по параметрам нормуль ! SSD M.2, IPS...Сообщение от gurA
правда я предпочитаю нотики потолще, т.к. в погоне за тонкостью производителям приходится делать компромиссное охлаждение.
будем надеться, что нефть наконец достигла дна !
далее ждем многочисленные банкротства сланцевых компаний в штатах и увеличение спроса там соотв., ну и вообще сезонного увеличения спроса на нефть.
Если стекла не держать открытыми, то закрываются норм. Если открыть, то как на жигулях. Но шумка решает эту проблему)
С открытым окном думаю почти у всех наблюдается такая проблема в большей или меньшей степени.
Возможно. Надо сравнить как нибудь. Вообще думаю летом может шумку с дверей начать.
Ну вот и Neco туда же. Вы отказываете в здравомыслии и чувстве вкуса сотням тысяч европейцев, уже купившим эту модель за не очень уж и маленькие деньги по меркам класса и не обратившим внимание на говно-кнопки, хуже, чем в Рио?!
Серьёзно: на нижних двух фото салоны одного порядка по материалам?!
Хотя, не исключаю, что в последнем гольфе вы просто не сидели, ограничившись джеттой или тигуаном, ну или гольф 6. Там действительно блок климата и мультимедиа может показаться грубоватым и простоватым по части кнопок.
по фотке не определить, но реально в гольфе хорошие материалы, лучше чем в J-ке гораздо. качество пластика мне напомнило H-ку только мелочи сделаны более продумано и аккуратно. мне салон гольфа понравился, но у пассата даже предыдущего салон еще лучше.
придраться можно только с целью потроллить. а рио дубовый интерьер имеет.
походу ты последний, кто воспринимает Неко серьезно, меня даже больше убивает, что он несет всякую чушь, периодически напоминая, что по профессии он типа инженер
Сидел. Вроде даже фотоотчетец делал, правда давно это было. Кнопочки на ощупь хлипинькие, крутилки не удобные, нет той мягкости как в астре. Короче на ощупь всё проще и дешевле.
Не знаю, у меня никакого дискомфорта от работы кнопок и крутилок в гольфе после астры не возникло. У последней они определённо крупнее и имеют чуть больший ход при нажатии. При этом сейчас уже смотрятся несколько старомодно. Единственная крутилка в ВАГе, к которой, пожалуй, я могу применить определение "хлипенькая" - это переключатель режимов настройки и складывания боковых зеркал, расположенный на водительской двери. Все остальные - норм.
Ты сейчас серьёзно?
ВАГ!!!! да что ты понимаешь в эргономике и какчестве! да во всех вагах одинаковые крутилки и кнопащке! это вершина дизайна! кроет по всем параметрам и мерседец, и бнв, даже небо, даже будду!
ездит на каком-то обмылке и гонит ещё на ваг! ишь!
ты ещё про экран у пуза и рояль вокруг напиши, что неудобно и марко ему
Слушайте, а в Астре пластик вкуснее чем в Гольфе?
у моего бенца крутилочки что нАдометаллические, а не хром-пластик и ход приятный
Вкусные?у моего бенца крутилочки что нАдо
на торпеде пластик у вагов самый мягкий, у бенца жестче
хотя на самом деле решает, скрипит пластик зимой или нет
крутяца и на ощупь приятнее вагов, про попель умолчу
Ты не неси чушь всякую. У тебя конкретно спросили: ВКУСНЫЕ???
не, ну люди подпаливали канеш рули чтоб узнать кожа или дермантин, вроде как сверлили панельки чтоб узнать пластик или алюминий, но чтоб торпеду грызть...
Лёлиг
А я тут причём? не дубовый и ладно, кнопащки нажимаются, крутилки крутятся, педали тоже вроде нажимаются и машина делает вжжжжСлушайте, а в Астре пластик вкуснее чем в Гольфе?
молиться я на кнопащки как на икону и наезжать на все остальные - это маразм, тем более когда тебе не 17лет
кстати, куплю руль на Астру J с кнопочками
..ну и контактное кольцо тож куплю
признавайся, что со своим сделал, шалун?
нет их....ищу для опытовпризнавайся, что со своим сделал, шалун?
По вкусу пластика это к боинху, он всегда очень радовался мягкому козырьку на приборке у октахи. Наверное спал на нем и грыз по ночамСлушайте, а в Астре пластик вкуснее чем в Гольфе?
