Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от stormtrooper
ваще тада слышал чо ВАГ шкоду "упразднить" в качестве хотел... мешала продажам))))
ЗЫ здарова дачнег)))
ЗЫ здарова дачнег)))
я не дачнег, я подкоблучнег)))))
бензины 1.4, 1.6 (115), 1.8 (140), 2.0Т (200), 2.0Т (240) опц (это после рестайлинга, до рестайлинга были другие моторы 1.6 (105), 1.8 (125), 2.0Т (170) )
дизеля 1.3, 1.7, 1.9(120), 1.9 (150)
и 4 коробки: мкпп5, ркпп5, акпп4, мкпп6
интересный факт: некоторое время на астру Н в россии предлагали мотор 1.6Т (180), который сейчас на джейке, но цена была почти равна машине 2.0Т (200 которая не опц, а просто астра), 1.6Т никто не брал и его перестали продавать тогда
есть и куча других ситуаций:
1. я хочу машину с расходом 3.8л топлива на 100 по трассе ))
2. я хочу машину с панорамой ))
3. я хочу машину которая легко выезжает из 7сек ))
4. я хочу кабрик ))
5. я хочу трехдверку ))
на все эти желания астра Н легко могла предложить ответ, приправленный самыми разными опциями из богатого списка почти в любых сочетаниях!
Зал взрывается апплодисментами и бурно и продолжительно рукоплещет оратору. Ура, товарищи, астра Н наше все, с ней пойдем мы в будущее и победим наших суппостатов.
Просто взоржал, все-таки, многоуважаемый Тутуката, мне вас не хватало, все таки ваша нелюбовь(назовем это так) к октавии зачастую находит совершенно замечательные выходы, каждый раз что-то новое и неожиданное, а то все "пенсиомобиль да рассада", прямо, скучно было.
А по поводу двигателей, ща на Н-ке два движка и баста. И вот честно, мне совершенно неинтересно, что было в далекие-далекие времена в далекой-далекой галактике, ну до тех пор пока не изобретут машину времени.
Но если абстрагироваться, то у шкоды были еще и фси когда-то. И когда-то не было "тупых" пакетов. И почему вы считаете их "тупыми"?
А я хочу мир во всем мире, но как это к делу относится?
Да, кстати, кабриолет на 99%площади России очень актуален, особенно за Уралом, они там прям кушать не могут, пока им кабриолет не продадут =)
DSG6- канешна рулит!Странно, что вообще начали ставить на мощные моментные турбомоторы DSG7 в версиях расчитанных только на 250НМ передоваемого момента(. ВАГоводы уж точно знают,что в этой версии она изночально проектировалась для оснащения более скромных моторов и более дешёвых авто.( хотя оффициальная версия на всех сайтах VW-AG- более экономична и дешёвая в производстве.)
Справедливости ради,надо сказать,что Аудюшный 7S-tronic( тот,что ставится на продольно расположенные ДВС) расчитана на более высокие моменты, как и новая версия DSG7 - та,что
будет ставиться на Тигуаны NF ,Транспортёры и ещё какие-то модели( усиленный и увеличенный диаметр блока сцепленний,более ёмкая система охолождения и т.п). Пик момента выдерживают до 500НМ. Но увы, Шкоде Октавии её ещё не приписали.
Так,что ждём Октавию NF(2012г). А старушке пора бы на покой.
ЗЫ.После DSG6 абсолютно не считаю себя ущербным с Опелевским АКПП. Хотя "злости" ВЫПа не хватает
Пару страниц назад уже озвучивал, что с моим конкретным 1,8ТСИ приколючилось за срок примерно год. И это, без подколок, - натуральный ппц
я вам это не чтобы вы заучили написал ))
просто должно быть четкое понимание, что то что сейчас есть на джейке - это убогий минимум, дальше будет больше, опель это может и умеет сделать. примеры привел.
самый простой пример:
- я хочу чтобы в моей машине в 21м веке было ХОТЯ БЫ 6 подушек безопасности!
на астре J я доплачиваю К БАЗЕ 8тр за шторки безопасности и вуаля....
на октавии я вынужден брать элиганс с пакетом, то есть кучу лишних свистелок и перделок, на сумму порядка 150-200тр.... это как называется?? "тупые" пакеты - очень мягко если сказать ))
если вспомнить все моторы астры Н и все моторы октавии A5, то разных моторов на астре было больше в ДВА РАЗА за ровно те же годы выпуска ))
не уходите от темы, отвечайте на вопросы последовательно, раз сами склонны задавать подобное)))
тем не менее все приличные(!) бренды кабрик в палитре имеют (видимо дело чести): меган, фокус, еос, астра, 308 - и так или иначе, но все эти машины-кабриолеты находят своего редкого покупателя даже в россии.
а вот у октавии (фабии и супер-бее) даже трехдверки нет, а про кабрик и говорить смешно. вот такой специфический бренд (или недобренд) шкода...
screemer
Вы уверены, что на астре движки надежней?
покатается побольше и расскажет )
какой смысл теоретизировать на эту тему??
пока что фото расплавившихся поршней выкладывали только про двигатели ТСИ (1.4 на тигуане например), опель такого позора еще не допускал (хотя форсировка у опц тоже нормальная).
