Галерея
Группа в Telegram
italek
В России ВАГ наступает, GM сливается, собсно так же как в Европе
3 года назад было всего 2 дилера сиата, сейчас - 7.
А новый сиат леон с диодами и человеческим салонон будет в разы популярнее старого. Они отличаются как небо и земля.
italek
В России ВАГ наступает, GM сливается, собсно так же как в Европе
3 года назад было всего 2 дилера сиата, сейчас - 7.
А новый сиат леон с диодами и человеческим салонон будет в разы популярнее старого. Они отличаются как небо и земля.
Цена, конечно, устраивает, но предлагаемая за неё машина нет. "Ауди для нищих" - это именно для нищих. Ну, разве что для таксистов. Ну, а поскольку у нас тут все индивидуальные владельцы, а не ИП Магомедов, то этим мурзилочным вариантом мы можем пренебречь.Сообщение от Фиолетовый
октавия-3 от 589р , тя чето не устраивает в этой цене ?
а ессентия 1.6-MT за 649р (на нее не распр. предложение -80тыр) это самое тО !
сплошной фарш !
Аж целых 7 дилеров за 10 лет? Это надо к Петросяну в "Смехопанораму". Относительные цифры - это впечатляет только если не замечать абсолютных. В кризис все эти высокотехнолигичные лабораторные работы тем более никому не нужны. Ненужность СЕАТа - это обратная сторона "легендарности" и "классики" Гольфа. Старый хотя бы выделялся экстерьером и был заметен в потоке. А нафига нужен новый по мотивам Ауди, если можно взять собственно Ауди? Вобщем, можно закапывать в очередной раз.italek
В России ВАГ наступает, GM сливается, собсно так же как в Европе
3 года назад было всего 2 дилера сиата, сейчас - 7.
А новый сиат леон с диодами и человеческим салонон будет в разы популярнее старого. Они отличаются как небо и земля.
Разумеется, в этом ценовом диапазоне Астра H 1,8-АТ вне конкуренции. Новая бомж-Октавия будет хуже и "не нужна"(с)(r)(тм). Разве что в качестве теста на выявление скрытых наркоманов.а ессентия 1.6-MT за 649р (на нее не распр. предложение -80тыр) это самое тО !
сплошной фарш !
italek
РОССИЯ:
2008 GM - 337.810, VAG - 131.017 (3-кратное превосходство GM !!!!)
2009 GM - 141.695, VAG - 94.018
2010 GM - 158.567, VAG - 131.312
2011 GM - 243.265, VAG - 228.799
2012 GM - 288.308, VAG - 315.937
2013 GM - 229.872, VAG - 272.608 (январь-ноябрь)
И? Снова клоуны на арене? Каким образом успех бразильского Поло Седан должен компенсировать провал Гольфа в C-классе? Ну раз так, то купи себе VW Transporter - статистика станет ещё убедительнееitalek
РОССИЯ:
2008 GM - 337.810, VAG - 131.017 (3-кратное превосходство GM !!!!)
2009 GM - 141.695, VAG - 94.018
2010 GM - 158.567, VAG - 131.312
2011 GM - 243.265, VAG - 228.799
2012 GM - 288.308, VAG - 315.937
2013 GM - 229.872, VAG - 272.608 (январь-ноябрь)
Такими темпами скоро будет новый рекламный слоган: "Купи VW Golf, получи SEAT Leon в подарок"
Кто снова включил бредогенератор? Еле выключили тогда.
ага, как небо и земля. на старом фары работали неплохо (ежели за ксенон доплатил, то лучше астры с галогеном
это ультрамодная тенденция - все машины на MQB обязательно должны быть в чем-то существенно хуже старых (впервые в истории мирового автопрома!):
1. у гольфа 7 краш-тест хуже, чем был у гольфа 6
2. у сиата фары хуже светят, чем на прошлом поколении (а в мороз вообще не светят)
откуда инфа, что диодные фары на сеате плохо светят? судя по роликам на ютубе светят отлично, не хуже ксенона.2. у сиата фары хуже светят, чем на прошлом поколении (а в мороз вообще не светят)
От вагоревю. Им на презентации сами инженеры сеата признались, что при -15 уже там в 2 раза мощность падает.
А при -30 ?
При -30 фары начинают ПОГЛОЩАТЬ СВЕТ!А при -30 ?
Справедливости ради краш тест существенно хуже не стал. И это при условии что, новый гольф существенно легче.
А вот астра растолстела на 200кг, а краштест существенно не улучшила ).
Так что тут всё в пользу гольфа.
