Галерея
Группа в Telegram
Нед, я пока думаю на гольфе тестить или октавииСообщение от boeing
Нед, я пока думаю на гольфе тестить или октавии
Не знаю как по VW, но по шкодам я просто приезжал без всякой записи и тестил, у нормальных ОД с тестовыми машинами проблем нет
А есть еще вариант на сиате
Знаю я этих нормальных ОД, они потом тебя живого не выпустят, пока не купишь машину
да щаз ! чтож я еще не на сиате ?Знаю я этих нормальных ОД, они потом тебя живого не выпустят, пока не купишь машину
ваши турбовые движки научились ЕСТЬ масло ?
Последний раз редактировалось boeing; 14.12.2011 в 00:11.
boeing
дождался? Наконец то унисекс.
кто кричал про мужское начало шкоды?
Одни дефчонки на картинке.
так то смысл этих голосовалок разный. чтоб соответствовало надо ВЫБЕРИТЕ ЛИ вы еще раз АКППКто-нибудь владеет в этом форуме фотиком ?
Neco
Ты уже был на тестдрайве DSG ?
Народ продолжает голосовать, но результаты не радостные:
ага при пробеге 14300 до середины шупа. боинг ты так то неодыкват или проспись.
перед от старой октахи и киа) с боку вылитый форд фокус хетч пред поколения) сзад рубленый как у додж калайбер (или как он там)boeing
дождался? Наконец то унисекс.
кто кричал про мужское начало шкоды?
Одни дефчонки на картинке.
зато он здесь орал, что астра, это вылитая мазда 3, особенно сзади.
Добавлено спустя 10 минут:
автомобиль будет построен на упрощенной платформе нынешнего поколения VW Golf
Последний раз редактировалось Андрей 969; 14.12.2011 в 01:23.
Вам еще рано завидовать
ТЫ ОДИН на этом форуме не читаешь собственные ссылкиавтомобиль будет построен на упрощенной платформе нынешнего поколения VW Golf
MissionL - это прототип машинки между фабией и октавией
VisionD - прототип октавии
че ты там в прошлый раз запостил ? посмотрим....
...................................
А гидромеханические «автоматы» устроены в виде последовательной связки двух вариаторов – гидродинамического и механического. И ладно, вот только к.п.д. гидротрансформатора, к сожалению, крайне невелик. В наивыгоднейшем режиме он достигает до 88-92%, а так гораздо хуже – от 0 (при трогании автомобиля с места) и практически на уровне 60-70%. Немалые потери мощности, перегрев рабочей жидкости, перерасход топлива… Поэтому в современных «автоматах» гидротрансформатор обычно блокируют – на всех передачах, кроме I. Тронулись с места, - и он уже не нужен.
...................................
Конструкторы уже осознают, к чему пришли, - и отказываются от малоэффективной гидродинамики. Вот новейший 7-скоростной «автомат» AMG Speedshift MCT (рис. 9): мерседесовский 7G-Tronic без гидротрансформатора!
...................................
КПП с 2-я сцеплениями отличается не только эксплуатационными достоинствами, но и технологическими преимуществами. Ведь у планетарной передачи или бесступенчатого вариатора ровно ничего общего с обычной «ручкой». Специализированное производство со всеми его сложностями, капитальными затратами и текущими издержками. А DSG глубоко унифицирована с вальными коробками; дорогого стОит. Неудивительно поэтому, что КПП с 2-я сцеплениями быстро завоевывают позиции: их теперь предлагают многие – от Audi до Volvo. В вариантах: 6- и 7-ступенчатые, с «мокрыми» сцеплениями (в масле) – и с «сухими». Конструкция нового века.
...................................
Все ауди А1-A3-A4-A5-A6 на DSG и только A8 на 8ст. АКПП
Последний раз редактировалось boeing; 14.12.2011 в 02:09.
