Галерея
Группа в Telegram
А какой ЛешикСообщение от kremov
А какой Лешик
и кстати если бы выбор был именно между вагом и опелем,то купил бы опеля опс естественно в полной комплектухе и кое что доработал,потому что гольф жтй очень дорого стоит,а мощные моторы в нашу рашу ставят только в жтй! а если напихать в него всего что есть в астре то вообще космос,и всё равно подогрева руля не будет!позор
щас is250,не большой и удобный,и автомат сказка! а потом посмотрю
Потеря мощности из-за копеечных кЕтайских деталек GM:
kremov тож ис250 нравиццо, но цена каско и то дорогущие раз в 10 тыщ отпугивают.
а из-за чего ваг не может обогнать матиз? нашли причину?
Злой Гном
я и проежаю не больше 10 тыщ в год,а вообще каждый нормальный человек и делает то на машине не позже,это раз,а потом после гарантии то делаю не у официалов,а цены на расходники и запчасти очень приятно удивили после опеля и вага! каско 62рубля.машине уже 4 года.
Фиолетовый
а ты посмотри на маркировку запчастей и расходников на ваге))
зечем ты его так с дельтаплана и на землю?
Злой Гном
ТО 10 тыс эт када на гарантии, а так все лешководы ТО делают раз в год или на 15-20 тыс.км. аппарат неубиваемый, достойный. Насчёт каско поступают следующим образом, либо не берут совсем, исходя из "страхуй, не страхуй, всё равно получишь ...", либо страхуют по урезанному варианту, только от угона.
kremov, gurA мне новый 250тый нраица. За лямдвести мона взять. Там придется раскошеливаться.
Да и пробеги у меня 30тка в год покась...
Злой Гном
не,1380000 был до нового года а щас подорожал ещё,зато их в рашу всего 1500шт квота,если не меньше,не так примелькается.
Да ладно. Скидки там тоже норм. Не 350к как на немцев канеш.
Просто из ауди\бмв\мерс все унылое мно, а лексус интересный.
чой то ты так?я например меняю на всех машинах масло не позже 10т. а есть товарищи которые начитаются этикеток кастрол-лонглайф и ездят по 30 тыщ
Ну значит живы еще те древние легенды про надежность японских машин...Но я лично считаю, что все современные машины абсолютно одинаковые по надежности, вне зависимости от страны, бренда и стоимости. И тут уже плюс минус, как повезет. Глобализация привела к тому, что все авто собираются по одним и тем же технологиям и из запчастей одних и тех же производителей (ну только в упаковках с разными лейблами). Надо покупать что нравится и подходит по ценам.
меня еще финик заинтересовал,но пока рано думать о смене машины) у премиум япов машины почестнее как то.
тут не в легенде дело,а в том что постовляемые к нам короллы и камри(тем более наша сборка) немного не то по качеству а лексы вроде ничего,да и моторы там попроще без турбин,даже нету у меня контроля перегоревших лампочек))
А как насчет того, что некоторые модели лексов и фиников являются практически полными аналогами соответствующих моделей тойоты и ниссана? Только стоят дороже. Это честно? Кстати, а известные своей суперломучестью субары ведь собираются только в японии? В чем тогда у них проблемы?
тогда почему есть старые немцы, япы старше 10 лет а вся корея умирает за 10 лет? есть разница значит....
где леганзы, корандо фэмэли, эсперы....
ваг считает,что честно
может просто владельцам впадлу вбухивать деньги в старого корейца, ну не брутальный он, бездушный... Это копия, он не представляет художественной ценности, так сказать.
Я бы поверил в неломучесть япов если бы панасоник производил автомобили. У меня есть их бритва которую мне на 18 лет дарили, родная сеточка даже жива. И есть телевизор которому 30 лет.
Chetverg
ну кстати аналоги к нам не поставляются,а ездят в японии и не хуже лексусов)) насчёт субару не знаю,но ведь много поклонников этой марки,как и ренж и лендроверов хотя их считают ломучими
urals ты не прав. У меня на риоклубе жопой жуй рио 02-03 годов с пробегами под 300 тыщ и ниче.
Chetverg да мне просто дизайн нраиццо.
а мицубишу?))они всё производят
Я думал на Земле с этим покончено, а они вот они! Вот они !!!! (с)
ну не путайте 15летние машины и болеменее свежие
посмотрим на нынешние авто лет через 10 тогда и поспорим кто надежней
не посмотрим)
Практич все масла рассчитаны на 30 тыщ, впрочем так и ездют в европах, амменять можно хоть через тыщу, из знакомых кто эксплуатирует авто не на гарантии, здоровые седаны, для летних поездок по европе, легко выкатывают 30-ку, когда по москве передвигаются, единственное что фильтр пропылесосят и никаких проблем.
Соглашусь, что подогретый "гольф" несколько переоценён, но тут, видимо, уже можно говорить о неком сложившемся за почти 40 лет имидже модели. В общем, поклонники "джидая" готовы немного переплатить за возможность обладания "легендой". Кстати, разница не столь уж существенна (примерно 150 тысяч у хорошо укомплектованных машин). При стоимости авто в 1 300т.р. - 1 500т.р. её можно пережить. "Астра" OPC, без сомнения,очень красива, хорошо рулится, но ускоряется хуже, чем выглядит. "Гольф" GTI - практически полная противоположность: выглядит строго и не броско, для многих вообще никак. Но на дороге способен очень сильно удивить, этакий волк в овечьей шкуре. И ещё 5-ти дверка всё же более практична, чем 3-х дверное "купе".
Насчет дверей да, насчет налога тоже да. Но ты катал тест-драйв обоих? Говорят, что новая опс намного комфортней старой и не жестче джитиая, несмотря на то, что это теперь настоящий трэковый автомобиль. Ну а джитиай: дороже, меньше опций, медленней, хуже управляется. Насчет дизайна... Седьмой джитиай нормально выглядит, наверно это самый красивый из всех гольфов за всю историю, так что не такой уж он и скромный. Хотел бы скромности - взял бы слегка заряженный Д класс.
Chetverg
Тест драйв, конечно, не катал, сужу исключительно по отзывам ездивших. Но сдаётся мне, что у "гольфа" подвеска всё же по собраннее и по плотнее на неровностях, плюс МКПП чётче и надёжней. Ключевых для этого сегмента опций - да, меньше - нельзя дозаказать у нас адаптивное шасси, дифференциал и нормальные диски с тормозами. Но по "ништякам" в салоне "гольф" выигрывает, плюс лучше звучит на разгоне и при переключениях. А насчёт "медленнее" - не уверен, во многих тестах "астра" не ехала на заявленные секунды разгона, у "гольфа" же получалось это сделать без проблем.