Галерея
Группа в Telegram
Со скамеечкой как у пациков на районе)Сообщение от JIeJIuk
Со скамеечкой как у пациков на районе)
тогда не понятно почему с горкой проблемы...
тоже в пробке на ручнике гарцует?)))Потому что феттель - резкий, горячий парень, совсем как ты.
На красной площади в том году гарцевал. Задымил всё к чертовой матери.
это тебе уже надо к доктору обратиться...
Это не лечится
ох там жесткое трололо
вот почему у вага проблемы с обгоном матизаИ еще примеры Сх разных авто-
0,39- Деу Матиз
0,42 -«Фольксваген-гольф» -II
0,60- «Фольксваген-жук»
Злой Гном
Усе, сдаюсь, я забыл как рисовали сигары в карикатурах про буржуинов!
мы чужие на этом празднике молодости
Синька тебя совсем состариламы чужие на этом празднике молодости
Пока искал тебе пруфы десяток раз встречал упоминания про "капли". Причём именно в статьях про автомобили.Злой Гном
Усе, сдаюсь, я забыл как рисовали сигары в карикатурах про буржуинов!
А о сигаре пишут в статьях про летательные аппараты.
Я то сопсно аэродинамикой летательных аппаратов в детстве увлекался.
вооо ! хоть один астровод согласен !
Йети на 150кг тяжелее, потом там 1.2TSI предыдущего поколения!И ты, брут?
Йети при схожей массе по паспорту разгоняется до сотни с 1.2 за 12 секунд.
давай пруф ! где йети весит 1265 ??? у него в минимальной комплектации 1334кгЙети те же 1265кг.
Правда йети всё же 1265кг с 1.2, но хз как паспорный вес мерили, может тоже с облегченным до 55кг водителем.
садись, КОЛ !Сх это коэффициент аэродинамического сопротивления зависит от многих факторов, а не только от формы кузова.
А идеальная с точки зрения обтекаемости форма - сигарообразная с длинным тонким носом и скругленной попой.
С какой стороны к ней ближе седан, а не хэтч, расскажи ка мне.
все наоборот: идеальная аэродинамика у капли воды: тупой скругленный нос и острый хвост
читай вики чтоль иногда
Сравнение форм задка. 1 – укороченная форма, характерная для серийных автомобилей 20-40-годов; 2 – "оптимальная" форма предложенная в 1934 г; 3 – идеальная форма. В последнем случае имеет место безотрывное обтекание кузова, а в 1-ом и 2-ом – точка отрыва располагается в месте расхождения с оптимальной формой. Таким образом, 2-ой вариант с крутым срезом задка оказывается предпочтительнее наклонной формы 1, ибо поток отрывается от кузова заметно позже.
Если ухэтча есть козырек, то там и находится точка срыва потока, оттуда и надо расчитывать итоговую зону разрежения
Где у джеек козырек ? Наверху ! Поэтому и ездит с убогим Сх = 0.32
Последний раз редактировалось Фиолетовый; 14.02.2014 в 18:24.
Фиолетовый ты как тот жираф.
Ссылки с весом йети я уже приводил.
1265 Кг как на духу.
Идеальная форма это таки сигара с закругленным носом и очень длинной задницей.
Хэтчи с покатой спиной лучше по аэродинамике, чем седаны. Именно поэтому коэффициент Cх у того же москвича 2141 лучше, чем у седанов той эпохи.
А вот и 1.2ТСИ подоспел.
Фабия 1.2тси с дсг разгоняется до сотни за 10.8. ФАБИЯ!
С массой 1177кг.
А ещё в реальности 1.2тси с ДСГ помогает экономить 0.3 литра на сотню по сравнению с атмосферным 1.6 и АВТОМАТОМ. И это НА ФАБИИ.
Очень сомнительно. Ты с 2007 по 2010 меньше сообщений написал, чем сейчас за 1 день
идеальная форма это(3)
хэтчи с покатой спиной НАЗЫВАЮТСЯ ЛИФТБЭКХэтчи с покатой спиной лучше по аэродинамике, чем седаны.
астра к ним не относитсяв любом случае
чем ниже срыв потока тем лучше, поэтому практически все седаны имеют лучший Сх чем у хэтчей исключение ОДНО - лифтбэки
Фабия весит 1177, леон c 1.2TSI - 1205кгА вот и 1.2ТСИ подоспел.
Фабия 1.2тси с дсг разгоняется до сотни за 10.8. ФАБИЯ!
С массой 1177кг.
на всякий случай, леон с 1.4TSI-DSG 1231кг:
Я на NET'е не ездил. А на LET'е - звук басовитый. С посвистыванием через байпас, когда дрссельная заслонка закрывается.
По этому звуку на дизельке я точно скучать буду...
Тебя подбросить?
Это форма ЗАДНЕЙ ЧАСТИ МАШИНЫ. Ты упарываешься то ли там чем-то?
