Если ты про широкую переднюю стойку, то это одна из обратных сторон 5-й звезды. Но по мне лучше так, чем ухудшать собственную безопасность. Да и вообще это дело привычки и чисто субъективная оценка. В отличии от оценки EuroNCAP. А вобще я с Гетца пересел, и то привык за 2 дня. И не испытываю неудобств, а уж в Гетце обзорность как в аквариуме. А вообще самая крутая обзорность на велосипеде, если уж на то пошлоСообщение от boeing
вот тут нашла коса на камень
евронкап отражает столкновение на определенной скорости с определенным перекрытием со сминаемым препятсвием, что будет на другой скорости, при другом перекрытии, с другим препятствием - никому неизвестноВ отличии от оценки EuroNCAP
Да ради Бога, пусть так, Вон в Фольца ваще передняя обзорность ещё хужевот тут нашла коса на камень
Да и этого достаточно за глаза, что бы определиться с выбором.евронкап отражает столкновение на определенной скорости с определенным перекрытием со сминаемым препятсвием, что будет на другой скорости, при другом перекрытии, с другим препятствием - никому неизвестно
белены объелся чтоль ?Да ради Бога, пусть так, Вон в Фольца ваще передняя обзорность ещё хуже
у гольфа видимость лобовое - 81гр, у астры - 79гр
у гольфа передние стойки - 20гр, у астры - 26гр , т.е. стойки закрывают обзор на 1/4 больше чем у гольфа !
ну и суммарный градус (на всякий случай, чем больше тем лучше) -
Суммарный угол обзора, град. Суммарный угол «слепых» зон, град.
Hyundai i30 278,0 82,0
Mazda 3 268,5 91,5
Opel Astra 266,5 93,5
Renault Megane 267,0 93,0
Volkswagen Golf 275,5 84,5
астра - худшая по обзорности в этой пятерке !
.....У Астры самый маленький угол обзора (266,5°), сильно наклоненные стойки лобового стекла с «подпорками» и «утолщающие» их в непогоду на пять сантиметров распашные дворники. А три крупных зеркала имеют различные диоптрии — правильно оценить дистанцию крайне сложно! .....
зеркала я понял тоже не фонтан...
Да не туда посмотрел. Всё равно мизер, 2 градуса, ничто по сравнению со звездой. И вообще мы вроде с Октавией сравниваем ))
Хренасе ты математик
Добавлено спустя 15 минут:
Хы, а у Октахи то передний обзор на 0.5 градуса хуже чем у АСтры
Так что я на переходе бабку перееду, а ты ещё и её собачку
Давай теперь на Логанах будем ездить, вон там ваще самая лучшая ))))
Последний раз редактировалось Neco; 10.10.2011 в 21:33.
boeing
а передняя то стойка тонкая в астре (см красный кружёк), а вот зачем мерить зоны за левым ухом мне не понятно =) у меня там глаз нету и во время движения так шею не выкручиваю =))))
Neco
зря ты так, он скажет что он прав, потом отправит тебя в сад учиться
Кстати да, самая проблемная левая передняя стойка, у Астры самая тонкая получается, не считая Гольфа. Так что win
boeing
Я в тебе не сомневался. Ты бы сел что ли, да доехал что ли да сам сравнил. Но если, следовать тогда уж цифрам, давай признавай, что астра много просторнее шкоды. Гольф же самый просторный, как ты утверждаешь, а тут по цифрам оказывается, что в астре места больше. Что же делать. Как отвечать будешь. По идее ты должен признать, что астра просторнее шкоды, и только по высоте на заднем сидении преимущество, так? И только, прошу не надо, как в старой шутке, здесь играть, здесь не играть, а здесь рыбу заворачивать. Но думаю ответа вразумительного как обычно не будет.Давай как в старые времена, а то уж что то ты совсем хватку потерял.
Что то подозрительно надолго пропал
выкидывай свою рулетку
Боинг, ты не забывай, что детей надо на специальном сидении возить, или у Вас на заднем так жарит, что прогревает вместе с детским. Да и по поводу ручек погреть, пока у Вас теплый воздух попрет, ребенок совсем замерзнет. Садит ты оказывается.попогрей - это наше все !
ну а мерзляки ставят РСТ , с ним уж теплее чем в астре то
а вот как ты детишек без заднего попогрея возить будешь ? им бедным даже теплого воздуха из дефлектора не видать, негде ручки замерзшие согреть !
McLaren
У него рулетка не с нуля начинается.
а он говорил что прогер =) а у прогеров всё с 0 начинается =)
а ты детей прям до 18 лет в детском кресле возить будешь ?
Neco
McLaren
притомили мне уже тур тыкать, это вообще другое поколение !
ищите oktavia II !
если чО ее размеры на сайте расписаны:
А с 14 можно на переднее сидение сажатьа ты детей прям до 18 лет в детском кресле возить будешь ?
Neco
McLaren
притомили мне уже тур тыкать, это вообще другое поколение !
ищите oktavia II !
boeing извиняй, я ж не виноват что авто старой проектировки и только шкодоводы считают их разными моделями =)
а это как, 966, если не откидываясь на спинку, а если откинуться на спинку (так вроде обычно и ездят) то всего 830?
McLaren
а здесь по-твоему как меряли ?
boeing судя по картинкам (а может это гост чертежи?) то у октахи мерили из нижней точки дивана, а у астры по середине дивана
Так что там со слепыми зонами? Признаешь что стойки тонкие?