из летнего испанского теста леона журналистами:
а зимой...Правда, светодиодный свет в сравнении с «ксеноном» старого Леона меня совсем не впечатлил. Размытая светотеневая граница, неравномерная освещенность дороги… И отсутствие поворотных модулей: светодиоды всегда светят только вперед и лишь крутые повороты слегка подсвечиваются противотуманкой.
Светодиодные фары Hella — оригинальные, не имеющие ничего общего с аналогичной конструкцией на Audi. Главной сложностью в разработке бюджетных светодиодных фар инженеры называют проблему потери мощности на морозе"существенно легче" он стал только по онВАГбуклету, а если посмотреть веса конкретных разбитых гольфов на сайте EuroNCap, то ...
и насколько же легче стал гольф 7?Модель Год теста Модификация Масса Результат
Golf IV 1998 1.4 5d 1140 кг 25 баллов
Golf V 2004 1.6 Trendline 5d 1200 кг 33 балла
Golf VI 2008 1.4 Trendline 5d 1190 кг 36 баллов
Golf VI 2009 1.4 Trendline 5d 1190 кг 97%
Golf VII 2012 1.2TSI Comfortline 5d 1205 кг 94%
конкретный разбитый автомобиль оказался и ТЯЖЕЛЕЕ, и ЖИЖЕ одновременно
и даже коленная подушка в базе и прочие ухищрения не помогли дотянуть оценку до уровня прошлого поколения
В С-классе на рынке №1/2 Европы VW традиционно сливает, смирись уже
В Европе VAGа в 4! раза больше чем GM
С-класса GM нет даже в топ-10
ТЯЖЕЛЕЕ, и ЖИЖЕ
а это другая сталь пошла значит. теперь и кузовок не долгожитель будет. хотя зачем - все интернеты ведь в курсе что:
А ваши Шкоды, извините, трех зим отходить не могут без замены (нужное подчеркнуть) сцепления DSG, мехатроники, турбины, топливного насоса, цепи, ЦПГ и продолжать можно долго.
Много интересного узнаешь, когда пытаешь продать такой автомобиль, народ не дурак, читает и форумы и мнения экспертов, тут реклама не поможет.радоваться можно и пешком, VAG становится синонимом ненадёжности. Все исследования посвящённые обращаемости за ремотом размещают VAG в зад (таблиц).VAG в российских реалиях, по крайней мере, с их DSG и малообъемными жужжалками долго не живут. Машина на срок действия гарантии ИМХОА во Владике вечер, а в Рио-де-Жанейро представлена новая коллекция шорт.
GM сливается в Европе и в России ! ФАКТ !
Остальное (про рио де жанейро и т.п.) - лирика
вот это:
он взял за 1.2 - ФАКТ
остальное (про ГМ и т.п.) - лирика
Это за гранью добра и зла
Это метод сбора статистики от двоешника-балаболки боингаЭто за гранью добра и зла
Последний раз редактировалось Neco; 17.12.2013 в 12:04.
Внезапно мир изменится. ВАГ станет (или уже стал) символом позора.
такое бывает
Мне одному кажется, что у астроводов съехала крыша ?
Т.е. их даже не угоняют? Нафиг никому не сдались?
Это он пока новый популярный, ща, годик пройдёт, и поршей опять будет больше сеатов...
Да и сборка, смотрю, не фонтан...
На 7 фотке мама с детями на санках и с ледянкой. Значит не очень-то это и ВНЕЗАПНО.
Да, тебе одному это кажется
2 Фиолетовый
В РФ тройка лидеров С-класса фокус, круз, астра.
Просто у нас народ неоцифрованный и с избытком высшего образования. Ну и более суровый климат, более жёсткая обстановка.
Так что для вас абсолютно объективные моменты будут как "снег на голову". Вы ведь закапываете голову в песок при оглашении реального состояния.
А хотя страусы как показывает практика не вымерли. Но так ли интересен "путь страуса"?
Есть подземная за 15 тысяч в месяц. Жаба душит столько отдавать.
В ингосе на старую а5 страховка была дешевле астры при примерно одной цене на 12-15%.
Я не могу понять, завидно чтоль???
Ну захотелось человеку, в чём проблема
Родственник взял Г7 за 1.07, весьма доволен, ДСГ в норме, вроде не мерзнет....
urals
GM в 2008м перегонял ВАГ в России в 3 раза, а сейчас отстает !
по факту имеем обратное, под крылом ВАГа было выпущено мега-авто бугатти вейрон, про какой позор идет речь?