По вкусу пластика это к боинху, он всегда очень радовался мягкому козырьку на приборке у октахи. Наверное спал на нем и грыз по ночамСлушайте, а в Астре пластик вкуснее чем в Гольфе?
А вот интересно: для ресурса двигателя что лучше: 5 цилиндров или 4, 2.5 литра или 2.0 ? Тем более для двигателя с претензией на "спорт"?
Что-то мне подсказывает, что "клоуны" из ВАГа при разработке новой RS руководствовались и этими соображениями тоже. Более того, на этом моторе всегда есть возможность форсировки, что и реализовано в R 420, а бедный 2.0 у А45, по словам самих же представителей бенца, с мощностью 380 л.с. уже отжат как лимон. Дальнейший его наддув на стоковом железе приведёт к неизбежному сокращению ресурса деталей и вызовет проблемы с надёжностью.
А вообще: поживём - увидим.
Добавлено спустя 16 минут:
Gans115 Не утрируйте. Я нигде не обожествлял гольф. Машина со своими особенностями и косячками. Я просто "вписался" за салон, когда началось откровенное "гонево" при сопоставлении КИА и ВАГа.
P.S. Насчёт рояльного лака советую глянуть приборную панель на топовых комплектациях астры К.
Последний раз редактировалось Valery_Sl; 27.01.2016 в 11:37.
В кризис и не то грызут
Ой, развели то...
вопрос не в ресурсе, а в том, что онВАГ в последнее время дерзко анонсирует намного больше, чем его инженеры способны запустить в серию
про новую RS3 в середине 2014 года обещали следующее:
и что в итоге? почти ДВА ГОДА прошло, а 400-сильный 2.0 онВАГмотор до сих пор так и не пошел в сериюНовая Audi RS3 получит 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель вместо текущего 2,5-литрового 5-цилиндрового турбированного агрегата.
Данный мотор будет позаимствован у внедорожного концептуального кроссовера TT, который на днях был продемонстрирован на автосалоне в Пекине. Ожидается, что, находясь под капотом RS3, он будет производить около 400 л.с., которые будут отправляться на все колеса посредством системы полного привода Quattro и 7-ступенчатой коробки передач S Tronic.
зато сейчас обещают уже 420 снять с 2.0 - виртуальный прогресс у маркетологов не стоит на местестаричок CEPA 2.5 TSI еще послужит на новых моделях
tutukata
А про грядущий у ВАГа мотор 2.0 и 400л.с. был оф. пресс- релиз или очередные домыслы журналистов? Новый R 420 выйдет, как я понимаю, именно с мотором 2.5Т Всё- таки для 2.0Т мощность под 400 сил на около бюджетном железе - это потолок, здесь с инженерами из AMG не поспоришь.
после выхода самой последней на сегодня RS3 (367л.с. 2.5Т, до этого было 340л.с.) мерседесовцам потребовалось всего ДВА МЕСЯЦА, чтобы поставить онВАГ на место, подняв мощность A45 2.0Т с 360л.с. до 381л.с.
вот (один из многих)
а еще они постоянно выкатывают концепты типа с этим мотором (2.0) на выставки:
и всеми силами внушают пастве, что у них на самом деле есть секретный 4-цилиндровый мотор 2.0Т на 400 сил, который якобы выглядит так
или вот так
ну тогда это какой-то полный ... новый "дизельгейт" получается
tutukata
Я не пойму, с каких пор ты стал поклонником малообъемных разогнанных движков ?
Тебе мало темок тут на астраклубе с разлетевшимися в труху 1.4турбо, ну так в астре-К вообще один литр теперь, будут ездить ровно 3 гарантийных года, далее за новым опелем
Потихонечку начали рассыпаться 1.6sidi
X-ray приближается:
Последний раз редактировалось Фиолетовый; 27.01.2016 в 13:51.
да ладно? ни в коем случае не становился таковым!
второго дня с горяча чуть чероки "кирпич" 4.0 не купил
мне просто забавно видеть как легко, переобуваясь на ходу, онВАГ вешает ЛЮБУЮ лапшу на уши своей пастве и как преданно паства эту лапшу продвигает дальше на всевозможных форумах
Галерея
Группа в Telegram
