Галерея
Группа в Telegram
они хороши если не экономить при их проектировании каждый евроцент как у ВАГа, ДСГ 6 тому пример, нормальный конструктив и надежность на порядок выше чем у ДСГ 7.Сообщение от Злой Гном
они хороши если не экономить при их проектировании каждый евроцент как у ВАГа, ДСГ 6 тому пример, нормальный конструктив и надежность на порядок выше чем у ДСГ 7.
Ты уже не астравод. Ты теперь Магистр АСТРАномии
Двуокись азота тоже много чего на тряпки рвёт. При этом, такая девятка даже от GT-R'а уедет... пару раз...
Это называется шумоизоляция
Ещё как едет. Даже колеса 4 штуки
В основном берут таки механику.
ДСГ-6 с мокрым сцеплением, не? Это совершенно другая коробка.
на вкус и цвет... по мне дак адская повозка это сузуки сх4 или субару импреза с атмосферником 1.5л, мелкие страшные и не едут.Она и без чипа адская. И двигатель тут не при чем
и что ? он уродлив, но большой, комфортный, и джип .... да и чмом на йети тебя на нём не назовута у лексуса есть джи иксно повторюсь, он мне более, чем не нравится
но она же преселективная, принцип работы один и тот же, а конструктивно сильно отличаются согласен.
точноТы уже не астравод. Ты теперь Магистр АСТРАномии
Ну так и фордовский пш - преселектив. Ещё есть поршевский робот ПДК или альфовский\феррариевский селеспид.
На 1.4Т ездил 1 раз на тестдрайве. Причем маршрут был такой, что и не понять разницу. Так что я хз как оно там едет. После ситроена 1.6 атмосферника на автомате Астра 180 сильная казалась ракетой. Сейчас страсти поугасли и иногда хочется чего-то пошустрее. Но, в целом, на скорости она очень резво идет. С места да, уже не болид формулы 1. Хотя на дсг вообще с места стартовать тапкой в пол опасно.
я этих сузуки даже и не встречал, а импреза разве кросс? ну на вкус и цвет всё равно Йети - рекостный ублюбок, он даже не харизматичный уродец, типа Джука или XV
да не в этом суть, я хотел ответить вот на это пост - "Я где-то прочитал высказывание инженера ZF в духе "преселективные коробки хороши только для суперкаров", вот и говорю, что преселектив хорошо на любом авто если если он сделан не маркетологами (как в случае ДСГ 7 от ВАГа), а инженерами.
ага, с двух педалей
+100
Я бы ещё добавил сюда мерс а класс и CLA
Кстати Сеат с англ. можно перевести как табурЭтка
Не знаю. Мне кажется сделанный инженерами преселектив будет очень дорог.да не в этом суть
С другой стороны, инженер инженеру рознь. Для одного важно чтобы коробка была быстрой, для другого надежной. Я вот готов махнуть 2 сек разгона до сотни какого-нить леона на гарантированный ресурс хотяб 100 тысяч.
Ведь в целом преселективы очень сбалансированные коробки.
йети в белом цвете со штатным биксеноном на 17-х колесах очень даже хорошо и главное практичен как кроссовер, а вот джук это вообще что то непонятное, вроде как молодежный но почему тогда такой страшный, а если семейный кросс то почему салон расчитан на хоббитов, а багажник только на 12-ти дюймовый приличный саб
ещё есть косяк с плавностью
Это не исправить. Преселектив всё же остается механикой. Если хочешь плавно, то надо жечь сцепление. Вот ваг пытается плавно сделать, но сцепления надолго не хватает. У форда изначально толчки сильнее, как на механике. Зато и сцепление дольше выхаживает, во всяком случае повальных жалоб на ПШ я нигде не видел.
Кашкай тоже для хоббитов. У меня очень сильно болит спина от его кресел, хотя рост у меня 175.йети в белом цвете со штатным биксеноном на 17-х колесах очень даже хорошо и главное практичен как кроссовер, а вот джук это вообще что то непонятное, вроде как молодежный но почему тогда такой страшный, а если семейный кросс то почему салон расчитан на хоббитов, а багажник только на 12-ти дюймовый приличный саб
А вот для маминых 165 по её словам лучше машины нет.
ну кому-то и кобыла невеста (с) а по мне так первое место в топе уродов, при чём далеко не бруталов
он страшный, но харизматичный, на нём молодые девчонки в основном ездят и отсутствие багажника и немного места, их совершенно не смущаюта вот джук это вообще что то непонятное, вроде как молодежный но почему тогда такой страшный, а если семейный кросс то почему салон расчитан на хоббитов, а багажник только на 12-ти дюймовый приличный саб
Прям вспоминаются слова Генри Форда про чёрный автомобиль
Они оба сделаны инженерами. Только одни ни в чём себе не отказывают, а другие, пытаются сделать так же но ещё и дешевле.
И без вторых, опел до сих пор выпускал бы швейные машинки.
ну я бы не зарекался, технологии не стоят на месте
а он чем занимается?
Это будет уже не преселективная механика, ты же понимаешь. Как ты собираешься плавно переключать передачи, имея сухое сцепление. В момент смыкания дисков всё равно будет толчок, куда деваться то?
Идеальное решение - вариатор.
у меня с 1700 тяга 300)))
Ты читер
Я? почему я буду переключать передачи, вообще водитель сейчас очень далёк от всех процессов, что происходят в автомобиле, они сами переключают, притормаживают, подруливают, светят и многое-многое другое, а про вариатор это понятно )))
Так у нас же вроде у Ети 1,8 только на DSGчего тут шляпного, йети нормальный городской кросс, особенно с 1.8TSI на ручке, а если его ещё и чипануть то вообще адская повозка будет
Ты не в смысле конкретно ты, а машина твоя.
всё нормально,тут если дсг крякается,то ты ставишь ручку. так официально в РФ появляется йети 1.8Так у нас же вроде у Ети 1,8 только на DSG
Суровый отечественный даунгрейд.
Электромобили - наше всё. Там передач нет, есть только тяга.
Смотря чем ты занимаешся в или рядом с продукциией опела