Галерея
Группа в Telegram
ну он реально упоротСообщение от Missing78Rus
Во всем виноват упоротый лис
ну он реально упоротВо всем виноват упоротый лис
Сцуко, читаю и ржу...
А какой у него лозунг?
Пробег 3600км, когда покупал уровень масла был 3/4, сейчас на минимуме, долил где-то 300гр, будем следить.Народ, пробег 10 тыс. Опять загорелась лампа, уровень на min мне опять литр доливать?это норм?или прямой путь на сервис?или уже до ТО-1 ? Получается кушает 1 литр на 5 тыс.
главное чтобы лючек не примерзал)))
Эээээ.... А что это ?, что в нем еще? и какова цена вопроса?
Все, что надо без фанатизма. Новый со скидкмми 880+-.Эээээ.... А что это ?
Двухлетка 650. Интересный аппарат вроде.
И какие же модели из линейки Опеля представлены на рынках США и Китая?
Ахаха точно фиолетовый бот. Ппц, недолго продержался.
фраза вырвана из контекста. Под ней подразумевался смысл, что опель как бренд в США и Китае не был представлен во времена Astra H, а значит опель делал седан для других рынков, а уже только потом бэйдж инжениринг клеит знак сатурна. И по факту опеля в США нет, в Китае появился в 11 году по-моему.
Это-ж всё предположения
Ну, блин,уважаю. Спасибо, грамотно подошёлк делу.
Я про весь концерн в целом, а не про фв в частности.
А что за циферки рядом с каждой моделью?
Ему там придётся не сладко...
DETROIT –Buick has increased its U.S. retail sales for the 18th consecutive month, delivering a 25-percent year-over-year gain, also making it the best October retail month since 2003. Total sales, including those sold to executive fleets and other commercial customers, were up 31 percent, the brand’s best October since 2004.
DETROIT – Buick’s August retail sales were the best since 2003 with a 24.1 percent year-over-year increase, the 16th consecutive month of sales growth to individual customers. Total sales, including those sold to executive fleets and other commercial customers, were up 36.9 percent.
DETROIT – Buick’s September retail sales increased 2 percent year over year, marking the 17th consecutive month of sales growth to individual customers. Total sales, including those sold to executive fleets and other commercial customers, were up 7 percent. The all-new was the best-selling CUV in its segment during September. Nearly one in two Encore buyers came from other than General Motors’ brands.
Тут всё понятно, чем массовей продукт, тем больше необходимо конвееров.
А вот сколько сжирает поддержка продукта из этой прибыли, вот это уже точно никто не знает.
И вот что я могу сказать точно, что 5летняя гарантия на ДСговину, в планы вага точно не входила.
Это заметно по последним ответам в службу поддержки (Если ты внимательно читал несколько страниц назад, то наверняка нашёл сообщение от владельца октавии, которому отказали ссылаясь на то, что 5и летняя гарантия действует только на машины выпуска 2012г.).
Если мы возмём такую межконтинентальную корпорацию как ВАГ, то я уверен на 100%, что по крайней мере там внедрён некий .
Соответсвенно, никаких разногласий на первом уровне обороны быть не может. Хотя они встречаются с завидной постоянностью.
Поехали дальше, прогнозы на производство новой платформы для ФВ оказались не настолько лучезарными, как планировал ФВ:
Volkswagen Group отрицает сообщение немецких журналистов, что компания может попасть в сложную финансовую ситуацию из-за снижения темпов роста и более высоких, чем ожидалось, расходов на создание модульной платформы MQB. Финансовый директор Фольксваген Ханс Дитер обеспокоен тем, что автоконцерну не удается сократить расходы на создание одного автомобиля на 1000 евро, как было запланировано ранее.
Затраты оказались выше, чем ожидалось ранее. На новую модульную архитектуру VW MQB уходит гораздо больше средств, что влияет на норму прибыли. Финансовый директор Фольксваген рассказал, что несколько новых моделей, таких как минивэн Touran и компактный внедорожник Tiguan, как ожидается будет менее выгодным, чем предыдущие версии моделей.Порше в прошлом году продался вагу...
В бан отправь и дело с концом.
Бьюик. Вроде как почти решился ещё и каскаду у опела перетащить.
