Галерея
Группа в Telegram
Кто?Сообщение от gurA
Эм, ну как бы экономика в 30 годах 20 века была другой. Есть объективные причины в изменеии ситуации на рынкеНадо записать
Кто?Эм, ну как бы экономика в 30 годах 20 века была другой. Есть объективные причины в изменеии ситуации на рынкеНадо записать
Стенд MAHA у ОД Киа Фаворит Томилино (Люберцы). Могу тебе телефон их технического директора дать личный, выскажешь ему всё.
Это клубный сервис риоклуба.
Разница была несколько процентов, толи 2 толи 5, не помню.)
Я допускаю что при больших пробегах, особенно если аморты ходят тысяч 100, разница можно быть, только скорее всего не в торможении, а в управляемости всё же.
Но 45 тысяч - ни о чём.
Если ты на каком-то рынке терпишь огромные убытки, НАДО ВАЛИТЬ !
Как это сделал опель с Австралией
GM испугались утечки технологий в Россию, в итоге у них в Европе:
1) убыточный опель который надо кормить непрерывно за счет прибыли американского подразделения.
2) внутренняя конкуренция между опелем и шевроле с которой рукодвство GM даже сейчас не знает что делать !
потому как у информированных покупателй опель и шевроле устойчиво ассоциируются с GM
Не может быть, чтобы амортизатор прошедший 100000 был всего на пару процентов изношен. Это факт.
У меня нет ни одного, я не астравод?Чей-то? Я ни разу тут от ваговодов не слышал фразы "мои знакомые", зато про "знакомых" у которых есть ваги и они все поломатые, в любой ветке!
"Каждый астровод обязан иметь от 5 до 140 знакомых ваговодов"(с) сам себя цитирую.
Это твои домыслы, а я видел цифры на стенде. Я даже знаю почему. Легкая машинка весом меньше тонны, на зад минимум веса итд итп.
Если бы не стук. то амортизаторы я бы не менял. У нас в клубе есть машинки с пробегом 240 тысяч и стоковыми амортами. Так что могут.
В любом случае, всё это досужие разговоры. Про надежность амортов на астрах я не знаю ничего, как и про падение характеристик у них с возрастом.
Такого быть не может. Тебе дали распечатку, где было написано, что на старых амортах остаточный ресурс 95 процентов?
AlphaOmega
одолжил тут у Вас
Я не помню, это было год назад. Скорее всего нет, на кой чёрт она мне нужна?Такого быть не может. Тебе дали распечатку, где было написано, что на старых амортах остаточный ресурс 95 процентов?
Я видел цифры своими глазами. Зато я отлично помню как меня душила жаба эти аморты менять. Месяца 2 душила, зараза.
Ты же понимаешь, что ресурс у любой детали не может расходоваться линейно. Вернее ресурс то будет расходоваться, а характеристики эксплуатационные нет.
Иначе у тех же моторов уже с 50титысячному пробегу не доставало бы пары десятков лошадок.
Может и так. А может и не так... Пока это не факт. Хотя продажи у VW снизились, да.
Это вы загнули, батенька...
Чистая прибыль крупнейшего в Европе автопроизводителя Volkswagen AG (VW) в 2012г. выросла на 40,9% - до 21,72 млрд евро против 15,41 млрд евро годом ранее. Об этом говорится в опубликованном сегодня отчете компании.
Выручка Volkswagen по итогам года составила 192,7 млрд евро, на 20,9% превысив прошлогодний показатель, зафиксированный на уровне 159,3 млрд евро. Операционная прибыль увеличилась на 2,1%, достигнув 11,51 млрд евро, тогда как в 2011г. данный показатель составил 11,27 млрд евро. В отчете отмечается, что по итогам 2012г. операционная прибыль компании достигла рекордного уровня.Вот ведь упорный дядька. Решил взять меня измором? Ну, считай удалось!
Безумно лень в пятницу напрягаться в поисках подтверждения информации из википедии... Хотя там приведены все пруфы. Но ведь ты же потребуешь пруф на пруф.
А про убыточность сиата давай прикинем:
2010 - 110млн
2011 - 61млн
2012 - 30млн
сравним эту цифру с убытками опеля - 1800 млн/год
В состав фольксваген АГ входет чёртова туча производств, включая выпуск тяжелых грузовиков на заводах в бразилии.
Объемы выпуска автомобилей несопоставимы.А про убыточность сиата давай прикинем:
2010 - 110млн
2011 - 61млн
2012 - 30млн
сравним эту цифру с убытками опеля - 1800 млн/год
Какая связь мотора и амортизатора? Гном, цифры которые могли тебе дать могут говорить лишь о том, что стенд не откалиброван, например в Лаура-Тула, которые так любим всеми, стенд схода-развала был кривой, об этом сами заявляли приемщики. Амортизтор изнашивается практически линейно.
