У меня ничего подобного нет. Ни на одной, ни на другой.Сообщение от Neco
Вот рядом семиместный минивэн с хорошим оснащением, 1.8 и вариком за 1.1 лям (7 мест, панорама, вся фигня) от той же тоеты с более просторным салоном и лучшим качеством отделки - мягкий пластик на панели, подоконники мягкие, приятный пластик интерьера, мягкий приятный руль. Почему салон нишевой машины не вызывает рвотных позывов, а мейнстрим такое говно?А оно всегда такое было
Немного про расход. Средняя 24.3 км/ч, расход 9.4 литра на сотню - это за сегодняшнее утро, пока до работы ехал (13 Парковая, Щелчок до садового, далее на Новослободскую). Думаю, умело педалируя можно и меньше 9 литров показать. Конечно, расход как у Neco я не покажу, но у меня и старт/стопа нет, и автомат, а не механика.
Имхо, 7.5-8л по городу при средней 25~ - вполне реальная цифра весной\осенью на узких 16х колесах с давлением 2.7 и при умелой работе с газом.
Мой рекорд пока 5.9л при средней 50~ субботним вечером.
На штатной резине с давлением 2.2.
У меня по городу в пробках думаю до 15 расход. Не парюсь, еду на все деньги
У меня средний по городу даже в самый глушняк больше 11 не поднимался.У меня по городу в пробках думаю до 15 расход. Не парюсь, еду на все деньги
7.5-8 литров я видел только в выходные при свободном движении. Как можно в реальности показать такой расход со средней в 25 км/ч - не представляю.
Фиолетовый, напомни плиз сколько на октахе 1.4 турбо расход при средней прмерно 24-25 км/ч?
Последний раз редактировалось ikonnikovalexey; 05.08.2014 в 15:31.
Очень плавное педалирование, обороты при любых раскладах не выше 1500-1700 (до срабатывания турбины), ручной режим в коробке, всегда максимально повышающая передача, где возможно - езда накатом, максимально допустимое давление в шинах, выключенный кондиционер.
А помнте как боинх вещал что старт стоп амно, и будущее за отключаемыми цилиндрами?
А как можно ездил на 1500 оборотов? Я 1.6Т до 3 кручу минимум, она до этого не едет. /то уже на скорости можно до 2 крутить и нормально ехать будет.
График экономичности показывает что кондей ест 0.3 литра в режиме auto на 24 градусах
TOP SELLER: Ford Fiesta
2. Ford Focus
3. Vauxhall Corsa
4. Vauxhall Astra
5. Volkswagen Golf
вырубай предохранителем всё,что не нужно
Ты определись, чего ты хочешь. Экономить бензин или всех со светофора делать? И то и другое сразу невозможно.
Ну как так можно сравнивать. При какой внешней температуре? В каких режимах движения?
При езде внатяг кондей будет жрать больше, т.к. на малых оборотах и так нет тяги, а тут ещё и компрессор жрет часть.
ездить с другим водителем на его машине и всё время подначивать
Ага как мой друг один. Любит ездить на переднем правом с бутылкой пивка и лясы точить.ездить с другим водителем на его машине и всё время подначивать
Да, я, походу, адски топил - переключения были всегда выше 2000 оборотов. А сколько можно сэкономить накачав колеса с 2.2 до 2.7?
Я к тому, что до 1500 оборотов это вообще не езда. Да тебе сигналить будут как овощу последнему все время.
У меня получается около литра. По трассе поменьше, 03-0.5 литра.
С 1800 оборотов уже начинает работать турбина, а значит тратится лишняя энергия на её раскрутку.
Ну в левый ряд не надо лезть просто и все свои маневры просчитывать.
Я же не предлагаю так постоянно ездить, я просто проводил эксперимент!
Я тоже хотел попробовать экономично поездить овощем.
Раза 2 пробовал. Метров на 100-200 меня хватало
Не стать тебе фиолетовым.Я тоже хотел попробовать экономично поездить овощем.
Раза 2 пробовал. Метров на 100-200 меня хватало
Господа, подскажите по тормозным дискам и колодкам. На пятидверку 1.4 турбо вроде как ставятся вперед 276 диск, а назад 268. Соответственно вопрос - что брать? Первые колодки поменял на 27 ткм где то, второй комплект думаю до 55-60 дотянет, но диски могут и не дожить. Соответственно, какой производитель/модель диска наиболее предпочтительна? И есть ли возможность и смысл поставить диски диаметром побольше. Мне в принципе штатных тормозов астры хватает, но фиг его знает что будет на дороге, а безопасность все таки на первом месте.
ikonnikovalexey увеличение размера диска невозможно без замены ступицы, суппортов итд итп, включая колесные диски.
По поводу производителя, тут уж чего ты хочешь. Можно взять партнамбер колодок\дисков круза и взять оригинальные колодки\диски под брендом дэу. Выйдет 1.5-2к за диск и 500р за колодки.
А можно взять ате или отто циммерман в 3-4 раза дороже. Тормозят и те и те нормально. А решать тебе.
Лично у меня - TRW.
поставит скобу и диски от 1.6т или дизеля и больше ничего не надо
TRW - это вроде как штатные или не? Я так понял что они изнашиваются очень быстро...
Ступицу другую надо. У 1.6Т 5х115, у 1.4Т 5х105.
Штатные скорее всего дэу.
Изнашивается или диск или колодка. Пусть лучше колодки изнашиваются, они дешевле.
На экзисте сейчас отто зиммерман диски дешевле оригинала - 2000 ру передние. Они нормальные или шлак? Напрягает цена - думал дешевле штатных нет ничего...
Последний раз редактировалось REALITY; 05.08.2014 в 18:49.
Расшифрованные результаты измерений – как ушат холодной воды. Время круга одного автомобиля почти совпадает с временем другого, причем «почти» – в пользу немецкого! Как же так?не может быть
Начинаем детальный разбор полетов и анализируем скорости по секторам. На дугах «Альфа» держится не только красиво, но и более уверенно, позволяя на большей скорости подойти к апексу и раньше открыться – то-то она уезжает от «Гольфа»! А на прямых отрезках, где мотору нужно выложиться по максимуму, блистает уже «Гольф»: робот DSG настолько проворен и точен, что компенсирует на этих участках преимущество «итальянки» в мощности.
Наоборот, оригинал обычно дорогие.
Это вм не афл
ну и стоить это будет не как афл, а скорее как астра в целомЭто вм не афл
Галерея
Группа в Telegram