Галерея
Группа в Telegram
Вообще то есть, ищи в настройках. У меня с включением ближнего вся подсветка тускнеет вместе с БК. А зачем надо чтоб БК отдельно регулировать?Сообщение от Kirill400
Вообще то есть, ищи в настройках. У меня с включением ближнего вся подсветка тускнеет вместе с БК. А зачем надо чтоб БК отдельно регулировать?
все перерыл - отдельно бк не нашел! если есть у кого возможность-подсобите советом плиз.
Ну да, правильно, БК тускнеет вместе со всей подсветкой. Ну это как бы и пускай, не ? Или надо именно чтоб подсветка оставалась яркой, а БК нет ?
тем не менее факт !
+1 , лосиный тест делается на РОВНОЙ дороге !особенно заметно на неровной дороге
Вот еще данные из другого обзора:
Максимальная скорость выполнения «лосиного теста», км/ч
Автомобиль Скорость
Citroen C4____83,6 (балка)
Ford Focus___79,7 (многорычажка)
Peugeot 308__79,4 (балка)
Toyota Auris__75,1 (нет ESP)
Volkswagen Golf__75,4 (нет ESP)
НИКОГО подвеска опеля не уделывает, просто середнячок !
Ну эта ткань явно на велюр никак не тянет. Так в октавии есть норм обивки сидений ? Или везде голимая тряпка?
яркие белые приборы уж очень нравятся, кнопки не напрягают, а вот б/к (тот что на центральной консоли) уж очень ярко горит, вот его бы потусклее,а приборы так и оставить))))
Видишь ? Зима... на переднем спокойнее... что это за пенсионные настроения ??? Тебе же еще 37 нет ? Ты же кайфа хотел !
boeing Зимой на заднем приводе - кайф? Ты - извращенец!
Окей КЭП. Как скажешь. Догадки и домыслы - вот где настояшая истина.
Ну так надо терпеть понимаешь, ради драйва летом !boeing Зимой на заднем приводе - кайф? Ты - извращенец!
У нас по датчику освещения яркость приборки и БК меняется, так что ночью или в днем в тоннеле яркость на минимуме !
MikSha
Так ты расскажешь, есть ли другие материалы обивки? На твоих картинках явно не велюр
Пакет WR8: Interior DUO - комбинация ткань+кожаТак ты расскажешь, есть ли другие материалы обивки? На твоих картинках явно не велюр
boeing
Опять ты за всех шкодников отдуваешься
Ну дык и у нас по датчику, просто у меня его нету
Сколько ж разговоров про заднюю балку... И все, ведь, мнят себя спецами по подвескам. В чем разница? Что, Астра хуже заезжает в поворот? Или наоборот, "выставляется" боком? На предыдущей машине СЕАТ Леон (= Гольф/Октавия) зад в поворотах "спрыгивал" и "срывался" на каждой кочке. Поэтому, первое:
на Астре задняя ось держится в поворотах уж точно не хуже. Хуже только при интенсивных замедлениях (когда вес перемещается на переднюю ось и зад разгружается) - задние колеса успевают заблокироваться и провоцируют занос, который начинает гасить система стабилизации. Да и потом, Астра сильно отличатся по массе от Гольф/Октавия/Леон , настройками подвески, размерностью колес и т.д. Поэтому,второе:
объективно сравнивать балку с многорычажкой весьма затруднительно и превосходство последней в движении отследить сможет только очень искушенный водитель или специалист, коих здесь, скорее всего, нет.
Могу еще вспомнить историю о том как авторевюшники на 160 км/ч "убрались" на Джетте в кусты.
Позволю себе несколько слов о сидениях в Астре (в сравнении с Сеатом). Мои космо-сидения - это недопустимый для современного автомобиля эргономический просчет. Если недостаток боковой поддержки не сильно заметен, то профиль спинки просто "криминальный". Кроме того, что правильная S-образная форма позвоночника не сохраняется, так еще он искривляется немыслимым образом в разных плоскостях. Усталость и нытьё спины - постоянные спутники со дня покупки Астры. Речь в данном случае об опциональных сидениях AGR не идет. На них не сидел, потому не сравниваю. А вот сидения Сеата (читай ФВ/Шкода) считаю эталоном. Правда, уместнее, наверно, их сравнивать с опциональными опелевскими креслами, поскольку, на Сеате были с более развитой поддержкой и регулировкой поясничной поддержки. Обивку оценивать не буду, т.к. к ней претензий ни в первом, ни во втором случае нет. Главное достоинство этих кресел - правильный профиль и жесткость спинки. Принять неправильную позу на них было невозможно.
Спортом надо заниматься чтоб сколеозная спина в креслах не затекала... Кресла хорошие, жаль только без упора в поясницу
Не пытайся про управление с боингом говорить, он походу за рулем первый год, чтобы ехать прямо он смотрит на положение руля... Хотя может в шкоде по другому никак?
Есть другие материалы обивки. Есть проще(в предыдущих комплектациях) и лучше(при заказе пакета, который уже огласили).MikSha
Так ты расскажешь, есть ли другие материалы обивки? На твоих картинках явно не велюр
Точное название материалов подсказать не могу, т.к. не являюсь работником текстильной фабрики.
Скорее, они хороши для сколиозных спин
В хороших ты как выяснилось не сидел, откуда тебе знать ?
Ferdinandych у меня космо-сидения (астра Н, на J-ке такие же как мне говорили), вроде нормально, не идеал...но вполне... в фабии со спорт сидениями было так же примерно (там боковая поддержка больше...на процесс заседания не влияет).
Боинг, у тебя октаха первая машина?
авторевью опель астра:
=====
Все правильно делает и Opel. Недостает только взаимосвязи по рулю: он вращается словно в киселе.
=====
авторевью опель инсигния:
=====
Но этого мало — нужна обратная связь «по рулю»! А информативная тяжесть, как волна, накатывает только в крутых виражах — и тут же исчезает, стоит дернуть баранку порезче. Вдобавок от каждой выбоины Opel шарахается в сторону и дергает за руль, утомляя на дальних перегонах.
=====
Боинг
Опять авторевю? перестань читать всяких болванов. им за это деньги платят. так ответь, первая у тебя машина или нет?
Он вроде уже отвечал, что - да, первая.
так он до встречи с Октавией был девственником
(в автомобильном смысле естественно)
Почему ? Была древняя праворукая тайота, руль пустой, крутить его надо было много, так что "руль крутится в киселе" прекрасно себе представляю
На выходе из крутого поворота ноль информации о том как стоят колеса !
Так как тогда он может что то сравнивать? О чем речь вообще?
Это потому что у тебя опыта нет