Галерея
Группа в Telegram
Разговаривал с продавцом на рынке, он сказал, что на порше приезжают и брус не струганный в салон ).Сообщение от S.V.A.T.
Разговаривал с продавцом на рынке, он сказал, что на порше приезжают и брус не струганный в салон ).
мне этого не понять, я понимаю привехти мешок каминного камня самому, но чтобы блоки силикатные или вагонку с андулином...))))
если порш на MD-номерах, то допускаю, у меня шабашка такой на даче работал, правда у него предыдущий табурег был в полном фарше))
У нас в конторе разнорабочий на Кае убитом катается, хотя, всё же больше ремонтирует его. Также все стройматериалы в него грузит. Если всё объёмное и тяжёлое, я всегда заказывал доставку с подъёмом в квартиру. По сути копейки, а экономится время и здоровье.
Купил себе колесья на зиму)
Neco
17 радиус взял? А он подходит?
Ну да. Подходит конечно, туда в базе вообще 16 можно)
просто по конфигуратору 18 минимум. Или это только для космо?
Ага. в Ессентии в базе 16 идут. Ты там не решился еще на инсигнию ?
больше склоняюсь к зафире.
Чёт у неё движки слабоватые, 1.4 максимум. Или дизель хочешь ?больше склоняюсь к зафире.
Диски красивые, а бриджстоун зимний я больше себе не куплю. Я на новой бриджевской резине корейца ушатал. Потом посмотрел по горячим слезам, тачка просто скользила без тормозов.
Посеял в тебе зерна сомнения?больше склоняюсь к зафире.
Он же космо хочет, там дизель 195 лысых.
Вот засранец
Просто у жапаньской резины генетическая неприязнь к корейцам
Бытует мнение что зимнюю липучку надо обкатать. На новой могут быть проблемы
По такой логике, у французской резины (у меня мишлен) должна быть неприязнь к опелям. А если пойти дальше и вспомнить про воксхолл, так там вообще тысячелетняя ненависть будет.
да в курсе. Поэтому раньше и писал, что какие то вещи нравятся в синьке, какие то в зафире. В зафире как раз не нравятся бензиновые движки. Видимо придется дизель брать 160 сильный.
они и раньше были. В зафире не устраивают бензиновые движки, а до дизеля еще до конца не созрел.
REALITY
Да не переживай ты так насчет дизеля. Я уже на синьке больше года на этом 160-сильном дизеле, все ок. Зимой проблем не было совсем. Главное заправляться на проверенных заправках. Ну или на край на брендовых.
А зимой заводится всегда?
Все нормально будет с дизелем. У меня отец уже второй десяток лет на дизелях катается и с движками ещё проблем не знал, хотя где только не заправлялся.
Максимум что у тебя будет, проблемы со стартом при -35. Если очень сомневаешься, поставь сразу предпусковую вебасту.
Отлично. Значит будем брать дизель
Только почитай инструкцию сразу. Там есть нюансы, как их заводить надо итп.Отлично. Значит будем брать дизель
спасибо конечно, но это будет не раньше след. года.
В моем случае, может даже два.спасибо конечно, но это будет не раньше след. года.
На современных дизелях завод уже ничем не отличается от бензина.
Раньше надо было ждать спиральку, когда погаснет, на своей я её видел один раз в самый жесткий мороз прошлой зимой, она промелькнула так быстро, что даже сразу не понял что это было.
Заправляться надо только на лукойлах, причем не франшизных. Там гарантированно 5-ый класс топлива. У остальных в основном 4ый.
отличная резина, я в прошлом году себе такую взял, после 7-ой хакки просто офигенно тихая резина, на асфальте отлично держит и тормозит, лучшая липучка на сегодняшний день, однозначно
ушатал или не ушатал это от "прокладки" в первую очередь зависит
Ещё один. К чему такие шины "липнут", просвети меня.
Шипованная резина ЛУЧШЕ нешипованной по сцепным свойствам в любую погоду, кроме мороза за 35, т.к. более мягкая фрикционная резина дубеет при более низкой температуре.
Остальное ваш личный самообман и мнимое "отсутствие цоканья шипов".
Бриджстоун традиционно делает гражданскую резину "дубовой", добавляя износостойкости, но снижая сцепные свойства. Причем, замечаю я это уже не первый год, как на зимней, так и на летней резине, как на вторичке, так и для ОЕМ резины.
"Ничего, ничего. У нас зимой дороги такие и погода такая, что уже ездовые академики встречаются"Ещё один. К чему такие шины "липнут", просвети меня.
Шипованная резина ЛУЧШЕ нешипованной по сцепным свойствам в любую погоду, кроме мороза за 35, т.к. более мягкая фрикционная резина дубеет при более низкой температуре.
Остальное ваш личный самообман и мнимое "отсутствие цоканья шипов".
Бриджстоун традиционно делает гражданскую резину "дубовой", добавляя износостойкости, но снижая сцепные свойства. Причем, замечаю я это уже не первый год, как на зимней, так и на летней резине, как на вторичке, так и для ОЕМ резины.
у нас в дворовых проездах есть коварный поворот на 90% и частенько там прорывает горячую воду.так как только прорвёт - сразу организуется съезд "гонсчегов" на "липучке",особенно полноприводных
За прошлую зиму ни одной проблемы, так что не сомневайся)
Да , сейчас в Орле живу (раз в две недили домой в Спб езжу)
Далековато тебя занесло.Да , сейчас в Орле живу (раз в две недили домой в Спб езжу)
По работе на долго?
Да , по работе и на долго
Ты ерунду то не пеши. Почитал бы вначале сравнение шиповоной и не шиповоной резины, тогда бы и писал. У шиповоной есть парочка приимуществ над не шиповоной, но на голом асфальте шипы тупо сливают липучке. Только один проигрыш по тормозному пути чего стоит. Поэтому каждый водитель подбирает резину под свои условия. Так что там все не так очевидно.Ещё один. К чему такие шины "липнут", просвети меня.
Шипованная резина ЛУЧШЕ нешипованной по сцепным свойствам в любую погоду, кроме мороза за 35, т.к. более мягкая фрикционная резина дубеет при более низкой температуре.
Остальное ваш личный самообман и мнимое "отсутствие цоканья шипов".
Бриджстоун традиционно делает гражданскую резину "дубовой", добавляя износостойкости, но снижая сцепные свойства. Причем, замечаю я это уже не первый год, как на зимней, так и на летней резине, как на вторичке, так и для ОЕМ резины.
