Галерея
Группа в Telegram
McLaren
У шкоды последний тест проводился 2004г , будут свежее - посмотрим.
Есть ксенон с динамической регулировкой угла наклона. Его функционалом даже не интересовался, т.к. 98% - Москва, где можно вообще без фар гонять
McLaren
У шкоды последний тест проводился 2004г , будут свежее - посмотрим.
Есть ксенон с динамической регулировкой угла наклона. Его функционалом даже не интересовался, т.к. 98% - Москва, где можно вообще без фар гонять
это автокореекторСообщение от boeing
без него ксен не ставят
наверно потому что в пассивке ничего не меняли?
На вкус и цвет... Ну и дизайн (именно дизайн, а не эргономика) это еще один способ маркетологов/продажников впаривать за бабло "воздух".
Мы ж не девочки-блондинги чтобы по дизайну париться и машины выбирать.
Вы не на один вопрс по шкоде своей ответить не можете, хотя громче всех кричите.
Кстати про подогрев руля, очень полезная фишка, особенно зимой.
F560PDA
У астры есть сертификат за сидушки 8) И чё?
Вообще эрганомика это как дизайн, у каждого свои вкусы.
для этой шкоды тестов уже не будет
она же без пяти минут "октавия тур 2" ))
Винни Пух Какой в ж-у подогрев! Мокрая сцепа!
На октавии стоит адаптивный ксенон с поворотными линзами и естественно с автокорректором и омывайкой.Астровская система света поновее конечно и еще более функциональна.Но на октавии еще и птф в какой то степени адаптивные.Насчет астры не знаю.
Ну, эргономику более менее можно измерить. Типа можно ли достать до крайней правой кнопки панели не отрывая лопаток от кресла (при правильной посадке за рулем), не перекрывает ли обод руля приборку и т.д.
ЗЫ. С ростом около 2 метров удобнее в астре, чем в шкоде.
В шкоде еще сиденье не совсем низко опускается, у высоких людей ухудшается обзор - слишком высоко голова относительно кромки лобового стекла.
У астры правда "мертвые зоны" за стойками...
F560PDA для какого роста замеры? какого веса? какие пропорции тела?
и т.д.
Эт у кого как денег хватит. Смотрел про мерсы передачу- там инженеры рассказывали что прорабатывают эргономику более чем для 40 типов фигур (в т.ч. женских). Жаловались как раз что трудно им между "безопасниками" и дизайнерами творить
В опеле наверно по каким нибудь "усредненным параметрам" считают. Хотя хз - именно про опель не в курсе.
Могу сказать что эргономика в Астре для 186 см - 86 кг и 168 см - 59 кг - отличная.
F560PDA
С широкими окнами октавии проще настроиться на оптимальный обзор, у астры сзади окна сильно сужаются, соотв., надо еще более точно подстраиваться по высоте.
Например, чтобы быстро оценить обстановку при повороте налево, когда все зеркала уже бесполезны.
ой, что это?
В астре в дверях прорези по 5 см?раз не в курсе, зачем выдумывать?
в корсе удобно и мне 182см и жене 152см. В астре я комфортно вроде усаживаюсь, но в аванте на ленинградке никак не могу попасть на тестдрайв, то у меня не получалось по времени, потом они парк поменяли и доки не оформили, сейчас опять времени нет
Что я тут выдумал?
Читай лучше посты внимательнее и не фантазируй за других.
а это что?
Частенько на астре ездите?
Это рассуждения про дизайн и эргономику к
Вот на этом бы я все обсасывания этой темы и закончил
sgrec
Про мега-авто это стёб
F560PDA нее, с начала была сказана фраза про то что они(опелевцы) считали эрганомику по средним параметрам. И только потом что наверно. Только вот это как раз ваше предположение оно же фантазии. Мы с вами не знаем как проектировался авто, поэтому не надо гадать на кофейно гуще. Мне за рулём комфортно. Надо жену завезти в салон и примерить как с ростом 152 помещается.
Винни Пух
sgrec
nitsuko
McLaren
че вы все заладили...никто астру не обсирает...нормальная машина...я на опелях своих проехал порядка 250 т км...
но..
сервис у шкоды лучше однозначно (говорю т.к. обслуживался у ОД опиля не один год)
по тормозам..у окты тормаза лучше ..были экстремальные ситуации...была возможность сравнить..
а подогрев руля дааа...вещь...тоже хочу)) но сцуко шкодо бюджетная тачго..(((
Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
да. на рс идут при заказе ксенона по умолчанию
Добавлено спустя 12 минут 51 секунду:
в споре рождается истина...вот так то Санек)))))
В свете последних событий
нам всем ещё повезло что успели
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
заводы обязаны ставить на машины не менее 30% двигателей местного производства.
andrus Блин, а у нас с Турбонаддувом хоть что-нибудь есть?
andrus хм, не думаю что качество упадёт.
А мне наверно полячку джейку покупать прийдётся. Говорят только полячки будут с люками. Хочу люк
McLaren
главное что бы таможню не повысили запретительно до этого момента .
Добавлено спустя 4 часа 23 минуты 35 секунд:
Про DSG
andrus
.......Второе поколение DSG/S-Tronic от BorgWarner уже 7-ступенчатое и спокойно справляется с максимальным крутящим моментом до 550 Н/м, а значит — может применяться и на мощных спортивных автомобилях. Первым авто с новой 7-ступенчатой коробкой DSG стал VW Golf с двигателями 1.4 TSI и 1.9 TDi. Новая коробка разработана и поставляется на заводы VW все тем же BorgWarner, а ее полное название — BorgWarner DQ200 DSG......
На сколько я слышал сухое сцепление DSG7 делает компания LUK !
Правда здесь:
вон мужики кстати сцепление за 5 минут с объяснениями меняют -)))
Satyr
а сколько часов добираться до него?
и потом всё на место ставить
вчера по автоплюсу видел награждение журнала "за рулём" автомобилей года... больше всего вагов.. классы:
В-поло седан
С-астра джей
D-не ваг, не помню кто...
преставительские-ауди а7 спортбек
паркетники-бмв х3
джипы-таурег
так вот по мне это всё хернь и чужое мнение, хоть и польстило присутствие опеля в Склассе... ничего объективного в награждении не увидел... каждый выбирает победителя сам для себя и обладатели джеек и октавий в этой ветки подтверждение тому что у них свои чемпионы...
по версии топгир автомобиль года 2010 ситроен ДС3(в своём классе и среди всех классов)... так что все эти журналы и премии чушь собачья...
Satyr кстати мы с тобой обсуждали гольф р20, вот его сделали автомобилем года в топ гир среди хетчбеков... о чем мы и говорили... жаль на дорогах его нет в россии.. я пока ни разу не видел...