Галерея
Группа в Telegram
фото слева можно в музей автоуродства сдатьСообщение от Фиолетовый
фото слева можно в музей автоуродства сдать
Тем что это бейджинженринг Трака, не?Все разрабатывалось в Корее, только доводка подвески производилась в Германии-США, там даже маркировки мотора и коробки от Шевроле, механика 5 ступенчатая от круза, а не от астры
Маркировка мотора от Шевроле - это сильноЕсли на мотор VW поставить шильдик SEAT или Skoda - он автоматически становится "сеатовский" и "шкодовский", что-ли?
To Italek
Эту платформу проектировали изворотливые корейцы из отделения GM DAT — бывшей фирмы Daewoo. Выдать корейский автомобиль за чистопородного «немца» — задачка сродни легализации гастарбайтера?
— Двигатели, коробки передач, подвески — все ключевые компоненты Мокки разработаны, испытаны и производятся в Германии, — уверяет ведущий инженер проекта здоровяк Райнер Бахен. — Я ценю работу корейских коллег, они сделали очень хорошую основу. Но «тонкие» настройки мы подбирали без их участия.
Просто так прокомментю: с каких вообще пор коробки D16 и 6t40 стали Немецкими?
Слушай, ну по факту, странно, что на НЕМЕЦКОМ автомобиле маркировка бьется как Шевроле, или это ок?
Ура, на опель мокка Немецкий мотор и Немецкий значок
Высококачественная аналитика 10-15 летней давности
ну и где те все форды? а астры ездят!
Это очевидно, Кэп. Эти американские поделия стали немецкими точно тогда же, когда и американская поделка DSG, никому не нужная на родине, внезапно стала торжеством германского инжинирингаTo Italek
Просто так прокомментю: с каких вообще пор коробка D16 и 6t40 стали Немецкими?
Слушай, ну по факту, странно, что на НЕМЕЦКОМ автомобиле маркировка бьется как Шевроле, или это ок?
От того, что опеловский двиг собрали на корейском заводе, он не стал корейским. Точно так же двигатель с калужского завода VW ни разу не торжество российских технологий
Да полно их, как грязи. У меня под окнами даже 1-я фокусятина стоит ходовая. Кузов не прогнивший и ни развалилось ничего.
italek
2-3 из ста...
Ну я признаю твою победу, в Немецкой Мокке немецкая разработка только двигатель
Ну бросьте... Фокусы были и есть одним из самых массовых машин С-класса. Потому об их поломках известно почти всё. Это один момент. Если бы они сыпались, как об этом бают "мужики из гаража" , то их 10-15 -летних не ездило столько по нашим дорогам. Уже бы все сгнили и развалились. Это момент второй.
P.S. А 3-й Фокус - это обычный клон своего класса со среднестатистической надёжностью. Сейчас говорить о "легендарной немецкой надёжности" вообще довольно смешно, когда почти у всех европейских моделей большая часть электроники - Бош и Сименс, а механики - Mahle, ZF, LUK и прочих субподрядчиков.
[QUOTE=italek;6701770]Ну бросьте... Фокусы были и есть одним из самых массовых машин С-класса. [QUOTE]
Поэтому у себя на родине занимает 4 место по продажам.
italek
надо было брать!!!2 литра!!!обычный клон своего класса со среднестатистической надёжностью
ой а у меня знакомые то брали - один в луже захлебнулся, другой в поребрик колесом стукнулся - ремонта на 60 тыщ.
ну да ладно - всё лучше, как её там - уже забываю, а - октавии
Победа?Ну я признаю твою победу, в Немецкой Мокке немецкая разработка только двигатель
И? У меня коллега на новенькой Astra Sport Turer поймал "кулак дружбы" по весне, - ремонта под 400 тыр... теперь "опИль аццтой" и "сыпется"?italek
надо было брать!!! 2 литра!!!
ой а у меня знакомые то брали - один в луже захлебнулся, другой в поребрик колесом стукнулся - ремонта на 60 тыщ.
ну да ладно - всё лучше, как её там - уже забываю, а - октавии
афтаматически исключается из статистики
да ладно, согласен - сносный рыдванчик этот фокус - типа киа....
Не нравится что это г с безопасностью консервной банки(смотри Ilhs) выдают за немецкий автомобиль,а дизайн выбор каждого. И да, у других немцев дизайн лучше.
С чего бы это его исключать? Sport - это минус 100 от кармы?афтаматически исключается из статистики
да ладно, согласен - сносный рыдванчик этот фокус - типа киа....
