Галерея
Группа в Telegram
Трёхлетку брали с 23 тыс.мили - это по американским меркам - новая. Да какая разница, в любом случае качество уже не то что раньше было на америкосах, типично кондовые аппараты были, больше такого не будет уже никогда.Сообщение от S.V.A.T.
Трёхлетку брали с 23 тыс.мили - это по американским меркам - новая. Да какая разница, в любом случае качество уже не то что раньше было на америкосах, типично кондовые аппараты были, больше такого не будет уже никогда.
азазазаза,какой боенх предсказуемый. сейчас может начать верещять,что чипованая кактаха точно объедет сток астру))))Гонщик , ты надумал на чип ?На своей DSG7
Не у всех есть чувство прекрасного ))
прекрасное есть,чувства нет))))
Даже на приору будут ставить руль с обогревом...
на гольф тоже или это одно и то же?)))Даже на приору будут ставить руль с обогревом...
Ну так в теплом сидеть приятнееДаже на приору будут ставить руль с обогревом...
А на шкоду когда?
В декабреА на шкоду когда?
8.5сек - шустро !
хочешь отзыв об этой машине ?
drfreeman-RT на мобильном
Александр Алексеев
Я езжу на Лада Калина хэтчбек готовимся к Ралли, SEAT Leon FR SC турбо Лев
Екатеринбург, Россия
----------------------------
Подведем итоге на конец 2013 года…
пробег перевалили за 80 тысяч км. и ведро уже как два года постоянно разваливается.
Много минусов:
1) Брякание пыльников задних амортизаторов
2) Стук тормозных суппортов — передних и задних
3) Стук задних амортизаторов
4) Стук передних стоек
5) Стук верхней опоры передней стойки
6) Большая масса автомобиля, ну очень большая масса из за этого страдает динамика разгона-торможения и прохождения поворотов. Расход тормозных колодок из-за этого же велик и конечно расход топлива огромен.
7) "Ватные" настройки родных стоек и амортов, и быстрый их износ, опять же из-за массы — ухудшение управляемости и пробои подвески
8) Нет нормальных стоек для замены, аналоги тоже могу стучать и быстро изнашиваться.
9) Постоянно "ссыться", система охлаждения уже раз десять давала течи, заменено куча патрубков, трубочек и хомутов, бачек и пару раз меняли термостат.
10) Автомат пинается на малых скоростях с самого рождения, мягко и плавно везти в пробке не способен. хы, прям как DSG.
11) Быстра потеря товарного вида автомобиля: в салоне все царапается от ногтя, хром на решетке радиатора начал слазить, фары помутнели, задние фонари зашоркались.
12) Лак гавно — весь кузов в коцках, передок машины сколы вообще не держит, вокруг ручек лак помутнел, около багажника тоже.
13) Стекла такие же мягковатые, лобовое в рисках, задние всё в "паутине".
14) Навигация гавно, толку ноль о неё и тормозит ещё.
15) Сиденье неудобное, мать жалуется на поясницу при долгих поездках.
16) Сзади места мало, ехать на существенное расстояние людям среднего роста уже проблемно.
так с ходу накидал…
Сочувствую шкодаводу ))))
про шкоду в другом месте:
Двигатель 1.6 6-ступ. АКПП
Интерьер Черный Domino
Цвет Белый Candy
Комплектация Ambiente
Пакет №3 WFC
Это машинка моей жены.
Как всегда выбирали с моей помощью. Вообще-то хотели купить Opel Corsa, купили бы, если бы была норм комплектация в наличие или хотя бы на подходе, но из-за дебильных дилеров в нашем городе только под заказ. В итоге заехали в знакомый и любимый автосалон и оставили предоплату за Фабию. Было это 30 июля 2011, и через две недели — 13 августа 2011 уже выехали из ворот автосалона. Сборка Чехия.
Иногда я на ней передвигаюсь и конечно же я слежу и обслуживаю. Иногда удается зимой по ледовых трассах покататься, бывает по работе попаданию туда на этой машине
Впечатления в основном положительные. Движок едет, автомат отлично переключает, а особенно подвеска хороша.
Фабия уже 100500 лет как и корсе, вообще к машинам того поколения этого класса претензий 0.0 десятых ибо руками делали а не опой.
