Галерея
Группа в Telegram
Всё ты виноватСообщение от Фиолетовый
urals
GM в 2008м перегонял ВАГ в России в 3 раза, а сейчас отстает !
Всё ты виноватurals
GM в 2008м перегонял ВАГ в России в 3 раза, а сейчас отстает !
некоторые покупают британский МИНИ почти за 1.7 млн. руб. только из за дизайна, так, что купить упакованный гольф за 1.2 млн вполне обыденно.он взял за 1.2 - ФАКТ
остальное (про ГМ и т.п.) - лирика
Мне про астру за 880 говорили - ппц это же почти лям за опель. Люди ориентируются по старым ценам, которые растут довольно шустро. Сейчас уже дешевле ляма-то и не взять нифига.
В мини хоть дизайн есть. Хотя ты сравнил конечно, имиджевый авто с обыденной жоповозкой
В России МИНИ проается меньше чем сиатов !
потому что он в салоне еще более ущербныйВ России МИНИ проается меньше чем сиатов !
а маруся что дала нашему единственному автовазу? тоже ниочём опыт.
ой а можно цифру прибыли по проекту вейроны в студию, а то стеклянный завод фаэтона в минусе
2 фиолетовый
надо очистить от шланоса - заченса. + ушла дешовая (межклассовая В-С по сути) лачя
Наверно все же россияне менее "толерантны", чем всякие европейцы с Мини и Фиатами500.
Akov
да, страусам не позавидуешь
ущербным был старый леон, вот там пластик просто жестьпотому что он в салоне еще более ущербный
а новый на уровне октахи-3 сделан, пластик торпеды мягчайший, это тебе не опель с дубовым козырьком
про марусю не будем, это Фоменковский полуфабрикат для пускания пыли в глаза, а вейрон супер-технологичное авто, я думаю пенку с вейрона сняли, все, что выпустили продали и желающих не убавляется, так что с именем ВАГа ассоцируется не только сырой ДСГ и унылый дизайн.
таки пощупал украдкой проказник
и к счастью никак не ассоциируется 911
дак и цены разные, в наше время ценой в 1.2 млн за авто гольф-класс никого уже не шокируешь, вон киа сид в максималке за 1 млн. с атмосферником 1.6 никого не шокирует, а упакованный гольф за 1.2 млн. почему то перебор
хех
напомните, Фердинанд послал эту конченую контору в сад и сделал нормальную фирму или как там было?
Дай ссылочку - почитаю)К стати, ты хорошую тему по сравнению на сигоклубе написал. Интересно почитать было.
Так то вообще Фердинанд Порше начинал В VW до создания своей компании, но загнуть про то, что он без VW не сделал бы 911 этохех
не совсем так, своих денег на разработку механики у Фердинанда не было и он воспользовался помощью ВАГа, потом когда Порше встала на ноги от услуг ВАГа отказались и стали применять полностью свои разработки.
Т.е. приблизительно 600-700р. в день. Т.е. ~70 р. за час...
Круто, у нас 100р. день...
Не завидно. Скорее наоборот:
С каких это пор паралон считается плюсом? Чтобы голову об торпеду не разбить?
На:
с тех пор как он не скрипит в отличи от жесткого пластика опеляС каких это пор паралон считается плюсом? Чтобы голову об торпеду не разбить?
