ну А1 по цене как Космоджейка турбированнаяСообщение от gurA
+1добавлю, что иногда еще в некоторых дворах бывает лед, а так либо снег, либо снежная каша, либо голый асфальт. Поэтому, для езды по городу (в нерезиновой точно) липучка лучше. Именно из-за этого я второй раз взял Хакку, для меня она то, что нужно.
это я могу только догадыватьсядогадки интересны?
как это равны, если шипованная шина в тестах по этим ссылкам показывает разгон на снегу 8.7-10.5 сек, а липучка 7.7-9.5?
это как сказать, что разгон у октавии 3 1.8T и астры J 1.6T одинаковый
хакка 8 всплывает в чаче (это когда снег выпал и дорогу посолили) уже на 20.6км\ч, а хакка Эрка только при 26.5км\ч - разница опять весьма существенная
в целом оно конечно так и есть - любая зимняя шина заметно, явно и существенно отличается только от летней, но тут все любят искать те самые тонкие нюансы
Я выше привел ссылки. И в каше и на асфальте хорошие шипы не хуже.
Ладно бы ты к торможению придрался, но к разгону... Тутуката, ты сракер штоле?
Mixture preparation
High-pressure direct and multipoint manifold injection with adaptive idle-charge control, overrun fuel cut-off, adaptive lambda control; mapped ignition with solid-state high-voltage distribution via single-spark coils, cylinder-selective adaptive knock control; manifold pressure measurement, integrated boost-pressure control.
таки комбинированный впрыск у аудишного 1.8, но все равно не врубаюсь gen3 это (с инегр вып.коллектором) или продвинутый gen2 ?
ничего у болеро не преображается, катался на октавии с болеро и на супербе, когда динамик играет тебе в "попу" то никакими ползунками сцену не выправишь, ИМХО на октахе и супербе крайне неудачное расположение фронтальной акустики, мидовый динамик как я говорил расположен ровно на уровне "попы", а пищалка под ручкой открывания двери при этом тембро-блок на болеро режет верхний регистр и нижний бас (к слову не только болеро но и многие штатные системы), в итоге звуковой сцены ни в октавии ни в супербе нет в принципе, она либо прижата к левой двери либо к правой, прямо перед слушателем (водителем) заставить её играть не получается. Если сильно не выкручивать басы то электронную музыку и радио шансонна болеро вполне приятно слушать, правда с басом на ней тоже беда, штатные 20 см. динамики отлично раскачивают обшивку и вместе с гудящим басом мы слышим "звон" обшивки
Судя по картинке там gen3
125kw 3800-6200
320nm 1500-3700
на максимум штатную нет смысла мучать, нормально на 50% звучит.правда с басом на ней тоже беда, штатные 20 см. динамики отлично раскачивают обшивку и вместе с гудящим басом мы слышим "звон" обшивки
Фиолетовый
Ну видишь, еще себе Revo зальешь и будешь всех рвать
значит офигенный прогрев зимой ? почувствовал разницу в этом плане ?Фиолетовый
Ну видишь, еще себе Revo зальешь и будешь всех рвать
ну извиняйте - бананьев нема для ВАГ. веселее - ты в хоккее
шучу шучу, хотелось чтоб батл не размяк вот и подерзил, больше пока не буду...
шучу, шучу
Срочно надо найти какую-то поломку опеля ! А то не батл, а вязание крестиком
пока только это есть
Так это к тебе вопрос, чего расслабился то? Сделай очередной вброс!Кстати, на клубе творится невероятное: где-то за 2 недели или больше ? Ни один автомат не сдох !
Они у вас жары боятся чтоль ?
Ага, а твой ребенок на это посмотрит и начнет задавать тебе вопросы, на которые ты вряд ли дашь ему исчерпывающие ответы.
вот же круто! но зачем?
А можно и не только поломку, человек вон как умеет зарабатывать, а местные термостаты за свой счет меняют!
