Иванович
1.8 в городе как раз хватает. Да и на трассе нормуль)
После смены места работы в пробках почти не стою. Но на автомате все равно нога устает постоянно давить тормоз.Сообщение от blackvovik
Значит ты каждый день по несколько часов в пробках не стоишь
Летом ездил в Москву, после трассы пришлось потолкаться в пробке гдето 40 минут. Вообще не напрягло)
Ну так 1 раз 40 минут это не показатель. А когда это каждый день и в 2 раза больше... Опять же, есть машины с автохолдом. Выжал тормоз, полностью остановился и убирай ногу. Потом нажал газ она и поехала
Не
Эт для троллинга лучше, а ездить пофиг кто, где и до чего ее доводил.
"Ненавижу расизм и негров"Не
Злой Гном
Что по деньгам выходит со скидками, кстати премиума пакета на рестайле давно нет, к Косьме из полезных вещей можно добавить разве что АФЛ, ну а переплачивать 18 000 руб за бредовый раздражающий (особенно ночью) дисплечик ну эт я не знаю кому как.Навигацции как таковой там нет, тупо карта зашита и всё.
Можно подумать, что завсегдатый этой ветки выбирает машину не учитывая этот ВАЖНЫЙ параметр?
"- Здравствуте, я бы хотел вступить в Ку-клукс-клан, что для этого нужно?
- Нужно убить троих негров и одну кошку.
- А кошку за что?
- Поздравляю, Вы приняты!"
Фиолетовый
чего ржем, сча опелефилы наденут колпаки и сожгут тебя нафиг
Зачем кошку убивать?
Ты знаешь, тут ещё есть такой элемент сентиментальности.Оно конечно хозяин-барин, но, ИМХО, два одинаковых авто в семье, как-то грустно. Если уж так прикипел к Опелю рассмотрел бы Мокку что-ли, 1.8 4х4 АКПП в районе 900 тыс. в наличии полно, думаю и скидочку выбить можно еще больше, и супруга может потом спасибо скажет, когда себе ее отожмет.
Мы с женой познакомились благодаря тому, что у нас были одинаковые машины.
А так и чисто утилитарно есть плюсы. Во первых никто никому не завидует
В фаворите сходу предложили 80+25. Это по телефону. Потом я им выдал что мы у них уже 2 машины купили и 3 обслуживаем, на что мне ответили "тогда проще". Поеду после нг уже наверное.
Я буду брать с афл и нави. Хочу и пофигу.
Я стою. Вообще не напрягает.Значит ты каждый день по несколько часов в пробках не стоишь
Хоть меня тут и обзывали пенсионером, но когда дорога свободна я люблю обороты держать, на низких передачках поездить, может даже шашечки какие изредка. Автомат всё это не позволяет. Вернее, гонять то можно, но ощущения не те. Во всяком случае удалось покататься на аккорде тайп р кажись он был, или просто мотор там какой-то мощный, не помню (позапрошлый кузов). Не вставило. Хотя так то машина очень шустрая.
Что мешает перевести в ручной режим, и чем в таком случае бдет отличаться от механики.
С СС-клаба..
Как и рассказывал ранее. Поставили мне майское ПО на коробку DSG7 (машина 2010г)и сказали езжай с Богом,все хорошо. После суток езды убедился что не все хорошо и вторая передача дергается и проваливается при переключении а на лежачих полицейских такое ощущение что я первый раз за рулем да еще и на механике. Позвонил дилеру сказали приезжай 15 числа будем опять тестить и письмо в Москву писать на замену сцепления. Решил параллельно искать,читать проблему и ее решения. Наткнулся на нашем форуме вот на такую инфу:
касается всех авто с 0AM
Заключение станции
После выполнения базовой установки параметров плавность работы коробки передач не улучшается.
Решение в условиях сервиса
ВНИМАНИЕ!
При совершении пробной поездки учитывать условия движения и дорожную обстановку.
Запустить двигатель и выполнить пробную поездку для адаптации КП DSG (0AM – 7-ступенчатая).
Пробная поездка:
1- Установить селектор в положение D и выполнить два ездовых цикла движения вперёд с места (0 км/ч) до переключения на вторую передачу.
Установить рычаг селектора в положение R и выполнить два ездовых цикла, двигаясь задним ходом (несколько метров).
2- Установить рычаг селектора в режим ручного управления (Tiptronic). Необходимо совершить поездку с переключением на все передачи, в том числе, передачу
заднего хода (R).
Продолжительность движения на каждой передаче должна быть не менее трёх секунд.
3- Установить рычаг селектора в режим ручного управления (Tiptronic).
Необходимо попеременно двигаться на нечётных (3-, 5- или 7-й) , и чётных передачах (4-й или 6-й).
При движении на каждой из чётных или нечётных передач в течение 5 минут удерживать частоты вращения коленчатого вала в диапазоне от 2000 до 4500 об/мин.
Повторить эту процедуру 2 раза.
Продолжить пробную поездку с различными ускорениями.
Блок Mechatronik на мгновение должен выдавать максимальные значения ускорения
.
