эээээ...как бы тебе объяснить... берёшь и постишь фигню какую-то и тут же прибегает боенх со словами: "а вот опель..." и начинает "доказывать",регит ботов,пишет про смерти коробасов)))) а жопу отказывается рвут опелеводы...Сообщение от JIeJIuk
как бы Рилити за прогиб не засчитал, но жопу рвут тут ВАГоненавистники поболе
как с хохлами:30 секунд полёта метиорита на Сибирью и заснять на сотни камер,армия РФ катается по хохлостану с марта и ни разу её никто не заснял
Еще бы воготестеры что-то хорошее про другие авто написали. Не в этой жизни.
думаешь , если сесть в новый бенц или ауди А4 будет трясти ?
Я еду на 2-литровом переднеприводном turbo. Революция, ни дать ни взять! По крайней мере по сравнению с Vectra. Мы что, на территории Mondeo? Близко! Insignia кажется точным и мощным. Все его движения упруги и предсказуемы. Да, в первом движении руля и педали тормоза есть излишняя мягкость. Но в машине, предназначенной для миллиардов километров в руках бизнес-драйверов, острота имеет оборотную сторону. На 150 км/ч он едет так плавно, как будто еле ползет.
Он кажется приятно тяжелым и основательным. Но, к сожалению, действительно тяжеловат. По сравнению с предыдущей моделью он набрал 140 кг — турбоверсия весит все 1600. Неслабо. Неудивительно, что двигатель, каким бы он ни был мощным и великолепным, трудится не за страх, а за совесть.
Автомобиль уверенно ведет себя в поворотах, но руль как-то странно рвется вернуться в ноль. Кнопка “спорт” на передней панели меняет настройки адаптивных амортизаторов и отклик на акселератор, а вот ESP она позволяет расслабиться. На полноприводных машинах изменяется даже распределение крутящего момента.
А раньше всего замечаешь смену подсветки на приборах — белый меняется на красный. И тд. Перевод
ну да, или вдруг напишешь хорошее не про продукцию ГМа, так начинается вонь, а вот синька, а вот астра...ты что, убери руки от святого, у тебя у самого шкода проклятая))))
3й труп за неделю:
Добрый день.
Astra j 1.6t акпп
Начались проблемы с коробкой....
На форуме это не новость, многие ремонтировали кто-то менял...
У кого-то гидроблок у кого-то сальник или ещё чтонибудь.
Кто-то дорого, кто-то дешево
Быстро или долго.
Но меня интересует ГДЕ ????
В городе Санкт-Петербурге отремонтировать ???
Хочеться увидеть живые отзывы по сервисам, кто/где/как/за сколько ремонтировался ???
Город большой , сервисов много незнаю куда обратиться.
Заранее спасибо
ник зачетный)
Спешл для боинха синька 1.6т и ц класс 200к оба на ручке.
Не так все однозначно для Мерса
отправлено Ferrari F14 Т
Я когда на тестовой синьке катался, мне она показалась очень мягкой.Ща езжу на 235/55. Оч мягко
Фиолетовый, а что это отзывы про подвеску только у старых инсигний. Ты нам давай отзывы на рестайлинговую.
По рулю интересно - из обзора синьки на мейл ру бьет руль на дизеле, а на бензе все отлично. Может там усилители рулевого управления разные стоят?
=====
Хотя недочеты все же есть. При переезде через крупные неровности амортизирующая способность подвески не демонстрирует высокий уровень комфорта, продемонстрированный Mercedes C-класса. Даже установленная в тестовом Opel Insignia опциональная подвеска FlexRide с адаптивными амортизаторами (€861) не смогла улучшить плавность хода.
=====
а по-моему все ОДНОЗНАЧНО
)))))
в рестайле и правда перенастроили подвеску, а вот руль бьет у многих и дизель ни при чем
на вопрос автобилда "где сэкономили в опеле ?" я бы ответил "да везде где с первого взгляда не заметишь !"
У новой синьки подвеска на 60% другая. Ну так говорит ГМ
Кому что.
А если для тебя джейка валкая, то сходи зацени рено меган.