А при чём тут вообще астра? У тебя на всё один ответ?
Ну посмотрим, когда найдешь замеры леона с 1.2тси и дсг, тогда и поговорим.
А ещё не забудь, что замеры динамики зависят от шин, температуры воздуха, итд итп.
только задняя часть и определяет зону разряжения, че там спереди практически пофиг, лишь бы не плоскость перпендикулярная движениюЭто форма ЗАДНЕЙ ЧАСТИ МАШИНЫ. Ты упарываешься то ли там чем-то?
потому что у астры-хэтча аэродинамика амно ! 0.32 !А при чём тут вообще астра? У тебя на всё один ответ?
у астры-седана намного лучше с этим
Фиолетовый так где замеры динамики 1.2тси?
На самом деле нравится разница в массе между гольфов и сеатом. Больше сотни кг.
Что символизирует разницу в шумоизоляции, качестве материалов и безопасности при аварии.
звезд у них одинаково, но когда за одни и те же деньги продается гольф-1.4-dsg и seat-1.8-dsg МНЕ ЛИЧНО выбор очевиденЧто символизирует разницу в шумоизоляции, качестве материалов и безопасности при аварии.
а еще в сиате нет чОрного рояля
Таких как ты за год нашлось 571 рисковый парень.звезд у них одинаково, но когда за одни и те же деньги продается гольф-1.4-dsg и seat-1.8-dsg МНЕ ЛИЧНО выбор очевиден
а еще в сиате нет чОрного рояля
не дай бог чтоб их было как октах и джеекТаких как ты за год нашлось 571 рисковый парень.
Тогда вайна на dsg7.com будет столько, что от слез коротнет сервера.не дай бог чтоб их было как октах и джеек
Да-а, эта бездарность дизайнеров на пихание китайского чёрного пластика просто поражает... Видимо решили добавить весёлые нотки в интерьер гольфа и окташи...
А Алтея? Не? Там и ДСГовина с другими проблемами, да и чипуется движок нормально. Будешь делать ОПЦы и РСки.
AlphaOmega а мне нравится чёрный рояльный лак. Не виду в нём ничего ужасного.
еслиб мне позарез надо было кого-то дергать, взял бы старого леона 2.0-DSG, стоит в салоне за копейку
но он дубовый капец, новый леон на порядок лучше внутри.
чтож не взял гольфа хайлайна ? он прям весь из этого лака
ты на правильном пути
Рассказать, чего не взял гольф?
Я даже не знаю, с чего начать!
urals
Ты тоже здесь?
GTC_101
да, ежедневно. публикуюсь только не каждый день....
мдя... диодики на леоне еще тЕ:
====
Уважаемые формучане, рассказываю как и чем закончилась моя история с разным свечением LED фар головного света. Как ранее описывал в этой ветке и приложенными фотографиями, было обращение с моей стороны с жалобой на разность световой температуры светодиодных фар головного освещения. Более чем через месяц после посещения официального дилера и около десятка звонков в сервисную службу, после повторного осмотра был вынесен вердикт. Мне на руки дали распечатку сводки TPI за учетным № 2025091/4 от 15.08.2013.
Указание для службы сервиса. Электрооборудование:
светодиоды дневного режима - разный цвет у левой и правой фар.
Далее описывается неисправность, жалобы клиентов и т.д. Описывать не буду.
Техническое обоснование
Небольшое различие оттенков цвета светодиодов возникает по технологическим причинам вследствие изготовления партиями при нанесении жёлтого фосфора на голубые светодиоды. Это покрытие необходимо для получения светодиодов белого свечения.
Законодатель определяет допустимую допустимую для дорожного движения область белого...в двух словах, весь спектр разделен на 3 части, 2 часть разделена на 6 более мелких сегментов. Так вот, измерение и область белого нормируется только в одном из этих 6 сегментов, т.е. главное чтобы этот сегмент был нужного цвета, а все остальное хоть розового) Забавно). Дальше описывать не буду, какой VW хороший и т.д.
Указание по расчетам
Неоправданная замена фар в счет гарантии не компенсируется!
Аргументация для клиента
Более точная цветовая селекция при изготовлении светодиодов невозможна! Вследствие этого может появляться минимальное различие цветов светодиодов левой и правой фар. Таким образом, различия в цвете обусловлены технологией и соответствует состоянию действующего производства. Речь идет о недостатке с точки зрения гарантии, а о технологическом уровне!
Решение в условиях сервиса
В случае возникновения данной проблемы не проводить никакого ремонта. Замена фар не поможет. Следует разъяснить клиентам суть дела!
Вот такие дела.
Мое мнение по всему этому вопросу. Видимо VW применил так скажем безотходное производство))) Если посмотреть на ценники светодиодов других брендов по VW, то становится понятным, на Audi они стоять в разы дороже. Видимо те светодиоды, которые не проходят контроль в Audi, идут на "бесплатные" светодиоды Seat.
Так что вот так господа)
====