Разгонять автомобиль до максимальной скорости запрещается.
4- В завершение выполнить пробную поездку с клиентом и подтвердить улучшение работы КП DSG (0AM 7-ступенчатая).
Необходимо выполнить движение с рычагом селектора, находящимся в положении D (Drive) и R (задний ход).
При наличии рывков повторить действия, описанные в пункте 3.
Убедиться в том, что в блоках измеряемых величин 180-1 и 200-1 для числа адаптаций сцепления указано значение не менее 3.
Какие-либо рекомендации в отношении способа и необходимой продолжительности пробной поездки дать невозможно.
Решил,попробую. Выбрался за город на трассу и давай тестить все по списку.все сделал как написано. По итогу. Коробка стала плавно работать без серьезных нареканий. Поеду завтра к ОД посмотрим что они скажут. Все равно бесплатно проверяют,
_________________
Купил мечту (Passat cc) но ... DSG
Хорошо что хоть духов вызывать не нужно, уже плюс
Это просто праздник какой то 40 минут. Когда от 3-4 часов в пробках педалируешь, заметно
я стою в пробках постоянно, ну моя средняя скорость об этом говорит (14-18 км/ч в среднем за год)
время от времени езжу на автоматах, на тестдрайвах, на машинах друзей, вот на выходных пол дня ездил на отцовском ix35 с автоматом - каждый раз с удовольствием возвращаюсь к механике, автомат не хочу совершенно, и пока будет выбор я на них не перейду.
Stevee вот ты меня понимаешь.
Но иметь в семье 2 машины с механикой намерено я не очень хочу.
Решил подлить маслица в темку:
ЛКП Шкода Октавия А5 - 140 страниц рыданий:
Вздутие ЛКП Октавия А5:
ЛКП Фольксваген Тигуан:
Проблемное ЛКП Шкода Йепти:
Ваще чёт даже как-то отлегло. Всё же таки б\у машина это кот в мешке.
Плюс ещё гемор с этой отменой допгода непонятной.
Никто внятно не может объяснить это реально отмена программы опель 3+1 или просто замена её на что-то другое.
Не такая уж она и шустрая. Пример явно не самый удачный. Хонды вообще на автомате не очень.
И чем этот кореец "чистокровен"? Тем, что кузов варили и красили в Корее?Чистокровного корейца? Уж лучше астру, которую хоть немцы доводили
2-х литровый фокус - это хороший вариант. Сейчас такие атмосферники редкость. Единственное, что может отвратить - торпедо от звездолёта. И четырёхспицевый руль, даМожно сид, но там за 800к не будет ни нави, ни ксенона. Он, конечно, надежнее, но...
Сопсно фокус, как вариант.
Четырехспицевый руль? Чем он не угодил? 2,0 единственный норм двиг на ФФ3. Если еще и ПШ послать подальше и взять мешалку, то из минусов останется только багажник размером с косметичку и мб еще что2-х литровый фокус - это хороший вариант. Сейчас такие атмосферники редкость. Единственное, что может отвратить - торпедо от звездолёта. И четырёхспицевый руль, да
А чем плох ПШ? Проблем с надёжностью, аналогичных DSG, вроде, нет. Отрицать двойное сцепление по религиозным причинам смысла не вижу.
P.S. Лично мне четырёхспицевый руль неудобен. Но мы же понимаем, что всё это из области авторитетного персонального мнения а-ля "едет/не едет"
мне осталось меньше двух месяцев докатать год на который мог купить допгарантию. пока всё гуд. нафига швыряться баблом. этож не ваг.
а вот там от 5 летней на 2 запчасти дсг тоже скоро отойдут и тогда....
"меняю СС 2010 года на ходу на ваз 2107 (можно униженый с бахрамой), могу доплатить" будет в объявках нормой
что он собран всего самого дешёвого что можно найти
Да? Поделитесь своим опытом работы в области закупок комплектующих для конвейера Форда. Думаю, многим будет интересно.
если ссылы не читаешь в теме зачем тогда опять просишь то?
Откуда такая информация, поделитесь?
Уже 2-ой год ездим на ФФ3, и в общем то проблем , даже с повершифтом нет
Тонированные наглухо стопаки вряд ли пройдут Ростест, а у Астры он имеется, а также есть разрешение на применение в РФ. Значит все ок и расположение лампочек устраивает проверяющие органы.ну как сказать, это примерно как затонировать задние фонари, лампочка есть и вроде светит, а что её не видно это проблема других участников движения
он же убог и некрасив, этакий пенсионер стайл
Тем что это бейджинженринг Трака, не?Все разрабатывалось в Корее, только доводка подвески производилась в Германии-США, там даже маркировки мотора и коробки от Шевроле, механика 5 ступенчатая от круза, а не от астры
Плюс сама команда доводчиков из Германии призналась, что БОЛЬШУЮ работу провели корейские друзья
в некоторых случаях (когда подушка большая) 4-спицевый смотрится гармоничнее
Галерея
Группа в Telegram