о следующей машиной Дмитрия — Opel Astra — произошла неприятность посерьезнее гремящего глушителя. Двигаясь зимой по шоссе, он обратил внимание, что вентилятор системы охлаждения двигателя работает непрерывно. Проконсультировавшись по телефону с представителями сервиса, он получил ответ, что срочного устранения такой неисправности, тем более, зимой, не требуется — во время проведения следующего ТО все починят. Но уже через пару дней случилась беда.
Дмитрий, находясь дома, завел машину с помощью системы дистанционного запуска двигателя. А через 15 минут, когда спустился во двор, обнаружил, что из-под капота вырывается пламя. Огонь удалось быстро погасить, и повреждения, к счастью, ограничились дыркой в бампере, обгоревшим капотом и поврежденной проводкой.
На первый взгляд, наличие нештатной системы автозапуска, установленной не в дилерском центра, — это повод лишиться гарантии. Но, к счастью, экспертиза способна разобраться, что было причиной возгорания, и если она доказывает, что неисправность появилась не в результате вмешательства в штатное оборудование, то гарантия сохраняется. Так и произошло в случае с машиной Дмитрия.
«Проблема была в резисторе вентилятора, — рассказывает владелец машины. — Его замкнуло, и он стал перегреваться. Снаружи пластик стал плавиться, потом гореть. Как позднее выяснилось, исходная неисправность была в термостате. В теории должны были сгореть предохранители...
Дилер, который продавал машину, как юридическое лицо уже не существовал. GM пробовал меня перекинуть на новое юрлицо, я общался с директором, но он сказал, что они не имеют к той компании никакого отношения. Я долго с ними спорил, в итоге написал претензию GM, поскольку имею право обратиться к производителю, а не к компании-продавцу. Они мне назначили осмотр, попросили предоставить машину любому ближайшему дилеру.
Единственное, что мне пришлось сделать — я пошел в пожарную часть и сообщил о факте пожара. Если пожарная машина не выезжала на место возгорания, то приходишь сам с заявлением, что самостоятельно произвел тушение. Они проверяют на состав преступления: был ли это поджог, самоподжог или что-то еще. В итоге выносят постановление о том, что события преступления нет».
Дилер произвел только осмотр и посчитал стоимость ремонта, которая составила с учетом работ около 220 000 рублей. В эту сумму вошли замена бампера, трех радиаторов, вентилятора, крепления фары, проводки и т.д.
Налицо — обнаружение в машине серьезного недостатка в гарантийный период, что дает право на замену товара на новый. Но соответствующую письменную просьбу компания GM не удовлетворила. В ответе написали, что так как машина в залоге, осуществление процедуры возврата денег за автомобиль возможно только после выплаты кредита, физической передачи автомобиля (хотя он уже находился у дилера), а также он должен быть снят с учета.
«С момента возгорания они пять месяцев морочили мне голову всякими отмазками, — рассказывает Дмитрий. — В какой-то момент вообще потребовали доставить машину дилеру в Москву (а живу я в Саратове). Я говорю: вы издеваетесь? Как я повезу машину на эвакуаторе и сам поеду в Москву из-за этого? Они говорят: а что такого? А еще мне надо было где-то найти деньги и выплатить кредит. Я не стал даже заморачиваться, подал в суд. Это уже было в июне, а возгорание произошло в феврале...»
Судья вынес решение на первом же заседании: производитель обязан выплатить покупателю почти 1,6 млн рублей (при изначальной стоимости машины в 699 тысяч руб.). После этого Дмитрий повторно подал иск на выплату той неустойки, которая накопилась за время, прошедшее с даты подачи первого иска до принятия судебного решения, а также на компенсацию морального вреда, и отсудил еще около 200 000 рублей. Получить всю сумму удалось так же быстро, как в предыдущий раз.
Ну а чё, молодец мужик.
Akov
красава.
