Галерея
Группа в Telegram
Можно корсу, можно сузуки свифт, поло хэтч тоже вариант, форд фиеста вполне надежные.Сообщение от Borzik
Можно корсу, можно сузуки свифт, поло хэтч тоже вариант, форд фиеста вполне надежные.
Для меня просто опель ругательное слово с определенного момента
Ну вот-Цветок наш летает над премиумом
А почему у нее переднее колесо не крутится? Так задумано?Ну вот-Цветок наш летает над премиумом
Это диски такие -обман зрения
Да не скажите. Задние крутятся, а передние стоят.
Полухетч в эти деньги будет уже древний. Корсу брать лучше 1,4 на автомате.
ты сам то видел свои картинки или запостил в 1000-й раз неглядя?
- пройдено 85км за 1ч35мин
- средняя 54км\ч
- расход 4.6л\100км
- пройдено 37км за 48мин
- средняя 46км\ч
- расход 4.2л\100км
читерить говоришь?? а вот эта езда по трассе на гольфе 1.2 со скоростью 46км\ч - это как называется тогда если не читерить?
при средней 54км\ч ( ) новейший носок 1.2 со старт-стопом, турбиной и непосредственным впрыском показал 4.6л
у меня на древней астре 1.6 вообще без технологий и с большим пробегом
и если на астре Н караван 1.3 так же ползать, то расход будет меньше 3л!! а если более менее нормально ехать - 4л легко
ога: 37км и 85кмвсе за 390+ км
намекаешь, что езда на онВАГе - это как служба на крайнем севере?
там год идет за два, а на онВАГе каждые пройденные 100км - это как 1000км на нормальной машине?
Последний раз редактировалось tutukata; 15.09.2015 в 09:06.
Это цены из практики?Это даже не вопрос
1. Qashqai 1,2л DIG-T МТ (бензинка) - трасса 5,3л, смешанный цикл - 6,2л;
2. Qashqai 2,0 л МТ (бензинка) - трасса 6,0 л, смешанный цикл - 7,7л;
3. Х-трайл 2,0 л СVT (бензинка) - трасса 6,1 л, смешанный цикл - 7,1л;
4. Х-трайл 1,6 л DCI (дизель) - трасса 4,8 л, смешанный цикл - 5,3л;
5. Аутлендер 2,0 CVT (АИ92) - трасса 6,1 л, смешанный цикл - 7,3л;
6. Аутлендер 2,4 CVT (АИ92) - трасса 6,5 л, смешанный цикл - 7,7л;
7. Стортайдж 2,0 МТ (дизель) - трасса 4,7 л, смешанный цикл - 5,5л;
8. Соренто 2,2 МТ (дизель) - трасса 5,0 л, смешанный цикл - 5,9л;
9. Тойота Рав 4 2,2 АКП (дизель) - смешанный 6,5 л;
10. CRV 2.0 DOHC i-VTEC (AИ92) - трасса 6,4 л, смешанный цикл - 7,7л;
10. и прочие корейцы, японцы, китайцы
Это бесспорно и я так и сделал, потому что в 2012 году разница в цене между этими классами была порядка 300 000 руб.
Но позвольте опять вернуться к сути всей этой баталии: я только заметил, что при текущих ценах на нормальные универсалы, такие как астра j (от 997 000 руб), шкода октавия (от 1 200 000 руб), я бы лично взял кросс, так как можно взять нормальный вариант за 1 200 000 руб, который будет более приспособлен для путешествий, чем универсал.
Ни кто ни кого не агитирует на действия, это просто наблюдение, которым я поделилися
Сам взял универсал целенаправленно, так как люблю путешествовать и часто машина битком ... но в кроссе (пусть даже 2х4) по моим маршрутам ездить однозначно убоднее, если такое соотношение сохранится в следующие 2-3 года, то я однозначно пересяду на кросс, чем брать новый универсал (текущие модели минивенов мне не нравятся).
Я брал универсал для пушествий с семьей и
кроссы первые переходят на локализацию в 60%. Только в этом секрет.
Просто чтоб закрыть эту глупую тему: астра спорт турер - от 997 000 рублей, антара от 1 109 000 руб.
Шкода актавия универсал (1.8Т, МТ) - от 1 200 000.
Недо универсалы прошу не притягивать.
можно взять нормальный вариант за 1 200 000 руб
Какой? Из практики тоже?
почти все из выше перечисленных, в том числе и антару.Это цены из практики?