я тебе говорю, в бмв двери дубовее джейкис тех пор как он не скрипит в отличи от жесткого пластика опеля
И чем ентот Гольф так "упакован"? В том же Сиде начиная с базовой версии за 639 тыр.:дак и цены разные, в наше время ценой в 1.2 млн за авто гольф-класс никого уже не шокируешь, вон киа сид в максималке за 1 млн. с атмосферником 1.6 никого не шокирует, а упакованный гольф за 1.2 млн. почему то перебор
Это не какая-то там пустая гольфодохлятина, которую Тарасик хотел купить, но вовремя одумалсяОпции, включенные во все комплектации
Подогрев рулевого колеса
Подогрев передних сидений
Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей
Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом
Дополнительный электрический отопитель салона
Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии с отделкой кожей
Bluetooth для подключения мобильного телефона
Ручки дверей, корпуса зеркал заднего вида, окрашенные в цвет кузова
Противотуманные фары
Передние и задние брызговики
Увеличенный дорожный просвет
Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40
Охлаждаемый перчаточный ящик
Шторка багажного отделения
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система предупреждения об экстренном торможении (ESS)
Иммобилайзер и сигнализация
Автоматическое запирание дверей на скорости
Крепление для детского кресла ISOFIX
Круиз-контроль
Ключ с дистанционным управлением центральным замком
Передние стеклоподъёмники с электроприводом
Мультифункциональное рулевое колесо
Тройное срабатывание повторителей указателей поворота при однократном нажатии
Выбор режима работы электроусилителя руля Flex Steer
Регулировка рулевой колонки по углу наклона и по вылету
6 динамиков
А Сид в полном фарше стоит 919 тыр, к слову, а не 1 млн. Это по конфигуратору. Учитывая, какие сейчас скидки, запросто можно сторговаться за 850. Вобщем, Гольф уже традиционно "не нужен"(с)
Вот фото Гольфа с субботнего посещения VW Центр Север:
ЭТО за 825 тыр?! Причём, без круиз-контроля(!) Юморная техника.
а ты знаешь почему вейрон так крут?
только потому, что инженеров от онВАГа туда не допускают
и штаб-квартира, и все производства бугатти находятся исключительно во франции, а от онВАГа принимают только деньги в обмен на имидж
а чтобы делал онВАГ без ФРАНЦУЗСКОГО автопрома?
чем бы козыряли онВАГоводы на астраклубе?
Нормальный расход для такой машинки, кмк
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Год основания - 1931
Основатели - Фердинанд Порше
Volkswagen AG
Год основания - 1937
Основатели - Германская автомобильная ассоциация
так что VW создал Ф.Порше из порше, просто потому, что Я.Верлин из мерседеса от работ по мотоколяске за 1000 марок деликатно отмазалсяИстория концерна «Volkswagen» началась осенью 1933 года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер, Якоб Верлин, представитель «Daimler-Benz», и Фердинанд Порше. Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок.
17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии.
Последний раз редактировалось tutukata; 17.12.2013 в 15:32.
Эволюция шкодовода: "почти Ауди" - "почти Бугатти" - "почти Бентли"а ты знаешь почему вейрон так крут?
только потому, что инженеров от онВАГа туда не допускают
и штаб-квартира, и все производства бугатти находятся исключительно во франции, а от онВАГа принимают только деньги в обмен на имидж
а чтобы делал онВАГ без ФРАНЦУЗСКОГО автопрома?
чем бы козыряли онВАГоводы на астраклубе?
Эталонная эргономика VW(Cross Polo):
Для кого эти подстаканники? Для обладателей щупалец?
В положении драйв наверное и обычными руками можно достать стакан. Как бы намекает, что пить можно только во время движения)
Bugatti Automobiles S.A.S. — французская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей класса люкс.
Bentley Motors Ltd. — британская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на производстве автомобилей класса люкс.
Automobili Lamborghini S.p.A. — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей.
все это вместе если слепить, то получится онВАГ - настоящие немецкие автомобили для тех, кто понимает
Добавлено спустя 13 минут:
возможно, но такое сравнение годится только для домохозяек, т.к. у мини в россии две модели, а у сеата целая линейкаВ России МИНИ проается меньше чем сиатов !
сравни продажи в рф:
1. мини ван/купер с ибицами всех видов
2. мини кантримена/купера с фритрэком
и наступит очередное онВАГразочарование и придется опять вспомнить про технологии бугатти и бентлей
Последний раз редактировалось tutukata; 17.12.2013 в 15:48.
Наверно для тех, кто привык ими пользоваться в Опель Корса, не?
по сравнению с карманами в дверях флагмана шкоды, это вполне нормальные подстаканники, далеко не самый плохой пример онВАГэргономики
и даже рейсталинг не в силах помочь...
з.ы.
а еще вот в эту сетку "для карт" карта не влезает, даже небольшая, мнется
чтобы как-то отбить стоимость опции, приходится туда вешать плавки, мокрые, летом
А может это сетка не для карты, а для мокрого зонтика?