ну да ну да, ценники сравни на них в то время и сейчас...а по-моему все ОДНОЗНАЧНО
безусловно мерс в новом кузове едет на те 2 мульта которые за него просят, но не настолько чтобы переплачивать за это 700 штук.
в ауди А4 за те же деньги подвеска мягкая
Я на старой не катался, поэтому не могу сравнивать. Это только фиолетовый дельтаплан может судить о машинах посмотрев картинки и почитав отзывы другихУ новой синьки подвеска на 60% другая. Ну так говорит ГМ
За какие те же?в ауди А4 за те же деньги подвеска мягкая
штатная резина на базовой а4 (1.8T мешалка) 225/55/16, на синьке (1,6Т мешалка) в базе (сравнимой с а4) - в базе 245/45/18в ауди А4 за те же деньги подвеска мягкая
он в автору цены сравнивает а по факту а4 1,280 за 120 л.с. на мешалке и синька 1,6 170 л.с. акпп, 1,191 ляма. при этом синька космо, ауди - бомжэдишн.
Друг неделю назад забрал А4 1.8 на вариаторе 120 сил 17 литье с экранчиком ксеноном все дела 1080тысяч. 170 сильная на сотку дороже.
Ну эта комплектация сродни полупустому элегансу.
120 сил не едет ну никак (даже хуже астры 140 л.с.), только что кольца душу греют.
А так и синьки в салоне космовские можно взять за 1 лям с небольшим. Я исхожу из конфигуратора, а так то можно и Тахо LTZ взять за 2 ляма, главное подход найти.
1.2-1.3млн
выше цена официального audi.ru 1,28 ляма овощной бомж - а4 120 л.с. МКПП.1.2-1.3млн
при этом у синьки тележка от телеги, а ауди нормальная подвеска на которой приятно ехать
и при переезде трамвайных путей над тобой не будут ржать друзья
За эти деньги синька космо дизель 195 лс будет. Хотелось бы взглянуть на ауди за эти деньги. И что за двиг на ауди 120 лс? 1.2 турбо что ли?1.2-1.3млн
там даунклокнутый 1.8TSI gen2, который легко чипуется куда захочешь
даже со своими 120лс, там уверенная тяга с низов.
Опять там этот наркоман заливает про "бюджетный премиум".
А вот «четверку» Audi я узнаю. С ней нам тоже повезло — мы получили практически базовый автомобиль с популярным пакетом Basis plus и «начальной» подвеской с более мягкими и длинными пружинами для плохих дорог. Клиренс, правда, все равно невелик — 124 мм, зато всеядность подвески поистине кроссоверная! Но стоит попасть на волнистый участок — и начинаешь жалеть, что амортизаторы безвольны, а салон тканевый: пассажиров мутит. Крены в виражах заметные, но поведение — стабильное и понятное.
Усилие на руле тоже невысокое, но нарастает логично. И все бы хорошо, но... Стоит чуть отклонить баранку, как электроусилитель ее «прикусывает», формируя псевдонулевое положение! Что это, особенность конкретной машины — или всех переднеприводных «четверок» с пакетом для плохих дорог?
А4 на базовой подвеске похожа на жигуль. Шаткая и валкая.
А вариатор переварит чип?там даунклокнутый 1.8TSI gen2, который легко чипуется куда захочешь
даже со своими 120лс, там уверенная тяга с низов.
Да, такой варик на дизельном бугатти, все переварит ©боинх и ко
Понятие приятности растяжимое, особенно когда 1 л.с. стоит 10,5 тыс. рублей, в отличии от той же синьки где 1 л.с. стоит почти в 2 раза меньше. Про астру я молчу, те же 140 л.с. с МКПП за 800 тыс уверенно объезжают УГ а4при этом у синьки тележка от телеги, а ауди нормальная подвеска на которой приятно ехать
и при переезде трамвайных путей над тобой не будут ржать друзья
еще его ставят на Audi R18TDI LMP1))) ага.
зато приятно (с) боенхА4 на базовой подвеске похожа на жигуль. Шаткая и валкая.
Галерея
Группа в Telegram