БоенГ,
ну примерно об этом я Астраводам чуть выше и говорил: о более низком КПД ГТ-АКПП, вследствии чего более высокий расход топлива и увы,чуть меньшая разгонная динамика в первые секунды
К этому,турбояма у 1.4T и 1.6T на самых низах( турба дует реально после 2000об/мин) Как следствие- два сценария передвижения: или крутить двигатель и нестись или ехать на низких
оборотах,как обычный тухленький атмосферник.( НО! Признаюсь совершенно комфортно! Тихо и успакаювающе.Я даже безразлично реагирую на наглые Приоры,шныряющие из полосы на полосу с этими яркосветящимися лампочками в фарах или колхоз-ксеноном))))))
На VW движках TSI всё подругому: подхват уже с 1500об/мин и ни каких турбоям! В городе это очень удобно( и шустрее как-то)+ DSG даёт существенную экономию топлива...
...как пример. Моя жена,обладая достаточным водительским стажем( почти 10лет),в одинаковых режимах,примерно по тем же маршрутам городским, передвигается на Опеле Астра 1.6T 6АКПП (180л.с, 230Нм) и VW Jetta 1.4TSI(чип-179л.с и 280Нм)DSG6/( Мы бывает по разным причинам обмениваемся автомобилями) Cмотрю показания БК: Астра в среднем кушает 12,5л/100км. Джетта - 7,5-8,5 литров! НЕФЕГАСЕ разница в 4литра!!!! Беря во внимание,что я в среднем в день проезжаю 50км/день,можно подсчитать финансовую сторону вопроса обладания тем и другим авто.( Если я передвигаюсь,то у меня в среднем -9,7/100км и около 14,5 /100 км соответственно)
Но опять есть своё "НО"! Не всё так гладко у меня с VW за 90тыс.км .Была замена Турбины- 34000руб, Переборка ГРМ- 74000тыс.руб.Ну и так помелочам ещё Это деньги,скушанные всю экономию газиропа в сравнении с...Пока трудно судить,т.к пробег на АСТРЕ пока менее 15т.км. Но кроме бензина я не потратил ни копейки.
ЗЫ. Забыл про второй пример! Несколько лет назад,ездили семьями с коллегой в Болгарию. Я(+3 чел)на VWJetta, она с дочерью(2чел) на Опель Корса 1.2 с изитроником..Ехал естественно спокойно и мирно))) Да и куда быстрее,взади же 1.2L Ну так,скажите,Астроводы,кто чаще просился на заправку,а?
Последний раз редактировалось mars73; 14.12.2011 в 09:21.
Ну Боенг нам прям Америку открылЗато мы ездим с комфортом
У мен была Корса 1.2 с Изей... 5,5 лира по трассе с кондеем и 2 человеками на борту.
Комфотно- это не значит,что в VWне всё бухает,болтает из стороны в сторону,скрипит и свистит,дергает ненавистная Астраводами DGS/
Всё отлично! Быть может шумка чуть похуже. Но в VW драйва больше от вождения. Астра как бы более спокойная ...инфантильная что ли.
Может и кушала Корса твоя 5,5л . Но факт остаётся фактом- более мощная( тогда 140л.с) и тяжёлая Джетта,кроме того,что ехала шустрее
так и заправлялась реже. Или ты думешь я вру????Выгораживая VW.
Привираешь однозначно
Кстати, у Корсы просто бак маленький
с миру по нитке-шкоде новая модель
А такой вопрос: если у вага скинуть средний расход, то БК что сразу покажет?
17 литров. Потом быстренько понижается
хммм, а у нас 8, а потом мееедленно повышается
Для большинства не открыл, а вот для андрюши откровение наверноеНу Боенг нам прям Америку открыл
Просто он притомил тыкать ссылки которые сам не читал даже
Еще тут кто-то про тупиковость роботов вещал, это гидрики заканчивают свой век !
