Флуд-батл на тему: машины VAG vs Astra J

[SlavkaS]

не понимаю как можно ездить на машине с названием Шкода. Ну это же ШКОДА! Вслушайтесь в это! У тебя какая машина? Шкода? ШКОДА! Ааааа!

ну опиль у русского обывателя тоже ассоциируется с "опущенным" немцем , как бывший владелец опиля говорю, серьезно к этой марке относятся единицы моих знакомых, остальные сразу вспоминают уже давно избитую и бородатую пословицу про опиль, вообще гражданин Шнур правильно поет - ... любит наш народ всякое хамно , тойоту камри например.

Т.е. шкода сильно проигрывает в комфорте начальному 6 летнему мерсу?

последнему С-классу октавия А7 почти не проигрывает , почти серьезно говорю, катал цешку на тест-драйве, шумка так себе, ходовка дубовая и шумная почти как у октавии с ППД, единственное за что можно купить новую цешку это за звезду на капоте и качество материалов в салоне.

[Фиолетовый]

последнему С-классу октавия А7 почти не проигрывает , почти серьезно говорю, катал цешку на тест-драйве, шумка так себе, ходовка дубовая и шумная почти как у октавии с ППД, единственное за что можно купить новую цешку это за звезду на капоте и качество материалов в салоне.

хз как новая цешка, но вот старая уделывает А5 по комфорту
шумка, подвеска, отсутствие кренов, плавность АКПП...
как то сомнительно про равенство с А7

[blackvovik]

хз как новая цешка, но вот старая уделывает А5 по комфорту
шумка, подвеска, отсутствие кренов, плавность АКПП...
как то сомнительно про равенство с А7

На Опеле бы поездил и тоже бы сказал, что А5 хлам

последнему С-классу октавия А7 почти не проигрывает , почти серьезно говорю, катал цешку на тест-драйве, шумка так себе, ходовка дубовая и шумная почти как у октавии с ППД, единственное за что можно купить новую цешку это за звезду на капоте и качество материалов в салоне.

Новая Цшка только в комплектации за 2.5-3 лимона выглядит оч круто, но за эти деньги я бы ее не сравнивал уже с А7, если только с Ауди)

[Астраслов]

Москва (где я живу)

И слава богу! Нечего там радужным делать

У Боинга Цешка же

А пантов как на гелик

шкода сильно проигрывает

В одну калитку. Беспросветный аутсайдер со стрелой в башке

[Фиолетовый]

На Опеле бы поездил и тоже бы сказал, что А5 хлам

[Borzik]

А пол года назад за лям можно было забрать?

Я в октябре взял свою за 1165000. Пришлось без скидки брать в другом салон, так как в Мейджере не было.

1.jpg 2.jpg

[Лёлиг]

На Опеле бы поездил и тоже бы сказал, что А5 хлам

гы

[Borzik]

blackvovik
В Авторагу позвонил, у кого брал. В наличии 1.8 ДСГ, элеганс, 7 пакет, розетка, обогрев лобового, коричневый цвет, защита картера, 2015 год - 1 370 000руб.

[mister454]

blackvovik
В Авторагу позвонил, у кого брал. В наличии 1.8 ДСГ, элеганс, 7 пакет, розетка, обогрев лобового, коричневый цвет, защита картера, 2015 год - 1 370 000руб.

Цены жесть, свою годовалую ауди сейчас могу продать +200-250тыс от того почем брал, а двухгодичный пассат можно продать за то же за что и брал.

[Borzik]

Цены жесть, свою годовалую ауди сейчас могу продать +200-250тыс от того почем брал, а двухгодичный пассат можно продать за то же за что и брал.

Да в любом случае сейчас не время для покупки нового автомобиля.

[blackvovik]

Да в любом случае сейчас не время для покупки нового автомобиля.

Да и старого тоже

[Лёлиг]

Да в любом случае сейчас не время для покупки нового автомобиля

тока если это не опел со скидосом в четверть цены

[SlavkaS]

Цены жесть, свою годовалую ауди сейчас могу продать +200-250тыс от того почем брал, а двухгодичный пассат можно продать за то же за что и брал.

это так кажется, вторичный рынок тоже полумертвый, хорошо продаются покупаются только авто до 600 тыс. руб.

как то сомнительно про равенство с А7

я тоже так думал до тест-драйва, А5 была с ППД? вообще А5 с ППД и без ППД это 2 разные машины.

[Neco]

ну опиль у русского обывателя тоже ассоциируется с "опущенным" немцем

Я таких не знаю. Это навеное поколение 90х, любителей всякого говна убитых пассатов вместо жигулей

[Фиолетовый]

я тоже так думал до тест-драйва, А5 была с ППД? вообще А5 с ППД и без ППД это 2 разные машины.