можно взять нормальный вариант за 1 200 000 руб
Какой? Из практики тоже?
tutukata, есть такой анекдот:
мужик изобрел универсальный бритвенный станок, который подходит под все лицевые овалы и решил получить на него патент.
Конструкция представляет из себя доску с прорезью для лица и две опасные бритвы ходящие по фиксированным траекториям.
Приемная комиссия увидев это чудо озадачено спрашивает: Но как же так, ведь лица имеют разные формы, а у вас бритвы с фиксированными траекториями движения?
Мужик нисколько не смущаясь отвечает: Да, но только до первого бритья.
Можно несколько уточняющих вопросов по Вашему достижению, чтоб исключить его из разряда "случайность":
1. Этот результат был хоть раз повторен?
2. Этот результат был достигнут на топливе ЕС или РФ?
3. Какой был профиль дороги (равнины, подъемы, спуски)?
4. Какая была манера вождения (частые обогоны или спокойная монотонная езда)?
5. За сколько часов было пройдено это расстояние?
Сообственно говоря я к чему это:
даже я на своем универсале, который, стати, на порядок тяжеле вашего (примерно на 250-300 кг в базе), могу сделать этот результат ... правда мне придеться держаться в районе 1700 об/мин.
Но я это могу себе это позволить (как и большинство современных кроссов), так как мой двиг имеет необходимые тяговые характиристики, но все же предназначен для доставления удовольствия от вождения, в отличии от двигателя Z16ZER, который только и способен, что ездить со средней 53 км/ч на пустой трассе.
Так что хватит уж пытаться завести "рака за камень" и сравнивать по расходу оку и камаз, омегу и паджеро, Opel Astra H Caravan и кроссы, в обшем машины вес которых в базе отличаются более чем на 200 кг
Последний раз редактировалось denchikkk; 15.09.2015 в 11:33.
tutukata
а чего эту картинку не прокомментировал?
по какому результату эти вопросы?
результат 4.8л/100км за 45км получен специально для боенга и прочих любителей тошнить на гольфах 7 по трассе со скоростью 46км\ч, воспринимай это просто как очередную шутку над "технологиями" онВАГа
1. я не повторял
2. топливо РФ
3. маршрут не выбирал, ездил в магазин с женой и обратно, на карте
4. манера езды предельно спокойная
5. три часа с заходом в магазин
результат 5.5л/100км за 6115км получен случайно в спокойной поездке по ЕС
1. я не повторял
2. топливо ЕС
3. профиль дороги всех типов, в восточной европе и в районе венеции - равнина, в чехии, словении, австрии и северной италии - горы
4. манера езды спокойная
5. две недели
что касается обгонов и манеры езды, то чайников на кроссоверах с русскими номерами я обгонял не мало в каждой своей поездке по европе
в основном своей массе они слишком сильно боятся больших европейских штрафов и здорово перестраховываются как по скорости, так и по поведению на дороге
и у них всех явно тоже есть результаты по расходу топлива с аналогичными картинками на форумах (я видел не мало)
Теперь я понял, что за машина с камерой стояла за МКАДом) Лелик был прав)
в коем то веке успел в макдак на завтрак и тут же принялся кушать сочный чикен фреш какмафин
хочу поворачивать налево, но тут застал взглядом доблесного полицейскокого который двигался в мою сторону…разумеется я быстренько пристегнулся и опустил стекла(так как тонировка=))
у меня задолженность по транспортному налогу в размере 7850,00 рублей по которому уже заведено дело
как раз вчера взял аванс на работе 10тр что бы оплатить запчасти на машину и не довез их…
время летит, а контингент водителей октавий не меняется
Я оплатил свои 130 рублей налога и два штрафа за один год) Причем сразу же, как их выставили. Я что-то делаю не так?)
время летит, а контингент водителей октавий не меняется
На сколько я помню, водители Октавий были пенсионеры, не?)
что делаешь не так? как минимум еще не так давно ездил на астре
пионеры и пенсионеры!
пенсионеры в основном и почти поголовно на 1.6, а на остальных версеях тоже ведь кто-то должен ездить
Я на ней не ездил, так как она больше времени стояла в ремонте)что делаешь не так? как минимум еще не так давно ездил на астре
пионеры и пенсионеры!