Главный эргономический косяк форда - это организация рабочего места водителя. В этом смысле действительно как родственник Хёндэ выглядит. Будто один дизайнер сразу на двух работах трудится. Видать, семья, ипотека
Добавлено спустя 25 минут:
Изя спокойно ездит по over 200 000 км, разработчиков преселектива из Борг-Ворнер впору отправлять на стажировку к конструкторам ИзиАх да, пардоньте, забыли про этого первооткрывателя
Имеется ввиду нормальный преселектиыный агрегат с двумя сцеплениями, хотя почему с двумя, глядишь ГМ родит с ..... тремя!!! вот это будет прорыв
Последний раз редактировалось italek; 26.12.2013 в 18:30.
это ты про ауди и прочее онВАГ чтоли?
если смотреть хорошо на IIHS то ауди А4 - это даже не онВАГ, это просто жиденький понос какой-то
Автохолд вам в помощь
Зато двери отлетают с премиальным звуком.это ты про ауди и прочее онВАГ чтоли?
если смотреть хорошо на IIHS то ауди А4 - это даже не онВАГ, это просто жиденький понос какой-то
Фф3 можно вполне брать универсал, он смотрится очень хорошо. Для универсала
Единственный ВАГ проваливший тест?
пофиг, машина на продажу выставлена, а вообще в чем причина поведайи, заметь, явно не в последний раз
это стандартная болячка именно 1.4турбо
Ага, особенно у микровэна, который Гольфом кличут и Тигуана, нарисованного по мотивам КИА Спортэйдж первого поколения
Текущее состояние дел в Опеле ! Читать всем !
Opel: борьба за выживание
Четверг, 26 декабря 2013 г.
Opel: борьба за выживаниеБеспокойство за судьбу Opel
Карл-Томас Нойманн, шестой за десять лет босс Opel смог основательно встряхнуть увядающий бизнес, получив многомиллиардную поддержку от хозяев из Детройта.
52-летний немец похоже выиграл серьезную битву в особенности после того, как материнская GM заявила о том, что собирается отказаться от продаж марки Chevrolet в Европе и вместо этого сфокусироваться на Opel и дружественной марке Vauxhall.
Но некоторые приверженцы Opel беспокоятся о том, что эти подвижки могут не вступить в силу после того, как в декабре новой главой GM была назначена Мэри Барра. Уходящий в отставку Дэн Акерсон сказал о том, что Барра была избрана для того чтобы "привнести порядок в хаос", в глобальном производстве, и что ей была поставлена задача увеличить эффективность автомобильного подразделения.
Подобные высказывания зародили обеспокоенность в Opel, который находится под постоянным давлением в рамках того, чтобы использовать глобальные платформы и минимизировать уровень дорогостоящей кастомизации для европейского рынка, что убивает его конкурентные возможности, как рассказал один из бывших менеджеров Opel, в интервью Reuters.
Перестановки в менеджменте GM также затронут Стива Гирски, который провел успешную кампания по вливанию денег в Opel, - он оставит свой пост вице-председателя GM.
"Один из сильнейших сторонников Opel уходит со своего поста, и никто не знает точно останется ли верной своим обещаниям GM в Европе", - заявил один из отказавшихся назвать себя менеджеров Opel в интервью Reuters. Представитель GM в Детройте заявил, что позиция в отношении Opel остается неизменной.
В своем европейском «турне» GM уже заявила в декабре о выходе из альянса с французской группой PSA Peugeot Citroen после того как выполнение планов по снижению затрат прошло неудачно.
Opel же в, свою очередь, рассчитывал на данное сотрудничество для того, чтобы разработать совместную платформу, чтобы преобразить свой ряд авто небольшого размера, некоторые из них, как например, Corsa на рынке аж с 2006 года, и увеличить свою нынешнюю долю рынка в Европе с 6 процентов (по сравнению с более чем 10 десятилетие тому назад) не в состоянии.
Начало в Адаме
Поэтому Opel прямо сейчас необходимо создавать новые авто для европейского рынка, но он теряет ключевую фигуру в партнерских отношениях с материнской компанией. Все это оказывает двойное давление на Нойманна, преданного марафонца и уроженца Нижней Саксонии.
Еще в апреле ему удалось получить вливание 4 миллиардов евро (5,5 миллиардов долларов) из Детройта, чтобы профинансировать конструирование 23 новых моделей и 13 новых двигателей на период до 2016 года, чтобы преодолеть растущее старение модельного ряда Opel. Но аналитик Юрген Пипер из Metzler Bank говорит о том, что отмотать время назад будет весьма непросто.
"Если бренд слабый, то вам потребуется, чтобы авто выглядели в два раза круче, чем у конкурентов, чтобы поднять продажи", - сказал он. "Просто разрабатывать машины, которые 'хороши' уже недостаточно. Клиенты привязались к тем брендам, которые им нравятся".
Отношения Нойманна с головным офисом будут зависеть частично от успеха недавно выпущенного субкомпакта под названием Adam, построенного на уменьшенной платформе Corsa с хорошим интерьером и различными мультимедийными возможностями. Но первые признаки особенно не вдохновляют.