Ну у кого как
Есно пока греется, пока до рабочей температуры дойдет...хммм, а у нас 8, а потом мееедленно повышается
Люди и у вас и у нас пытались подловить БК на неточности, пока ни у кого не вышло, по чекам все в среднем сходится
вах-вах-вах, видимо в этом хоть сошлись астро- и ваговоды
Тут еще такой момент с DSG. Был такой аргумент у местных, что мол если при кикдауне затуп то какая нафиг разница с АКПП у которой тоже затуп ?
А разница в следующем.
Если мы никуда не гонемся, а нужно просто набрать скорость, АКПП протупит между передачами в любом случае.
DSG тупить не будет, потому что на 1 передачу вниз или вверх (а еще точнее между четными и нечетными) она переключает мгновенно и незаметно.
В итоге обычная езда намного комфортнее на DSG.
Особенно мерзко на обгоне, когда на DSG уже привык притапливать педальку лишь частично, пересаживаясь на АКПП лучше уж сразу давить до кикдауна, потму как если не надавить есть все шансы попасть в затуп между передачами.
Ага, есть такой момент!
Вообще то на астре нет необходимости давить до упора, достаточно прожать на небольшой ход, но главное резко
Neco
Ну боенг ток в пол давит, я думаю по другому не умеет
Это давно понятно )
Ну чё там в Корсу мона заброситьПривираешь однозначно
Кстати, у Корсы просто бак маленький
Я же написАл сколько людей ехало в каждой машине+ багаж,людей едущих на пляжный отдых.
Тебе ли расказывать как на этой машине выходить на обгоны? Нажимая на кнопку "Sport" о экономии топлива можно забыть сразу.Да и где я непринуждённо обходил две фуры сразу,
Корсе приходилось,расчитывая дистанцию,долго совершать этот манёвр, а мне снизив скорость и обороты дооолго ждать когда нагонит меня Опель. Как ни крути, Опелю приходилось постоянно держать мотор в тонусе,что бы держать заданный ритм движения маленькой,но колонны.Т.е моя скорость и обороты двигателя в среднем за путь ,для Корсы были уже повышенные и показатель расхода топлива были уже далеко от заявленных производителем 5л/100км.
Другой вопрос,если ехать отдельно,то я не отрицаю,что ты спокойно уожился бы в этот расход.
mars73
Сто раз самим проверено, и даже где-то в прессе читал, при езде в паре 2-е авто жрет горючки минимум процентов на 10 больше, чем 1-е.(при одинаковых машинах). Собственно маленький движок дает экономию только в спокойных режимах, чуть ускорился и жрать он будет больше, чем более большой и мощный. Вон в ЗР сравнивали из 1.6А-1.4ТСИ ДСГ-1.8ТСИ ДСГ самым экономичным вышел 1.8. Из собственного опыта, Корса 1.4 АКПП жреть в городе 10,7 литров, Шкода1.8ТСИ ДСГ 9.1.
DSG воспитывает давить ровно настолько, насколько ты предположительно хочешь ускориться, никаких резких движений там делать не надо в принципе (если речь не про кикдаун).
Хочется чуток ускориться, давишь совсем чуток и оно гарантировано поедет в тот же момент, с АКПП при таком стиле плавного вдавливания тапка всегда вопрос попал ты между передачами или нет.
Ну так,постоянно очевидные факты в сообщениях,тутошние клубни всячески хотят опровергнуть))))
При этом, я ещё раз,повторяю, я не за ОПЕЛЬ не за VW/ Я лишь выкладываю свои наблюдения с позиции владельца
двух мащин этих марок( VW Jetta очень близка по конструкции с Октавия,хотя назвать 1.8TSI и 1.4TSI одинаковыми по конструкции- весьма затруднительно,как и DSG6 и 7. Принципы устройства одинаковы- непосредственный впрыск+турбонаддув; Трансмиссия с двумя сцеплениями без прирывания потока мощности от двигателя)