Дада, не увиливай
искал, ни в авторевю, ни в зарублём не нашёл, видимо нет второго поколения октавии =)))))
(ведь нет же второго поколения корсы D как и корсы Е,есть только корса Д с 2010-2011 года с изменённой мордахой и настройкой подвески с движками)
Найдёшь, кинь линк, оч интересно =D
По отношению к гольфу - толстые
Как ты, надеюсь, понимаешь замеры стоек происходили БЕЗ учета треуголок, т.к. с ними был бы полный ахтунг
с чего же, они не глухие, в отличие от многих заваленных стоек с глухими секциями
и тогда надо учитывать высоту козырька приборки, и размер заводских пахучек на зеркале =)
1. ты же говорил что в астре самые толстые стойки, а не самые толстые при сравнении с гольфом
2. тут тема шкода октавия вс астра, а в октавии лобовой сектор даже больше закрыт стойками, чем в астре.
ёпти... а мы тут какую октавию обсуждаем тур чтоль !?
НО если так охота, открывай ветку Oktavia Tour vs Astra-J и вперед
по мне так глухой сектор на рис 1 хуже чем окно в астре
так они только дизайном немного отличаются, а пофакту кузов один
ты даже не привёл "независимых" размеров, только с оф сайта
месье любитель броневиков ? предпочитает смотреть в амбразуру ?
по мне так глухой сектор на рис 1 хуже чем окно в астре
и что ты мне показываешь вид со стороны ПАССАЖИРА , ты что там обычно сидишь ?
Добавлено спустя 30 минут:
а вот набить в гугле "oktavia wiki" не судьба чтоль ? все прям в ротик положи ?так они только дизайном немного отличаются, а пофакту кузов один
ты даже не привёл "независимых" размеров, только с оф сайта
Последний раз редактировалось boeing; 11.10.2011 в 00:14.
Да, ладно. Ну надо согласиться, что передние микроокошки (которые будут постоянно грязные) - это плохо для обзорности. И при низкой посадке (как я люблю, как можно ближе к полу) это особенно актуально. Посмотрим как будет на реально машине, но передняя левая стойка - это пешеход на пешеходном переходе при повороте налево.
Что Гольф, что Октавиа - один хрен десятилетней выдержки как по интерьеру, так и по внешнему виду. А Астра - современный дизайн + разные электропримочки. Вот читаю ваш диалог, и у человека близко не знающему эти машины сложится впечатление, что спор вокруг машин-близняшек, но это далеко не так, Астра опережает по КРАСОТЕ и Гольф, и тем более Октавию (Тур не Тур, без разницы). Боинг, никогда не поверю (и это -факт), что высота крыши над головой сзади-сидящего пассажира в Октавии выше, чем в Астре.
найди ракурс получше =D
а там есть размеры салона? оОтеоретик? я конечно J не владел, но у корсы они не были грязными и очень помогали в плане обзора.
аааа да зачем вы эту порнографию в виде этих бойниц выкладываете??!!! Пожалейте мой мозг и мои глаза...))
по мне так глухой сектор на рис 1 хуже чем окно в астре
так они только дизайном немного отличаются, а пофакту кузов один
ты даже не привёл "независимых" размеров, только с оф сайта
Я за себя скажу - что обзорность в ходе теста и эксплуатации шкоды мне показалась лучше нежели в ходе теста astra j. И не нужно меня обвинять в предвзятости - я серьезно j-ку рассматривал для покупки..
По дизайну скажу - что в астре J он безусловно свежее чем у октаквии II А5 ФЛ, но на любителя.. то есть мне дизайн астра J например - не нравится. А у октавии - он утилитарный и классический.
Дизайн у большинства современных авто утилитарный, все заточено под удобство пользования и практичность.
А классика для всех разная. Для кого-то классика, это минимум кнопок и деталей. Для кого-то классика, это дизайн, не меняющийся цать лет, как на ваз 2107
Джетта NF- машина изночально созданная, для америкосовского рынка(заметьте не на новой платформе,а на растянутой старой Аudi А3-VW GV образца 2003года): с дубовым пластиком, с климатиком, гидротрансформаторным автоматом,менее скоростной CaN-шиной,балкой и атмосферным 2,5L двигателем, переваривающем беспроблем 92 бензин ( там его по другому именуют) по цене за базу чуть более 15тыс. бакинских. Вопросы экономичности и наличие всвозможных фенечек,так горячо обсуждаемых тута- их там особлево не ипут. Т.е. изночально МАХСИМАЛЬНО удешевлёная в производстве и комплектациях машина. Судить по ней каким будет ОКТАВИЯ III - не правильно!.Это будет совершенно новый,Европейский автомобиль на новой тележке VW-Audi.
Провалы продаж Пассата B6 в пиндостане( в отличие от Европы),подтолкнуло руководство ВАГа выпустить на этот рынок максимально удешевлённый Пассик B7.отличный от продоваемого в старом свете. Джетты в Европе- ни кому не нужны( в отличии Октавии и скажем Астры,Гольфа ), а для России сойдёт и этот вариант. Главное значёк VW на капоте. Массовые продажи NJ в Рашке начнутся именно с производства их на ГАЗе с 1.6 MPI по цене 650-700тыс.руб.( т.е как для америкосов= 2.5L)
Последний раз редактировалось mars73; 11.10.2011 в 10:38.
Галерея
Группа в Telegram
