Галерея
Группа в Telegram
Потерпи, скоро на его базе выйде Ниссан Террано. С мордой от Патруля и с салоном поприличней.Сообщение от Stevee
Потерпи, скоро на его базе выйде Ниссан Террано. С мордой от Патруля и с салоном поприличней.
и что тут такого ? пару раз заехать с коллегой , это не каждый же день, а именно специально поехали, на дорогу где нет машин и людей и там заехали
и всё так. не вижу что бы я писал что участвую в гонках, кроме этого джука вообще ни разу не с кем не гонялся, так что ты зря, ты просто вырываешь из контекста и что то там себе выдумываешь.
у меня колодки даже родные ещё стоят, и там процентов 40 ещё осталось, о каких гонках речь ?
Трекшн контроль же. Никаких тебе буксов.рвать со светофоров - резины не напасёшься
а тошнить тоже интересно: потошнишь-потошнишь и потом тут расход выкладываешь,а боинх злится-злится.он от злости аж фиолетовым стал уже
Ну это не показатель. На моей 4мм~ осталось. Решил поменять. Пробег 37к.
ну вот, а я один раз ехал 170, и несколько раз 130-140, какие гонки ? пенсия по вашим меркам
1.6 в пробуксовку трудно сорвать, у меня три года шинам - износ минимальный
Имхо, всё дело в твоей горочке зимой. То что дифф умирает от буксования - понятно. Соот-но, как-то так.
Не оспариваю слабость конструкции, но, если не буксовать, то и ломаться не будет.
Тыж небось без отключения трекшн контроля не можешь вообще туда залезть зимой.
А сорвать можно легко, проверял несколько раз ради прикола. Смотри кривую момента. Стартовать надо с 3500-3700 и ессно отключая трекшен. Будет тебе и визг шин и даже дым при желании.
о как ,то ты вообще никогда не гонял,то "ну на полшишечки")))
у тебя колодки что ли колёса крутят?
по разному, если снег был укатанный, и мороз крепкий, выезжал без проблем и без отключения TC. Если температура становилась повыше, снег становился более рыхлым, то наступал т.н кросспоинт, то есть я могу выехать но уже на грани, то тогда да, с ТС я не доезжаю даже до середины, без него, выползаю кое как. Дальше уже не выехать ни прикаких условиях, если ещё потеплеет и выпадет снег, без морозов сильных.
Думаю дело совершенно не в этом, если суммарно сложить буксование на снегу, то там мизер по времени, обычно сразу понятно есть шанс выехать или нет, 2-3 раза попробовал, если не получилось то машину во двор и на автобус. ни о каких длительных буксованиях речи нет.
это дизель детка (с)
ударные нагрузки губительны для всего
а ты не в курсе что в городе разогнавшись нужно тормозить, особенно если скорость выше потока то и тормозить нужно интенсивнее, сброс газа как при езде в потоке уже не поможет.
ну если два заезда с жуком. это на полшишки, пусть будет по твоему.
но вот на снегу они исключены, а вот на асфальте да
Stevee дело не во времени буксования, дело в ударных нагрузках.
Ведь у нас как буксуют товарищи, газ в пол и держать до победного. А так нельзя. Выезжать из снега надо аккуратно орудуя газом, буксующее колесо никакого прока не даст.
мне ли не знать, если бы я делал газ в пол, я бы до поворота не доезжал, не было никаких там ударных нагрузок, на пальце диффа виден износ, а дифф работает в каждом повороте, без всякого буксования, вот и точился потихоньку
Ты же понимаешь, что это бред. Если бы это было так, то у всех бы к твоему пробегу уже ломалась коробка.
Покатались щас с Альфой на его кантрике, машинка кайф) Сидушки офигенные, дизеля вообще не слышно, прет вроде тоже ничего )
Почитал кугаклуб. Все жалуются на вибрацию коробки в драйве.
У них стоит наша 6Т40.
Никто и не сомневался, за такие то бабки.
Почитал кугаклуб. Все жалуются на вибрацию коробки в драйве.
У них стоит наша 6Т40.
А трубки не текут?
Так далеко я не лез. Просто интересно было чё за движок у них такой 2.5литра атмо со 150 кобылами.
А трубки не текут?
Оказалось хитрожопые маркетологи "дефорсировали" его с 168лс.
И тебе не хворать , мил человек, мде, с башкой бяда такое писать......
Так он за деньги катает?Никто и не сомневался, за такие то бабки.
Ну это нормально. Сам видел мерс 600 ну тот из 90-х годов который непостижимым образом зареген с трёхлитровым движком. Так что они не пионеры в части налоговой оптимизации.Так далеко я не лез. Просто интересно было чё за движок у них такой 2.5литра атмо со 150 кобылами.
Оказалось хитрожопые маркетологи "дефорсировали" его с 168лс.
Это как раз очень просто и делается либо вполне легально, либо не слишком легально. Покупаешь документы от убитого мерина с трехлитровым движоком и перевариваешь у шестисотого номера кузова, либо покупаешь живой мерин и перекидываешь с шестисотого все кроме кузова. Вуаля.
Мне говорили, что можно так взять, к примеру, за недорого полуубитую литовскую тачку, перекинуть с неё движок и привет.
Дескать так движки от астр опц на седаны ставят, или там, к примеру, ездить на бмв м5 и платить налог как за 2 литра.
Злой Гном
Ога, щас ещё номер движка не обязательно сверять при регистрации. Чёт никто тут с перезаряженой астрой не появлялся. Хотя такие наверно среди ашек в первую очередь.
Вполне возможно. Какой-нить там 2л турбо.
колодки могут быть разных составов.у меня отец после 3-х лет использования продал Н с колодками,которые поставили ещё на заводе
в том-то и парадокс.коробас холодный,а ты заезжаешь с буксованием - резкий нагрев,вот и прихватило
с башкой бяда - это отрицать действительное,что происходит с двигунами вага
ну вот и у меня заводские колодки и три года машине
на самом деле, всё гораздо проще, получаешь временную прописку в чечне и всё. есть уже целая индустрия на эту тему
например у нас и у вас налог за 300 сил будет 45000, а у них 4500, а овощи типа астр вообще не облагаются налогом (до 150 сил)
кот упоролся вместе с хозяином?
скажи ещё,что твой двиган масло не ест)))кот упоролся вместе с хозяином?
Нет. Не ест. Мысленным аппетитом отличаются только октавии
данное видео может вызывать бешенство,агрессию,некоторые расстройства у ваговодов
0-100 - 8.8s
тонко-тонко
я имел ввиду масленым , но так тоже ничего
Про dsg
Отправлено с моего холодильника "Саратов"