вообще если подобная жесть происходит надо идти до конца - в сравнении со скандальной потерей лица компании эти выплаты ничто. ну и автоподзавод это тема спорная - я не стал активировать его на астре ибо:
- минус второй ключик
- иммобилайзер множится на ноль
- риски при нештатной ситуации - вот как у Димы (а рядом мог стоять жып за 3 млн.) или например в - 40 может выдавить сальник легко (примеров немало, хотя не у опеля все мои примеры)
Последний раз редактировалось urals; 24.12.2013 в 16:08.
Всем привет. Недавно ехал с женой на Астре и обратил внимания что горит "джеки чан" а как давно она не знает
Это вы так ваговодов троллите - ездите с джекой напостоянку, в сервис нет времени по мелочам таким, ага?
Не знаю что у Вас но на литровых корсах горел какойто датчик из-за клапана ЕГР. Девчёнки с корсаклуба какую-то обманку из банки пивной вырезали вкрутили и норм. Сестра у меня меняла по гарантии 2 раза датчик - 9 тыщ. он стоил вроде. Меняли не упираясь. Баг был только на вечнотроящем литровике.
Устала, тоже хочет встретить НГ и при этом не получить опять пивной кружкой "по лбу"!
а там есть что-то про торможение на снегу? я не нашел, потому и приходится сравнивать поведение шин на снегу по цифрам разгонаЛадно бы ты к торможению придрался, но к разгону... Тутуката, ты сракер штоле?
в итоге:
1. шипы плывут в слякоти сильно раньше (26.5 и 20.6 = 23% разница!!)
2. зацеп в снегу у шипов хуже (на разгоне это видно из теста - 7.7 и 8.7 = 12% разница, на торможении скорее всего аналогично)
при этом шипы выигрывают на льду, с этим не поспоришь. по данным этих твоих тестов разница в торможении 10.4 против 12.6 = 17% разница
поэтому я и написал, что липучка в снегу имеет преимущество не меньшее, чем шипы на льду
а я думал в снегу важна геометрия ламелей!
конечно важна и геометрия, и количество ламелей, а еще состав смеси
однако в ламели шипы не вставишь, поэтому существенная часть любой шипованной шины (в местах установки шипов) ламелями не покрыта вообще!
на льду бесполезность этой части рисунка (без ламелей) компенсирует работа шипа (пока он не выпал конечноже), а в снегу и слякоти получается примерно тоже самое, что сделать часть рисунка летним.
отсюда и результаты тестов по ссылкам от Гнома
Да вообще тролить не мой конек, просто прошу совета забить на это или всё таки ехать в сервис срочникомЭто вы так ваговодов троллите - ездите с джекой напостоянку, в сервис нет времени по мелочам таким, ага?
конечно! а смысл тянуть - если проблема фигня - нервы целее, а если не фигня ещё и деньги целее! это же не к стоматологу
Артём к@ , скорее всего дроссельная заслонка загрязнилась, типичный косяк.
но только не простая, там 310 магнитолка была, а в базе 210 шла + 8 динамиков
шикарная музыка была, до сих пор вспоминаю её
а почему тогда стиви не заехал на горку на липучке?2. зацеп в снегу у шипов хуже (на разгоне это видно из теста - 7.7 и 8.7 = 12% разница, на торможении скорее всего аналогично)
поэтому я и написал, что липучка в снегу имеет преимущество не меньшее, чем шипы на льду
потому что не надел цепи - кстати я так понял этот метод у всех в игноре?
На двинашку надевал, были железные, потом прикупил современные из какой-то фигни(одёвка-раздёвка 10 минут). По другому зимой до дачи не проедешь, а баню охота. Опель залезает без цепей, с трудом, но всё же. Внедорожник однако.
там липучка не особо хорошая,комфортная,не шумная,но рисунок ассиметричный,и абсолютно не внедорожный. Тот же дешевенький Dunlop graspic тащит в глубоком снегу не останавливаясь.
слушай придумай песню по лучше, ты думаешь я один тут езжу ? и континенталь только у меня
Галерея
Группа в Telegram
