Галерея
Группа в Telegram
Ну так хочется чтобы от поповозки был максимум комфорта за эти деньги и более главное чтобы голова не болелаСообщение от screemer
Ну так хочется чтобы от поповозки был максимум комфорта за эти деньги и более главное чтобы голова не болела
До "максимум комфорта" участники соревнования не до тягивают
А вот головной боли я хлебнул именно со Шкодой (по крайне мере пока)
А что плохого то,что люди сравниваютмассовые модели автомобилей?. Которые покупаются десятками тыс.штук.Некоторые покупают на год( таких- весьма мало),другие -на пять лет.И им небезинтересно,как поведёт себя авто при эксплуатации и т. д. и т.п.
Tу -НИКОЛА- :ЗР кстати обоснованно или нет,но часто обвиняют в некой лояльности именно к концерну ВАГ. Вам это наооборот должно льстить, как владельцу Авдотьи..
А я как владелец VW ни чего сверхестественного в продукции ВАГ не нахожу, что бы говорить о каком-то тотальном превосходстве.(Тоже наверно повторюсь,мне,исходя из малого пробега OPEL, пока рано судить о таких понятиях как : безотказность,надежность механизмов и узлов)
ты лучши расскажи:
1. почили ли тебе машину, и если починили, то сколько ты ждал запчасти в итоге?
2. если машину починил, то замазал ли ? или может тебе его заодно с ремонтом и перекрасили? поржаветь в этих местах успел "полностью оцинкованный кузов" или тебе повезло больше других шкодоводов?
3. если машину починил и трещины на ЛКП замазал, тогда респект! давай придумаем как убирать ?? может выезжать только в ясную погоду?
пока что дилеры шкодоводам на все письма официально отвечают "это конструктивная особенность, звон и стуки не загруженных шестерен дсг нормальны и т.д.", то есть шкода октавея дсг - это изначально ведро с болтами, звенит и стучит в кузов уже по своей конструкции ))
з.ы. про много рычажки тси, дсг, немецкое качество и классический дизайн октавии тут уже много всего сказано, уже скучно читать об этом, так что надо либо к практике эксплуатации октавий переходить, либо тут одни теоретики-почитатели октавии останутся ))
Сравнивать - это одно дело, а брызгать слюной, доказывая, что авто, которым владеет оратор, лучшее в мире, вот это совсем другое... Поэтому и написАл, что некоторые товарисчи, которые (видимо) купили авто всерьез и надолго, пытаются тешить свои амбиции. Мол моя машина (не важно Шкода или Опель) лучше (так как другая в перспективе и не светит). При этом объективных аргументов нет, только брызги.
А, чуть не забыл. Второй негативный момент этой темы заключается в том, что некоторые камрады, исчерпав все аргументы "за", начинают откровенно кидать г..ом в конкурентов, что объективности явно не добавляет.
з/п были практически в наличии, машинка в реальной работе была недели 2, остальные 2 месяца потратила страховая.
либо на черном плохо видно трещины, либо мне повезло2. если машину починил, то замазал ли ? или может тебе его заодно с ремонтом и перекрасили? поржаветь в этих местах успел "полностью оцинкованный кузов" или тебе повезло больше других шкодоводов?посмотрю после мойки , если не забуду.
не слышал звона, надо как-нибудь попробовать с открытым окном поездить в полной тишине, может тогда удастся ?3. если машину починил и трещины на ЛКП замазал, тогда респект! давай придумаем как убирать ?? может выезжать только в ясную погоду?
пока что дилеры шкодоводам на все письма официально отвечают "это конструктивная особенность, звон и стуки не загруженных шестерен дсг нормальны и т.д.", то есть шкода октавея дсг - это изначально ведро с болтами, звенит и стучит в кузов уже по своей конструкции ))
screemer утилитарные поповозки это рено логан в базе. А тут всётаки ты помимо жоповозки покупаешь чуток комфорта.