что будет дальше - время покажет!
tutukata
Все проблемы от бензина. Хрень заливал какую то, вот и эффект налицо. Да и 1.4tsi модернизируют постоянно
1.4Twincharger :
-вытянутая цепь и переборка ГРМ( что неоднократно начало встречаться и у 1.8TSI )- 74000руб( с учётом КУЛАНЦА)
- замена турбокомпрессора ( трубка маслоподающей магистрали была не теплоизолирована.Результ- маслянное голодание подшибников ТКР.Замена по КУЛАНЦУ.-34000руб( Стоимость ТКР встроенного в выпускной коллектор- 80000руб)
- замена ступичных подшибников задней оси поочерёдно,с интервалом 15000км( А они в сборе со ступицей!!!)- 15000руб
- замена перепускного клапана TКР (по гарантии)- но стоит он пятак с тремя нулями
-переборка генератора( вернее замена подшибников на непрофильном сервисе Митсубиси, VW предложил лишь агрегатную замену- 15000руб.Обошлось в 3000руб)
-замена лямда-зонта 7000руб у ОД.
Всё чики поки с DSG.Не считая открученного болта крепления коробко и ДВС, из-за чего я испытал немало шоковых часов ожидания приговора( вибрация,удары при переключении и скрежет.)
...Мне покеда хватило иноваций от VW. Тепереча ездием на ЖОПЕЛЕ- и смотрим,что он прибоднесёт.
Последний раз редактировалось mars73; 13.09.2011 в 08:49.
ага, а я вот хочу слабый двигатель на дсг. И что, почему я должен идти на компромисы или лишние растраты?
ну раз мы тутт такие фантасты, то поскольку октавия - д класс, то сравниваем с инсигнией, а там на опц во первых 4х4, во вторых выбор коробок =))))
Нет конечно, НО пока проблем нет
Кстати моя позиция в этой теме так и не изменилась - и Астра (на которой нынче рассекаю) и Октавия - бюджетные поповозки со всоими косяками и проблемами. Что лучше (или хуже) это вопрос религии, а он не требует доказательств
screemer ну нифига они не бюджетные. Они не премиум но и не бюджетки. Астра 800-900к, Октавия поболее ...
Д- класс - считают именно только Шкодоводы. База ГольфV-и от этого ни куда не деться, спрятавшись за раздутыми формами.
Что в Гольф-Джетта ,что в Шкода Окта- удобно и комфортно четырём взрослым членам экипажа. Но чубаданов можно перевезти больше на высокой скорости( 1.8TSI)- то да, за
это респект..и уважуха.
на октавии да, а на йети с 1.8
С каких это пор октавия стала д-классом? Ничего не попутали?
Берите 1,4 с дсг.ага, а я вот хочу слабый двигатель на дсг. И что, почему я должен идти на компромисы или лишние растраты?
Октавию можно взять и за 800 и за 900. Да и дешевле можно намного. Что за цифры...Астра 800-900к, Октавия поболее ...
это не ты с тестдрайва себе суперб купил?
Кто это придумал? Банально - кто-то ошибся не разобравшись в классификации авто - а там все четко прописано. Я думаю никто себя не тешит иллюзиями, что взяли средний клас. Гольф и точка.
Кому какВ моем представлении бюджетный С-клас до 1000 руб. Дальше уже премиум Мерс, БМВ.
Здесь надо сделать поправку, что счиатю по макс. комплектации или близкой к ней, т.к. какой резон сравнивать пустые как барабаны машины, которые нужны, только чтобы в прайсе заявить "Цена от 599 руб.
Нет
я даже не знал что такие есть ))) думал что все 4х4 супербы с движком 3.6 л
Долго смеялся, когда в одной передаче на рег. питерском канале, про автомобили, Шкоду Октавию сравнивали с машинами Д класса (пася и иже с нимим), и она им сливала. Зато в категории С каласс чемпионом была Джета
Я шкодами рулил почти три года - так что спрашивай, не стесняйся, если чего не знаешь
ничего не путаю ... вот так её после рестайлинга утянули =))))
В общем вариант интересный, но, блин, 1.8ТСИ...
Если помечтать, то шикарный был бы вариант 2.0ТСИ 4х4 ДСГ6... Но увы
Поэтому в будущем вижу 2,5Т 4х4 АКПП, скажем на Куге
McLaren
"Не читатайте до обеда советских газет. - Так других нет... - Вот никаких и не читатйте!" (с) ..."на заборе тоже написано..." (с)
Вот альтернативное мнение
Последний раз редактировалось screemer; 31.08.2011 в 20:09.
Как можно полагаться на непонятный сайт, где какой-то недоучка написал ересь?
ничего не путаю ... вот так её после рестайлинга утянули =))))
Курите классификацию.
Это из-за фар зализанных на капот она в D-класс попала
ничего не путаю ... вот так её после рестайлинга утянули =)))),
Она просто после рестайлинга выросла в длину до 4569, а с класс заканчивается на 4500. Отсюта такое ...
Сам шоколадку проспорилЯ то знаю что она С =)
Но новая Джетта ваще в длину -4644мм,с колёсной базой 2650мм( у Октахи 2580)- ну и то в статьях пишут мол "максимум подобралась к D классу."..
...хотя размеры багажника реально возбуждают воображение...
