Галерея
Группа в Telegram
Зачем вам лишняя шумка? Вы музыку в машине записываете или чё?
Делать тяжелую астру ещё на 20кг изолона тяжелее?
Зачем вам лишняя шумка? Вы музыку в машине записываете или чё?
Делать тяжелую астру ещё на 20кг изолона тяжелее?
Арки снаружи обязательно, иначе так и будут звенть, только чуток потише.Сообщение от Missing78Rus
ну мне например не нравится слушать каждую песчинку в арках. Это так для примера
В целом согласен, общество потребителей)
Не замечаю подобных звуках ни на одной, ни на другой машине. Единственное, шипы цокают на скорости 5-7км\ч.
Мда а я с раздолбанным HTC Wildfire S уже третий год хожу. Зато не жалко.
Ещё бы он, зараза, не глючил и не тормозил так адски.
А у тебя эл. ручника нет? Я его затягиваю и отпускаю тормоз. Учитывая что при отпускании тормора машина поднимает нос, то АКПП с эл.ручником никак не связана.
Так что как вариант, можно просто затянуть ручной ручник и отпустить тормоз.
Ничего, скоро А8 будет делить с октавией одну платформу. Вот смеху-тобудет
Почти германию догнали
Ты с окташей не путаешь? А5 по буклетам 1,2т, а по паспорту 1.5
У меня Jка по паспорту весит 1598
Ты с HillAsist'ом не перепутал?
Я к вам скоро присоединюсь
+-0.5 сек к разгону врятли кто-то заметит. Для ценителей можно колёса пободрей поставить чтобы уменьшить неподрессоренную массу.
Ну и запаску вытащить, чего с собой лишний груз в городе возить.
Я замечаю, когда после стоянки с грязными колесами эта грязь слетает и долбит в арки так, что целая симфония в салоне.
Твой музыкальный слух не перестает меня удивлять.
Или дело таки в машине?
с обычным гидриком ваг начнёт жрать так, что опел будет от выхлопных газов заправляться
Я так понял, что они уже и на дизеля гидрачи не ставят...на дсг6 заменили, верно?
У американского рэпера велик прокачивал?)))
Missing78Rus
Slowpoke.gif
тут секретов нет. Вот здесь процесс не плохо описан:
У меня вообще ни меряно лишней шумки уложено (если б вернуть время назад, килограмм на 40 меньше бы положил), но на динамику и расход не жалуюсь. Когда подруга по телефону в машине говорит, ни кто не верит, что она в это время в машине едет. Если бы не шум от стекол ... то было бы тихо как в гробу, хотя я там еще не лежал и не знаю на верняка на сколько там тихо
denchikkk у тебя чип и прочая хрень, включая выломанный с мясом катализатор!
Тут не стоит забывать про разницу машин в весе.не в 2 раза, но не на поллитра же. Тем более буклетные данные вообще веселые.
1.8 атмо - евро 5, 10,7 до 100
1,4турбо - евро 4 10,2 до 100
Т.е. турбина и снижение евронорм дали только ПЯТЬ СОТЫХ преимущества разгона и то по буклетику?
Кстати все по тому же буклетику:
1,8 - 9,1л/100км
1,4Т - 9,6л/100км
Кто тут еще сказочник
Дело не в моей машине, а в Ц-классе вообще. Не слыхал, чтобы в нем кто-то блистал шумкой. У тебя отттепель намечается? Прокатись перед стоянкой на ночь по грязи, потом послушаешь как она подсохшая слетает, шелестя по аркам)Твой музыкальный слух не перестает меня удивлять.
Или дело таки в машине?
Уже 4 дня плюс. Ниче не замечаю, говорю же. Либо не обращаю внимание.
Вот)
В Jке шумка луче чем в Hке.
нет. по поводу этой автонейтрали на форуме было не мало копий сломано. народ даже думал как ее отключить, чтобы типо не мешало
Как она может мешать, если её незаметно?
у некоторых заметно переключение - проявлялось в виде небольшого толчка когда стоишь на месте больше 5 сек.
ну и что? что у меня теперь машина стала самолетом питающимся святым духом? Если динамика не ухудшилась и при этом расход не поднялся, значит машина работает в своем диапозоне ТТХ и дополнительные 40-60 кг не особо влияет на выход их этого диапазона. Это же не атмо, чтоб "проседать" в динамике при добавлении одного пассажира.
Так что частичная шумоизоляция ни как не скажется на расходе и динамике, а вот акустический комфорт улучшится.
Я когда эл.ручник включаю, то нос заметно так поднимается. Видно что КПП готова машину везти. Соответсвенно, обороты не увеличиваются и нос не опускается.
Итого: тут мы ещё копий не ломали
в общем ты признаешь у джейки эргономический просчет: паркингом пользоваться НЕУДОБНО
на ваге это ОЧЕНЬ удобно: ручку до упора вверх->паркинг, вниз->спорт или драйв
задержек никаких нет, выжидать секунды между переключениями (чтобы там в коробке что-то про..алось) не надо
вот одна из тем где в частности обсуждали авто нейтральЯ когда эл.ручник включаю, то нос заметно так поднимается. Видно что КПП готова машину везти. Соответсвенно, обороты не увеличиваются и нос не опускается.
Итого: тут мы ещё копий не ломали
еще и расход повышенный !
на DSG неважно драйв-тормоз, нейтраль или паркинг один и тот же расход 0.7-0.8
Эт-ж про атмосферник...
На ХЕРе 6T40, а на LETе - 6T45
Хотя у гнома NET, так что автонейтраль должна быть. (Хотя я не представляю как оно взаимодействует с ручником)
А тема сама по себе доставляет. Я тоже к ОД ездил и узнавал про подобный отзыв. Его ответом был, что отзыв только для атмосферников, который даже NET'ы не задел.
Ага, а при старте пинка под зад, чтобы не забывал что это тебе не нормальный гидрик
забавная статейка
вообще так весь мир издавна делал,или такое ноу-хау,как паркинг появилось только на дсг?в общем ты признаешь у джейки эргономический просчет: паркингом пользоваться НЕУДОБНО
на ваге это ОЧЕНЬ удобно: ручку до упора вверх->паркинг, вниз->спорт или драйв
задержек никаких нет, выжидать секунды между переключениями (чтобы там в коробке что-то про..алось) не надо
ага,и вечно буксующая сцепаеще и расход повышенный !
на DSG неважно драйв-тормоз, нейтраль или паркинг один и тот же расход 0.7-0.8
на сколько помню, 6T40 ставится на все джейки, кроме 180 сильной. На ней 6T45. Но, опять же по коструктиву она не сильно отличается от 6Т40, просто рассчитана на больший момент.Хотя, могу и ошибаться
Очень удобно на Бехе. На Ваге обычный режим пользования, как везде.
Кстати, на ауди не очень удобно сделан спорт режим. Очень часто случайно задеваю ручку коробки и она на спорт переключается.
Тема: Дергание при трогание с места АКППАга, а при старте пинка под зад, чтобы не забывал что это тебе не нормальный гидрик
31 страница плача
Омега, ты че забыл ? у вас же автонейтраль в АКПП