Всётаки между телегами и эксклюзивом огромная пропасть заполненная различными моделями, которые можно и нужно между собой сравнивать
а это не обязательно звон. у некоторых это такой глухой стук, осязаемый по всему кузову, как будто двигатель от опоры отвинтился ))
согласно опросам на октавия клубе, звоны и стуки сразу после покупки заметили "всего" четверть респондентов (24%) и еще часть позже (к 30000км подобные неприятности есть уже у 40% опрошенных)
Есть объективная статистика поломок и по астре и по DSG.При этом объективных аргументов нет, только брызги.
Наиболее стремно у шкоды: DSG, TSI 1.8, остальное по мелочам и не массово.
У астры МАССОВО: AFL+, колодки, подвеска причем с новья.
Так сравнивайте... Пока тока г..но летит
Дружище, ты не иначе как две машины (Астра J и Октавия) в гараже держишь, просто вслух не говоришь. Катаешь их по очереди. И потому ты такой объективный. "Массово" звучит как приговор.
А вот давай тебе список поломок свой Шкоды расскажу. На ней кстати ДСГ не было
tutukata
Вот скажи мне, если я передвигаясь на маленькой скорости с выключенным музоном, закрытими окнами, с едва шелестящим двигателем и ничего постороннего не слышу, но допустим случайный прохожий услышал какой-то звон, есть мне до этого дело или нет ?
boeing
хва тролить, у астры афл не массово отнюдь, а не более чем у 200 человек, а это партия косячная. Так можно про трещину на задней двери говорить что массово, просто её никто не заметил.
давай, оч интересно послушать =)
а не кажется ли сравнение поломки легендарной DSG/TSI и AFL+/колодок/подвески аналогично сравнению черепно-мозговой травмы с тривиальным ОРЗ?
Я не буду тут распрягаться, что Астра супер-мега-авто, косяки ни одного владельца не радуют, НО: потек герметик AFL и чего? Вода в фару попадает?-нет; освещение не функционирует?-нет. Неприятно, но авто вполне пригодно к эксплуатации. А если вылетит DSG в дальней поездке? Эвакуатор к местному ОД? Или по месту проживания?
пысы: Астра все же лучшее предложение в данном ценовом сегменте
48_Sandro
Поэтому я и написал, что у шкоды косяки стрёмные ! Вылет DSG или замена двигла, это реальная жесть, опель в этом плане молоток.
а как это высказывание соотносится с тем, что господа шкодоводы преподносят свое чадо в качестве мега-убер-авто всех времен и народов?
По просьбам трудящихся:
Натяжитель цепи ГРМ,
Насос высокого давления (или как-то так),
Выжимной подшипник сцепления, сцепление в сборе с маховиком,
Маслоотделитель и патрубки в системе надува,
Блок управления памятью вод. сиденья.
Как видно из указанного, ДСГ отсутствует
Кстати у меня была Шкода классом повыше, чем Октавия - Суперб.
Последний раз редактировалось screemer; 30.08.2011 в 17:14.
48_Sandro
Оно не носит массовый характер, но плохо, что такие поломки в принципе есть и при этом далеко не единичные.
screemer
Ну у тебя уже реальное невезение со шкодой. Если кому-то попадается такой букет косяков, повторно ту же марку мало кто берет. На месте "невезучего" суперба мог быть любой другой авто.
как можно после "классом повыше" взять классом пониже? Нипанятна...
тебе дела не будет точно, ведь это октавея!! ура!!tutukata
Вот скажи мне, если я передвигаясь на маленькой скорости с выключенным музоном, закрытими окнами, с едва шелестящим двигателем и ничего постороннего не слышу, но допустим случайный прохожий услышал какой-то звон, есть мне до этого дело или нет ?
НО
возможно для кого-то из стоящих сейчас перед выбором и купящих в будущем октавию эти стуки и тычки будут неприятным сюрпризом. среди нынешних шкодоводов . тут как и с дизайном - дело вкуса: для кого-то "конструктивные особенности" с постоянными стуками в кпп машины за 700-900 приемлимы, для кого-то нет.
Так вот, я думаю, если сделать небольшой сайт о коробке ДСГ группы ВАГ, где собрать все официальные ответы по Ауди, Пассатам, Туранам, Туарегам, Октавиям, Супербам.