Цель - Европа
Opel начал продажи модели Adam в январе, но производство на заводе в Эйзенахе, там делается Adam и 3-двернаяCorsa , останавливались на 5 дней в октябре, и на 6 дней в ноябре по причине невысокого спроса.
В Opel говорят о том, что это происходит из-за низких продаж стареющей Corsa, настаивая на том, что продажи Adam остаются хорошими - более 55 заказов с начала старта продаж. В Германии по прогнозам компании продажи модели должны достигнуть 20000 автомобилей к концу нынешнего года.
Последние данные о продажах в отрасли гласят, что в то время, как продажи европейских авто выросли на 0,9 процента, в ноябре, продажи дочерних брендов GM – Opel и Chevrolet упали на 3,8 процента.
"Если автомобили, созданные по европейским требованиям для европейцев продаются плохо, тогда разумность выдачи карт-бланш Opel находится под большим сомнением", -заявил еще один бывший менеджер Opel, также оставшийся анонимным.
GM, второй крупнейший производитель авто в мире (вслед за Toyota), решил было продать марку Opel в 2009 году и был близок к совершению сделки, но передумал.
В течение нескольких лет Opel страдал от плохого управления, недостаточного количества малых авто, которые нравятся европейским потребителям, а также напряжением между желанием GM сэкономить в глобальном формате и желанием Opel провести кастомизацию под локальный рынок.
Европейские «старички»
Нынешнее поколение Opel Astra является типичным примером. Основываясь на единой с Chevrolet Cruze платформе , он на 20-30 кг тяжелее - все это сказывается на более высоком расходе топлива и худшей динамике, - об этом заявил один из бывших менеджеров Opel. Astra, кроме того , находится на рынке с 2009 года – с того времени Volkswagen представил уже два поколения своего конкурента – модели Golf.
У Corsa схожие проблемы. Машина конкурирует в сегменте малых авто(субкомпактов), крупнейшем куске автопирога – на него приходится регистрация 24 процентов новых авто, об этом сообщает агентство JATO Dynamics.
Нынешнее поколение Corsa было выпущено еще в 2006 году – теперь это один из старейших продуктов на европейском рынке. Конкурентами здесь выступают Ford Fiesta, Peugeot 208 и Renault Clio. В 2012 году продажи Corsa снизились на14 процентов.
Новое поколение Corsa,основанное на разработанной совместно с Fiat платформе, должно быть представлено в следующем году. Но разрыв отношений между Peugeot и GM,а, как следствие и отсутствие совместных планов по разработке нового поколения, заставляет Opel выбирать из того, что есть у GM.
Вернуть былые амбиции
Нойманн, изучавший в Дортмундском университете электротехнику, пришел в Opel после работы инженером в Motorola Semiconductor, и стал главой немецкого производителя Continental. В Opel он появился в нынешнем марте после работы в Volkswagen на посту главы операционной деятельности в Китае.
В Opel Нойманн собирается вернуть былые амбиции европейского бренда, а также частично вернуть домой производство из Южной Кореи – модель Mokka будет собираться в Испании с середины 2014 года.
Но все это с другой стороны оставляет немного рынков для экспорта Opel – это Чили, Сингапур и ОАЭ, и еще больше фокусирует на деятельности в Европе, где автомобильная индустрия уже 6 лет пытается выйти из затяжного пике падения продаж и перепроизводства.
"Возрождение бренда может занять годы – понадобится выдать рынку непревзойденный продукт. И вопрос состоит в том, есть ли в Европе такой потенциал, чтобы General Motors определила Opel своим главным приоритетом на рынке на долгие годы вперед", - говорит Пипер.
По моему из 8 секунд выезжала, без чипа
Добавлено спустя 14 минут:
blackvovik
Последний раз редактировалось Артём к@; 26.12.2013 в 19:44.
Не знаю как щас, а раньше точно помню на всех деталях были шильдики ауди-фольксваген одновременно!!!
Косяк 1.4т, почему-то именно у него засирается ДЗ, ессно бравые хлопцы из GM тебе объяснят, что ты залил плохой бензин, что чистка ДЗ за твой счет.
Не объясняют только почему у других движков на таком же бензине с ДЗ проблем нет
Модуль фронтальной подушки безопасности Volkswagen Jetta по непонятным причинам оторвался от рулевого колеса, что произошло впервые за всю историю американских краш-тестов. Рейтинг «Джетты» был снижен до уровня «Marginal» («на грани»). Немецкий производитель пообещал провести расследование по данному факту.Единственный ВАГ проваливший тест?
Фиолетовый, вот это материальчик. Делаем ставки, когда сдохнет опель
Ну да, бэйдж-инжиниринг - он такой.