CAM00028.jpg"Если вы один раз сядете за руль Леона, то уже никогда не сядете ни на что другое". Это из раздела: упаси-боже-взять-на-работу-таких-маркетологов
Объява в моём дворе... Видимо, маркетологи те же...
Сиат уже в этом году возможно выйдет в ноль !
А опель дай бог после 2016го
И что?
я не делю мир на Ваговодов и Астроводов, если посмотреть со стороны и те и другие несут в основном чушь, но при этом каждый уверен, что чушь несёт только лагерь оппонентовЧей-то? Я ни разу тут от ваговодов не слышал фразы "мои знакомые", зато про "знакомых" у которых есть ваги и они все поломатые, в любой ветке!
"Каждый астровод обязан иметь от 5 до 140 знакомых ваговодов"(с) сам себя цитирую.
Это домыслы и гадание на пальцах. Я тебе сказал что видел сам своими глазами, выводы делай какие хочешь.
Нет не так. Я тебе страницу назад про мицубиси писал. Забыл уже всё чтоли?И что?
Артём к@
почему так категорично ?
я вот считаю у опеля есть плюс - подогрев руля !
А ты думаешь, проходя мимо боя в грязи ты не запачкаешься? Фиг тебе.я не делю мир на Ваговодов и Астроводов, если посмотреть со стороны и те и другие несут в основном чушь, но при этом каждый уверен, что чушь несёт только лагерь оппонентов
Подогрев руля сейчас есть у всех кроме вага.Артём к@
почему так категорично ?
я вот считаю у опеля есть плюс - подогрев руля !
Вопросы радиационной безопасности здесь никого не интересуют.
Если Вы не в курсе сколько Кетай списал долгов своим заводам, свято верите после кипрского пробника шо кто-то чё то будет выплачивать - забивайте погреб и монстрячьте делянку. Вам так проще выжить. Никто ничего платить не будет.
Гиперинфляция (скоростное сжигание долгов) или заморозка долгов с пожизненным процентом в пользу умных. Ахтунги не нужны никому.
К России не относится.
1)Магна интернешиналКто?
2)китайский концерн SAIC
3)китайский концерн ВAIC
4)китайский джили
И ещё один банк, карта которого наверняка есть у тбя в кармане
Гном, ты ваще даешь. Митсубиси представлена на другом рынке, у них другие автомобили - в основном внедорожники. Естественно сравнивать Митсу и Опель нельзя. А сиат с опелем можно - один рынок, автомобили похожи.
вот яркий пример чушиАртём к@
почему так категорично ?
я вот считаю у опеля есть плюс - подогрев руля !
Ты мне сказал только что, что "выше объем - больше доход", я тебе сказал что мицу в 5 раз сократил производство, реорганизовался и вышел на стабильный доход. Кто из нас "ваще дает"?
думаешь , тот кто хотел купить опель в 2009м до сих пор ждет этой возможности ?
особенно после последних фееричных убытков в размере 1.8млрд $ ?
я экономист и делал бы так: имея заводы в Европе, сознательно банкротил бы их, т.к. производство в старом свете по определению менее рентабельно по сравнению со странами 3го мира, второе можно получать дотации от правительства на содержание этих убыточных производств, а деньги выводить через азиатские подразделения с более низкой налогооблагаемой базой и конролем дивидентых отчислений. Если посмотреть, куча примеров, когда в рамках одного холдинга сознательно зантжают прибыль подразделения для получения субсидий. Если GM глобально в плюсе, то отдельно говорить о нерентабельности Опеля нельзя с экономической точки зрения
Да мне собственно всё равно, ты считаешь, что ведёшь бой в грязи, а я вижу просто копошениеА ты думаешь, проходя мимо боя в грязи ты не запачкаешься? Фиг тебе.
"А (цензура)-ли делать?"(с) Работать что ли?
Тот, кто хотел купить хочет получить технологии. Убытки их не волнуют.думаешь , тот кто хотел купить опель в 2009м до сих пор ждет этой возможности ?
особенно после последних фееричных убытков в размере 1.8млрд $ ?
А да да да, помню MG ROVER, напомни где сейчас эта марка? И что с ней сделали Китайцы?Хотели вместе купить эти 2 компании, только проблема в том, что Магна в последний момент дала назад, когда многие концерны не одобрили сделку с опелем
Плюс ситуация изменилась, сейчас сбер даже и не думает вкладываться в убыточное предприятие. Они же тоже думали, как и GM, что выведут марку в плюс, а в итоге?
