоматов( Я если,честно,ни когда бы не взял АСТРУ с 4х ступенчатым автоматом) Разумной динамики сверхдостаточно.Плавность работы АКПП Астры меня не напрягает.
mars73
Согласен с тем, что в пробке АКПП удобнее ! В движении 30км/ч + ? НЕА !
Потом тут такой момент: НЕ у всех джеек автоматы одинаковые, есть целая толпа народу у которых он нещадно дергает, а GM это устранять не хочет. Если бы они все ездили ровно, просто с затупами как всякая АКПП, я бы меньше жужжал на эту тему.
И оправдания по типу "они никогда не ездили на АКПП" не катят , потому что люди пересаживаясь с других машин на АКПП пребывают в ШОКЕ.
Ты голосовалку видел ? Почти половина недовольных автоматом !!!
boeing
Я ездил на тест драйвовой 1,6АТ, не заметил что бы коробка дёргала как-то, только то что это сочетание не едет, а так всё плавно и не заметно. Ща друг пройдёт обкатку на своей А4 1,8Т с S-роником, вот и попробую))).
по-моему цикл пошел
У каждого типа коробки есть свои плюсы и минусы, с этим надо мериться. Я не спорю что DSG переключается быстрее, и что почти не чувствуется переключение передач и т.д.
Но у нас подтупливание небольшое происходит из-за электроники, а не из-за коробки. Евро-нормы, мать их ))
вот тебе камень в сторону 1.8TSI + DSG7:
- потенциально 200 сильный движок, задушили на четверть "мега-продвинутой" коробкой, которая не переносит большого момента, к тому же работает на пике почти. Вот захочет кто-нибудь чипануть себе машинку, а DSG ему покажет фигу... но уже потом... после чип-тюнинга
Другое дело было бы 1.8TSI + DSG6...
DSG6- ВКУСНЯШКА
при чем тут евро ? это осбенности любой АКПП с гидротрансформатором !
хреновый каменьвот тебе камень в сторону 1.8TSI + DSG7:
- потенциально 200 сильный движок, задушили на четверть "мега-продвинутой" коробкой, которая не переносит большого момента, к тому же работает на пике почти. Вот захочет кто-нибудь чипануть себе машинку, а DSG ему покажет фигу... но уже потом... после чип-тюнинга
Другое дело было бы 1.8TSI + DSG6...
Лошади на 1.8TSI выставляются исключительно из маркетинговых соображений и т.п.
Как пример, есть Audi 1.8TSI 120лс и 160лс. Раньше шкода шла 160лс с DSG-7, щас 152лс. Сиат леон до сих пор идет 160лс - DSG-7.
А для чипа да... DSG-7 не годится совершенно...
евро тут при том, что именно прошивка не дает моментально отзываться на нажатия тапка (я имею ввиду именно это подтупливание)
то что автомат пытается воткнуть как можно более высокую передачу - это тоже прошивка.
В режиме спорт, автомат начинает работать по иному (на астрах с ФлексРайдом). Пока чисто субъективно конечно, один раз прокатился на пассажирской сидушке, но ощущение сложилось именно такое, что автомат уже не пытается как можно выше подняться, соответственно отдача лучше
не велика разница 152-160... лошади то может и выставляются, а вот с крутящим уже не поиграешься... если только в меньшую сторонухреновый камень
Лошади на 1.8TSI выставляются исключительно из маркетинговых соображений и т.п.
Как пример, есть Audi 1.8TSI 120лс и 160лс. Раньше шкода шла 160лс с DSG-7, щас 152лс. Сиат леон до сих пор идет 160лс - DSG-7.
Тут можно так сказать - "Хочешь чтобы машина не мешала продажам других авто, поставь на нее DSG7" )))
Только с точностью до наоборот: после тестрайва DSG-7 (особенно если уже привык к АКПП) вызывает только одно желание: поскорее купить !
А вот уже проблемы и т.п. это когда ты УЖЕ купил и полез на форум
По октавиям, 1.8TSI-DSG7 намного популярнее 1.8TSI-MT6, а люди купившие текущую 1.8TSI-6AT не особо счастливы (ведь тестдрайвили перед покупкой на DSG), скорее просто более спокойны за нее.
реклама и тест-драйв свое темное дело делают конечно
У меня была другая ситуация, я отказался от мондео 240 сильного с PowerShift'ом, в пользу астры )) но правда отказался не из-за автомата. Внешность не очень их кинетическая нравится, да и приелся он уже на дорогах.
Но и этот автомат меня не расстраивает абсолютно, конечно не такой гладенький как PowerShift, но по-моему очень достойный.
А механика рулит... еслиб не собянинские пробки, взял бы механику с удовольствием!
boeing
Во тут вопрос по круизу, при одном нажатии на рычажок на сколько прибавляет и убавляет скорость?
Стописят восьмая страница флуда про дсг?)
DSG быстрее переключается, факт. Никто не спорит. Более подвержена ломкости - тоже, надеюсь, никто не будет спорить, кроме боинга. Расход на DSG меньше в одинаковых условиях - факт.
Теперь к реалиям, благо у коллеги Джетта c DSG. У него ест 10,5. У меня от 10 в режиме "овосчь" до 13,5 в режиме "жгун", ногда все дистанции проходишь с резкими разгонами и такими же резкими торможениями. При среднем темпе около 12,5. Итого получается в сравнимых условиях литра два. Немало, но для меня некритично(в том плане, что я готов эту разницу тянуть на сегодняшний день).
По ломкости про DSG более-менее известно, про Астру будет день, будет пища. На сегодняшний день и выборка мала, и поломок в процентном соотношении от проданных авто ничтожно мало. По динамике разгона для городских условий Астровской АКПП хватает более чем. Если смотреть десятые доли секунды, DSG наверняка будет лучше, но от перекрестка к перекрестку шестиступка Астры прекрасно себя ведет и не пыхтит. Дерганий лично у меня не отмечается.