А потом кинуть клич, собрать небольшую денежку и арендовать возле дилеров несколько щитов со ссылкой на этот сайт и лозунгом "ДСГ гремит как консервная банка, хочешь позориться - бери машину с ДСГ! Подробности на сайте ......", так вот, если это сделать, то ВАГ просто охренеет от удивления и будет веселее и расторопнее решать проблемы.
И да, щиты рекламные недорогие совсем, я немного работаю в этой отрасли. И я думаю, каждый недовольный политикой концерна ВАГ в отношении решения данной проблемы не пожалеет, к примеру, 300 рублей отдать на такое дело, чтобы потом видеть результаты.
т.е. и не массовые, но и не единичные
screemer, вот это букеееет
Мог
Дык очень просто - продать классом повыше, купить классом пониже
Если серьезно - улучшение жильщных условий не позволило при покупке новой машины выйти за пределы бюджета продажи старой машины... как-то так
Не поперло
Тогда ясно.Дык очень просто - продать классом повыше, купить классом пониже
Если серьезно - улучшение жильщных условий не позволило при покупке новой машины выйти за пределы бюджета продажи старой машины... как-то так
Ну почему опустился. Просто после большой машины втесную садиться не хочется..
ну если все время подниматься, то к пенсии надо на Роллс-Ройсе ездить
Это комплексы
Тем более, что для водителя большой разницы нет. Вот мои пассажиры теперь могут испытать некоторый дискомфорт... Но не так, как скажем, на Нексии
Я ещё не пойму,почему сразу сравниваются машины хай-комплектаций? Что Октавии,что Астры?
Наличие в базе АСТРЫ J 1.6 скажем большего кол-ва систем активной и пассивной безопасности
даст фору Октавии,которая в этом вопросе относится к потребителю несколько наплевательски.
Да можно всем этим дооснастить,но ценник буит уже весьма негуманным. Из плюсов дочки ВАГа
остаётся всепоглащающий багажник и надёжный 1.6 BSE.( Октавии с1.4MPI даже не стоит расматривать)
Второе. Астра 1.6Т в рашку идёт пока,что с АКПП. Обычный и ни чем непримечательный агрегат.
И всем давно известно,что гидротрансформаторные АКПП,отбирают весьма значительные КWты от
мощности двигателя. Поэтому сравнивать динамику Астры с Октавией на DSG7 конечно можно,но
этот момент не стоит сбрасывать со счетов. Одним словом для классической АКПП- Астра едит недурно.
А то,что классические АКПП уже давно стали надёжными,ремонтнопригодными- это реальный плюс ОПЕЛЯ.
элементарно.
Сейчас вместо В будем подбирать А в приделах 400-500к
Владельцы октавий с 1.4 с вами, наверное бы поспорили, судя по обсуждению на шкода-клабе они вполне довольны своим выбором. А вот то, что опель не дает выбрать для 1.6Т коробку мне вообще не понятно. Судя по отзывам на астраклубе эта АКПП не верх совершенства. Повторюсь, но тем не менее, шкода предоставляет в этом плане значительно бОльший выбор: механика, автомат, робот, при этом механика, которая не вызывает отвращение у трети своих владельцев.
РСку не механике в студию =))))))
а что, треть опелеводов недовольны механикой? или это про октаху было
я могу к любому двигателю любую коробку?
Немного не в тему сравнивать маркетинг Шкоды и Опеля в России, но Шкода к нам везет также далеко не все, что производит... Например, нет дизелей на скауте, Йети, Октавии (кроме L&K). 2.0Тси появился на Супе буквально месяц назад, Комби так и продается в одной мега навороченной комплектации, полный привод на Суп доступен только с двигателем 3.6... Рс-ку тут тоже вспоминали. А ведь она тоже дизельная есть... Короче приямого отношения к теме это не имеет: В РФ все делается через "узкое" место
Нынче есть альтернатива. Купить машину в РБ и растомаживать ничего не надо и сборка там европейская )