на счет ППД охотно верю, но тааак лееееень лезть было и что-то менять, да еще потом огорчиться результатом или заманаться со сход-развалом.
даже если снять ППД, макферсон не станет вдруг рычажкой, а центр тяжести не снизится до уровня Ц-шки
по шумке то же самое, по АКПП вообще без вариантов, в пробке удобнее, хоть и менее динамичнее в движении.

И никакой хрени как пишут астроводы "вибрация при трогании это нормально" и т.п.
Отпустил тормоз - поехал мгновенно, без лага

Перестроения из пробки в поток в 100 раз удобнее, передние на шкоде элементарно отправляются в букс, если перегазовать, с задним порог букса намного позже, соотв, из тупящего ряда перестраиваешься удобнее.

все это и есть КОМФОРТ И ПЛАВНОСТЬ ХОДА

[Borzik]

на счет ППД охотно верю, но тааак лееееень лезть было и что-то менять, да еще потом огорчиться результатом или заманаться со сход-развалом.
даже если снять ППД, макферсон не станет вдруг рычажкой, а центр тяжести не снизится до уровня Ц-шки
по шумке то же самое, по АКПП вообще без вариантов, в пробке удобнее, хоть и менее динамичнее в движении.

А я вот собираюсь избавится все таки.
Кстати никому Логан 2009 года не нужен?)

[Фиолетовый]

А я вот собираюсь избавится все таки.
Кстати никому Логан 2009 года не нужен?)

Надеюсь будешь доволен, у меня рука не поднялась просто

[Borzik]

Надеюсь будешь доволен, у меня рука не поднялась просто

Надеюсь. Хотя инода совмневаюсь, но потом вспоминаю, что ездил на более низких авто и норм.

[SlavkaS]

с задним порог букса намного позже

с этим можно поспорить , я так думаю это зависит от развесовки и настроек электроники, тот же дизельный L200 (пикап) с пустым кузовом (разгруженной задней осью) и отключенным приводом передка не хило так буксует на первой, можно пятаки нарезать

[blackvovik]

Надеюсь. Хотя инода совмневаюсь, но потом вспоминаю, что ездил на более низких авто и норм.

Ты же, кажется, писал, что наоборот плюс октавии в ее клиренсе. Ито где-то цепляешь дном..

[Borzik]

Ты же, кажется, писал, что наоборот плюс октавии в ее клиренсе. Ито где-то цепляешь дном..

Я писал что это плюс вообще в том плане, что-бы не цеплять дном, но для моей работы и этого мало. Поэтому без ППД я не теряю ничего))) Управляемость хуже,я это понял когда по Риге пару прокатился.

[urals]

Ну все! Арабы веселуху начали))
Доллар скоро 40!
Они вернут нам опиль

[ВОЛЧОК]

Арабы веселуху начали))

не следил,прокоментируй?

[blackvovik]

не следил,прокоментируй?

Аравийцы начали наводить движуху в Йемене. Если перекроют канал, они будут нефть на танкерах через пол Африки возить, а это повысит ее цену и, соответственно, укрепит рубль.

[Злой Гном]

http://top.rbc.ru/society/26/03/2015...794789dbdf714e

Прокуратура Марселя заявила, что второй пилот а320 намеренно отправил в землю самолет.

Эту тему не обсуждали ещё, кста. У кого какие мысли на этот счет? Лично я изначально выдвинул версию, что это исламский след. Имхо, молодого немца (второму пилоту было 28 лет) совратили исламисты.

[blackvovik]

молодого немца (второму пилоту было 28 лет)

слышал про 23

[Злой Гном]

слышал про 23

Я цитирую РБК.

[Ramzes01]

слышал про 23

На вряд ли к 23 можно успеть налетать необходимое число часов для управления таким самолетом, с таким количеством людей на борту.

Эту тему не обсуждали ещё, кста.

Не ровен час Россию обвинят в этом.

[Фиолетовый]

На вряд ли к 23 можно успеть налетать необходимое число часов для управления таким самолетом, с таким количеством людей на борту.

у него налет был 600 часов.

[Злой Гном]

На вряд ли к 23 можно успеть налетать необходимое число часов для управления таким самолетом, с таким количеством людей на борту.

Он был вторым пилотом. КВС не поставят такого молодого и с таким смешным налетом. В прессе говорилось о 600 часах. Если по 8 часов в день летать (что вряд ли, учитывая его работу в местечковом лоукостере), то это 75 дней, на самом деле, думаю, он работал пару лет, не больше. Второй пилот во многом больше резервный. Основную нагрузку несет на себе КВС. Взлет\посадка, контроль всего полета, переговоры с наземными службами. Поэтому, вторые пилоты обычно выполняют роль стажера, тем более на таких маршрутах, как часовые полеты внутри Европы. Сопсно, у КВС по словам РБК налет был более 6 тысяч часов.