Зато наклон торпеды по корейски-модный, а не как на ашке, в которой пластик, кромея рояля, поцарапать можно только ножом
те же личности, что вещали про торпеду, расхваливали эти сиденья
Сидения в джейке офигенные, я на моря 2 раза катался, без передыхов, вообще не уставал
Дестино, чё ты вот упёрся как маленький, хорошая у тя машина была для своего времени, но джейке она проигрывает по всем статьям. И в комфорте и в красоте, и в шумке и в наворотах... ну во всём. Ничего объективно лучшего ты просто не найдешь в своей Ашке. Если только покривив душой. Ну может в цене только в плюсе
Вот у меня Нка и дизайн квадратишь больше по душе. Жду что новое поколение будет таким же квадратишь дизайном) а спна у меняи в ваз 2114 не уставала за поездку Москва -Казань, так что не аргумент) сидения мне больше нравятся чем напиример в фокусе2.
Ну про сидения я ничего не говорил
даже такой сыплющийся экземпляр уделывает шкодовозку,зачёт)))8.5сек - шустро !
хочешь отзыв об этой машине ?
У него пукан бомбит, никак не потушит.
Я на восьмерке проехал 160 тысяч, спина ни разу не болела ))
Красота относительна, если усики Пуаро радуют, то это дело того, кого это радует.
Динамика, рулежка, надежность и качество материалов, это всё лучше в АШ. Для многих это самое главное в машине.
Ну и про кочергу у джейки под капотом не забываем )
Хаха
Про красоту не буду спорить, про усики ваще не понял...
Джейка 1.4Т разгоняется быстрее ашки 1.8.
С чего бы вдруг? Подвески практически идентичны, а уж гтц со своей подвеской гиперструт, сорри, но 100 очков форы даст ашке.
Да что ты говоришь.
Лучше? В каком месте? Больше жеского пластика? Возможно. Но сам пластик ничуть не хуже.
Именно! Поэтому джейка тут вне конкуренции.
А не все ли равно, если под капот залезаешь раз в месяц?
Только на бумаге )
У ГТЦ подвеска интереснее. А вот у обычной уже нет, да и рейка стоит дешевка электрическая.
И не говори, всего 4 года, а уже пора снимать.
Да именно!
Ещё чуть чуть и прощай ТОП25.
Это как бы в при любом раскладе шаг назад и подчеркивание отсутствия преемственности.
Это то что на решетке радиатора у джейки, боинг уже давно охарактеризовал как усики Пуаро, даже фотки приводил тысячи 1,5 страниц назад )
Нет. Результаты чемпионата RHHCC посмотри, хотябы Мячково, Jки ОПЦ лучшие едут 1.57 (Гагарин, оченб крутой пилот), а старые Нки 1.53 (опц), 1.54 (турба). Там джейке надо давать 100 очков форы, чтобы хотя бы также поехала. А 1.6Т вобще едут 2.10 позор.
Смоленское кольцо, Москоу Рэйсвей тоже самое
Скоро совсем у бедного кореяфила не останется доводовНет. Результаты чемпионата RHHCC посмотри, хотябы Мячково, Jки ОПЦ лучшие едут 1.57 (Гагарин, оченб крутой пилот), а старые Нки 1.53 (опц), 1.54 (турба). Там джейке надо давать 100 очков форы, чтобы хотя бы также поехала. А 1.6Т вобще едут 2.10 позор.
Смоленское кольцо, Москоу Рэйсвей тоже самое
Что ты такое говоришь? Ашка прошлый век, этого не может быть! )))
Он просто очень старый. Я ее купил в 2006 г. Прошло жалких 6 лет и в 2012 я купил Антару, от которой так веяло Н-кой, что в 2013 я её продал...
Машины разные, есть как плюсы так и минусы. Нка лучше рулится, Джейка лучше едет. В затяжных дуговых поворотах джейка дольше не слетает даже на большей скорости и в целом она комфортней для обычной езды, но в быстрых маневрах и в экстренных ситуациях она сольет Нке. Качество материалов лучше в Нке, но функционал лучше в Джейке. Тут кому что важней. Дизайн нормальный у Нки и у Джейки, но Нка мною лично всегда воспринималась слишком узкой по колее, в этом смысле фокус и даже кия сид смотрелись как более серьезные авто. Добавить в Нку опции, места для хранения вещей, пространство для жизни в салоне и расширить колею... Вот получится отличный автомобиль. Подождем Kку.
И еще у Н плафон над башней не гремит, как и суппорта.