пенсионеры в основном и почти поголовно на 1.6, а на остальных версеях тоже ведь кто-то должен ездить
в таких случаях обычно возвращают бабки
даже когда не больше, чем ездил, а просто много простояла
вот и в итоге подал в суд, выиграл его, по решению суда од машину забрал себе и вернул мужику почти две ее цены
тутикатик, не учитываешь одну вещь : у гольфана поездка начинается с поворота ключа, а у тебя ее можно сбросить после того как прогрел движокпо какому результату эти вопросы?
результат 4.8л/100км за 45км получен специально для боенга и прочих любителей тошнить на гольфах 7 по трассе со скоростью 46км\ч, воспринимай это просто как очередную шутку над "технологиями" онВАГа
1. я не повторял
2. топливо РФ
3. маршрут не выбирал, ездил в магазин с женой и обратно, на карте
4. манера езды предельно спокойная
5. три часа с заходом в магазин
так что реально там где на гольфах 4-4.5л можно без напряга сгенерить 3.5л
в твоем сарае один плюс: надежность, на этом плюсы заканчиваются
ваги (неважно гольф/октаха/сиат/пассат/поло/ауди) на 1.4tsi
1) экономичнее
2) быстрее
с этим бесполезно спорить
можно, но я просто не прогревал, к тому же поездка была туда и обратно, а в перерыве машина час простояла
посмотри еще раз картинку - там и дата, и температура есть
у шкоды вело немного, пока во втором по счету ОД не сделали правильный сход-развал, этим МЕГА-проблема разрешиласьвот и в итоге подал в суд, выиграл его, по решению суда од машину забрал себе и вернул мужику почти две ее цены
один фик прогревал не прогревал, если движок на старте был 20С экономии не будет пока не прогреется до 90Сможно, но я просто не прогревал, к тому же поездка была туда и обратно, а в перерыве машина час простояла
Согласись, если бы боженька спустился с небес и заявил: делаю TSI-DSG несгораемыми на 20 лет, ты бы первый побежал менять свой тарантас
поверь мне, мой мудрый и не молодой друг, имбицилов на 1,6Т от опле тоже хватает...люди разные, контингент разный...и если ты дожив до своих лет при первой же возможности навешиваешь огромный ярлык на определенное сообщество людей, объединенных лишь тем, что у них автомобиль одно марки/модели, то мне искренне жаль....
возможно, вместо цитрамона только, астру бы оставил конечноСогласись, если бы боженька спустился с небес и заявил: делаю TSI-DSG несгораемыми на 20 лет, ты бы первый побежал менять свой тарантас
но, увы и ах, это все несбыточные мечты
а в суровой экономической реальности онВАГ опустился уже так низко, что даже простую пружину не могут как следует сделать - до второго ТО пружинки клапанов TSI Gen3 не доживают
Как же приятно порадоваться за родной GM
Чето у меня при торможении со 140-150 гул и вибрации появились. Похоже на резонанс. Грешу на китайские колеса.Со 160-180 таких эффектов нет, с 120-130 тоже.
denchikkk
Вам интересны технические подробности? Ну, тогда можно сказать, что со сменой поколений Opel Astra стал легче на 200 килограмм, а под капотом остались только турбомоторы.
добрая половина секты свалит скоро
Базовым стал 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат, развивающий 105 лошадиных сил.
аааааа
короче судя по всему останется мудрый старец Тутуката на караване, последнем из надежных опелей
ну если опель сделает для России универсал с нормальным ценником и с нормальным клиренсом, типа как у кантри-турера (пусть даже и без полного привода), да запустит в РФ комплектацию с 1.6Т на МКПП, я готов остаться в секте, чтоб tutukata не было скучно
Господь - это не менеджер по продажам! Говорить что "с 2015 года ДСГ принципиально новая и не ломается" он не будет. И да, я думаю что даже он не может дать хоть какую-то гарантию на такое говно. Кстати, Фиолетыч, заметь - ты вот реально сменил свой тарантас на пробеге 55 ткм. Тебя даже пятилетняя гарантия не смогла успокоить.Согласись, если бы боженька спустился с небес и заявил: делаю TSI-DSG несгораемыми на 20 лет, ты бы первый побежал менять свой тарантас
расход по трассе по паспорту:Базовым стал 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат, развивающий 105 лошадиных сил
- бензин - 3,8л/100км
- дизель - 3,1л/100км
универсал астра К по трассе:
- бензин - 3,9л/100км
- дизель - 3,3л/100км
сколько там у новейших дизельных кроссов заявлено?
tutukata
я чет тебя не пойму, когда надо ты за буклеты, когда надо...все надо проверить на трассе/городе...ты не журналист ли случаем?