Итого - DSG это круто, факт. Но Астровская коробка вполне себе на уровне и достойная. Поэтому лично меня вопрос с АКПП не гнетет. Хотя, если бы был выбор между DSG и АКПП, я бы, вполне вероятно, задумался и о варианте с дольчегаббаной.
я помню чтоль ? использовал пару раз всего... в Москве - нереально, пустых трасс в подмосковье тоже не бывает...
у вас круиз после обгона восстанавливается ?
Вот если так, то почему нет ? А если дергает, на продажу ?
восстанавливается
Ты задал какой-то вопрос из нестандартной серии. "Если так, почему нет" - ??? Ответ должен быть из серии "ну вот поскольку тут, поэтому и всегда"? Поясни хоть, что это за вопрос ты так завуалированно укоротил до степени нечитаемости
"Если дергает - на продажу" - тут уж у кого какие ожидания. Если кто ожидал от АКПП ощущений в два раза круче, чем от DSG, то да, такой юзер будет себе мозг парить наверняка. У меня первое время подергивала, потом приспособилась коробка, видимо, и стало ок. Сейчас только изредка подергивает при перещелкивании со 2 на первую при меееееееедленной остановке, когда катишься на скорости 2-4 км/ч метров 10-20. Не пинается, не брыкается, а просто дает ощутить момент переключения. Сей факт для меня несущественен и даже к "регулярным подергиваниям" не относится.
Да восстанавливается, да не мне просто интересно стало, т.к. друг А4 купил, но даже не знает сколько у него передач в S-тронике.
Имел в виду отношение ОД.Ты задал какой-то вопрос из нестандартной серии. "Если так, почему нет" - ??? Ответ должен быть из серии "ну вот поскольку тут, поэтому и всегда"? Поясни хоть, что это за вопрос ты так завуалированно укоротил до степени нечитаемости
"Если дергает - на продажу" - тут уж у кого какие ожидания.
Дергающие АКПП GM НЕ меняет, НЕ ремонтирует, только прошивает.
Дергающую DSG реально поменять/отремонтировать до состояния новой плавной (иногда даже за пределами гарантии).
Ну тут я же говорю - каждый для себя сам решает свое отношение к ОД. на мой взгляд, те редкие подергивания, что встречаются у меня, не являются поводом даже для диагностики( и это я не пытаюсь ОД обелить) и вполне могут объясняться низким качеством бензина и еще какими-то причинами. Наверняка есть не один случай, когда ОД отказывается решать достаточно серьезные проблемы - факт. Обычно, количество таких проблем прямо пропорционально объему проданных машин.
В-общем, для кого-то с его уровнем дергания это повод отказаться от ГМ и перейти к другому производителю, соглашусь. Но, точно также, наличие проблем с DSG может стать поводом сменить марку или модель/коробку вне зависимости от возможности отремонтировать. Поскольку каждый клиент, покупая товар, ожидает от него не столько качественного ремонта, сколько безотказной работы.
Дергающая ДСГ это брак, подлежит замене сцепления, это давно всем очевидно. Перепрошивки не спасают.
Дёргающий автомат это не брак, лечится прошивкой/отзывной по педали тормоза/доливкой масла/ударом лопатой по голове
Вот пример (таких можно толпу нарыть здесь), что человеку делать ? Если у GM никаких отзывных на этот счет не предусмотрено ?
Именно ! Подлежит замене ! Хотя в отдельных случаях помогали перепрошивки...
прошивка не всем помогает, отзывной нет, думаешь 100% доливка спасет ?Дёргающий автомат это не брак, лечится прошивкой/отзывной по педали тормоза/доливкой масла/ударом лопатой по голове
у меня лично ничего не дергает, есть малю-ю-ю-ю-юсенький такой толчок, с первой на вторую. Но это из-за разницы в передаточных числах.
Если бы эта тема не поднималась на форуме, я бы на это вообще внимания не обратил бы ))
а коробка у нас по-ходу адаптивная, т.к. заметил, что стала более адекватно реагировать на мои действия. Овощной режим не приемлю ))
ща еще может дозрею до чип-тюнинга, и будет мне счастье
Она точно адаптивная )
Спасает удар лопатой по голове, выбивает дурь непллохо из "прокладки"
та прокладка уже на 4х машинах с АТ ездила, думаешь это дурь ?Спасает удар лопатой по голове, выбивает дурь непллохо из "прокладки"
Вообщем, пока нет никакой реакции со стороны GM по таким случаям (а ведь кроме АКПП еще подвеска, суппорта, диски, колодки), я считаю покупку астры чистой воды лотереей за лям
Кому повезло, тех можно поздравить и порадоваться, вот только не дай бог если чето проявится из того же списка позже, через год-два.... Какие будут действия ?
Какие ещё колодки )) У меня после 15 тыщ износ передних 10%, задних 15%, суппорта не стучат, КПП не дёргает, руль не бьёт. Я что такой счастливчик по твоему, что у меня ничего из этого нет ? Да не только у меня, вот тут сидят люди, и ни у кого этого нет. Прекращай уже собирать статистику из темы про неполадки. Как тебе вообще в голову пришло брать проценты для подсчета из тем, посвящённым косякам ? Не пришла мысль что если эта тема про неполадку, то и пишут там людди с этой проблемой. Ессесно они там же и голосуют. Официально реакции нет, потому что нет массовой проблемы, неужели это так трудно понять ? Еслиб, как ты говоришь, ГМу было вообще *****у на клиентов, они бы вообще не проводили отзывных