Ну и ещё немножко магии:
Оф. источник:
если товарищ лох то это только его проблема, я октаху 3-х летнюю с пробегом 70 тыс. сдал за 645 тыс., такой пассат как минимум можно было за 800 продать, без лоха и жизнь плоха...
У меня расход 9.1 сейчасТолько на 1.6T AT
Но и средняя по больше у меня
Кстати, да, интересный вопрос. Все время думал, что максимальный доход приносят бюджетные авто а и б класса. Типа поло или корсы, например. Потому что, во-первых в производстве они не так дороги, так как используются уже известные технологии. Во-вторых их можно делать где попало (например в России). По поводу гольфа есть сомнения, поскольку собирается он только в Германии (ну и вот в Мексике завод), а это не дешево. Во-вторых, уже под це класс (не говоря о классах выше) разрабатывают что то новое - для леона, например, светодиодный свет (а сколько он стоил в разработке?). Но в случае ВАГа, думаю все не так очевидно, поскольку там все пытаются максимально унифицировать, ваг берет объемом.Хорошая попытка. Документально подтвердить то, что даже Volkswagen AG в своих финансовых отчётах не указывает (нет, панимашь, у него дифференциации прибыли по моделям) дело архисложное... Но есть косвенные улики, которые свидетельствуют о гольфе как о модели, приносящей максимальную прибыль Фольксвагену (не путать с Фольксваген АГ!). Вот смотри:
Вот, собственно, сложив 2 + 2 ты получишь искомый результат...
Кстати, если говорить не об отделении Фольксваген, а о ВАГ в целом, то максимальную прибыль ему приносит отделение Порше.
Кстати, по поводу нового Леона. Мне одному дико видеть в "новойсуперсовременной" машине крутилку света как в машинах нулевых/нищеброд-эдишенах? Или это и есть нищеброд-эдишен?
Леон в испании и есть нищеброд мобиль. Это что-то вроде нашей приоры.
Бугага)
alexridl
вчера пока шёл по стоянке рядом Г7 бензовый завёлся с АПЗпро троящий движок - уже даже не интересно...
звук как от 15 летнего дизельного джипа
это в -3, а зимой он видимо трястись будет всем корпусъцем
ikonnikovalexey
Ли Якокка писал что одно кадило / линкольн прибыльно как 4-5 шеви / фордов, но сейчас уже цены на масстрейд - чума. ИМХО все уже на вале лупят, да и масстрейд уже окрутел - это не утилитарные повозки зачастую.Кстати, да, интересный вопрос. Все время думал, что максимальный доход приносят бюджетные авто а и б класса.
все, что у нас ездит из иномарок "не премиум" по сути в своих странах и есть что то вроде нашей родной и любимой приоры
Не совсем но в целом да, типа того.
Началось в колхозе утро
товарищ Фиолетовый писал, что расход астры чуть ниже камазовского и выкладывал фоточки г7. 8.8 при такой средней - результат сопоставимый с онВАГ, где МЕГА экономия бенза у vw?!!
Скажу более. В Германии даже ауди не очень. Подруга ездила на стажировку туда. Ее коллега на мерсе подвозил на новом. Модель она есессно не знает) Она решила похвалить, мол, клевая машина и т.д. А в ответ "машина как машина... это у вас там мерседес предел мечтаний, а у нас так, транспорт"
Экономия вага на бензе только в эротических фантазиях боинга.
У меня трасса каждый день и кусочек города) А так у меня расход 8.6-8.8 обычно
у меня одноклассник туда переехал давно....айтишник, ездит на королле 5и летней, вот он почему то говорил, что мерин у них могут позволить только пенсионеры и банкиры
А теперь ответь: какие из моделей Бьюика - Verano, Regal, Lacrosse, Encore, Enclave - каким моделям Опеля идентичны.Opel designed and manufactured vehicles are also sold under the Buick brand in the United States, Canada, Mexico and China.
И ещё. Когда рассматривался вопрос продажи Опеля Магне, отдельным пунктом в соглашении GM оговаривал запрет на продажу автомобилей марки Опель на территории США и Китая. Что-то изменилось с того времени?
сцепления стали мокрымиЧто-то изменилось с того времени?
Зачем?
Энкор - мокка, верано-синька. Больше не помню... тебя в гугле забанили чтоль?
