Снова съехал, как малолетка. Все с тобой ясно. Слейся уже...Сообщение от Tarasics
Да ты что? По-моему уже считали безопасность автомобиля в целом, и в среднем гольф 7 безопаснее 6.
Говнодвиг? А да да, Экотек, ездил на таком, действительно ужас.
С класс не премиум, а вот САМ по себе E класс премиум, например Шевроле Эпика классический представитель премиум класса
По поводу забиться в угол - от смеха над твоими перлами? Бу-га-га:
По-моему это очень категоричное заявление. Недавно внимательно облазил Г7 - есть там к чему придраться, по сравнению с "J", есть. Например, сильно режет глаз голый металл на рамках окон изнутри салона (какая уж тут премиальность); задний подлокотник убог т.к. лишён отсека под мелочёвку; спорт-сиденья однозначно проигрывают по количеству настроек опелевским "AGR", поясничный упор чисто символичен; ручки климатической системы люфтят сильнее астровских; декоративные накладки на порогах дверей тоже смех - их почитай и нет. Так что Г7 конечно хорош, но точно не идеален.
Valery_Sl
AGR давно не продается
а у 5D-астры нет даже регулировки поясницы ! Вообще НИКАКОЙ !
Главная беда вагоповозок - они переоценены. Я понимаю, надо отбивать затраты на лабораторные работы по ДСГ, ТСИ, форс-мажорное расширение гарантии, но для здравомыслящего покупателя, которому деньги не с неба падают, - это не лучший вариант трат.
Valery_Sl
AGR давно не продается
а у 5D-астры нет даже регулировки поясницы ! Вообще НИКАКОЙ !
У меня есть, что я делаю не так?
Фиолетовый
У меня есть. Да и на GTC с кожаным салоном, вроде, всё ещё доступны.
Для тех кто в танке, то что было то ПРОШЛО !
1) в GTC нельзя купить AGR, но еще есть опция сидений с рег. поясницей.
2) в 5D нет опции купить сидения с регулировкой поясничного подпора !
В салоне октахи, сказали 2 вещи
негативная: прям щас никаких скидок нет, т.к. спрос сумасшедший, не хватает квот на чешки, а нижний еще не раскочегарился.
позитивная: срок поставки под заказ (в связи с раскруткой нижнего) всеж таки сократился до 3 месяцев ! т.е. если чейчас размещаться, ждать всего 3 мес.
Ну, если Шкода законы химии нарушает, то почему бы УАЗам законы физики не нарушать?
А если серьёзно, в полях на первое место выходит такой параметр, как удобство эксплуатации и ремонтопригодность. Сервисы - это, конечно, хорошо, но запасная раздатка в техничке греет душу теплее
Юморист и манипулятор, ты хоть до конца договаривайДля тех кто в танке, то что было то ПРОШЛО !
1) в GTC нельзя купить AGR, но еще есть опция сидений с рег. поясницей.
2) в 5D нет опции купить сидения с регулировкой поясничного подпора !
В салоне октахи, сказали 2 вещи
негативная: прям щас никаких скидок нет, т.к. спрос сумасшедший, не хватает квот на чешки, а нижний еще не раскочегарился.
позитивная: срок поставки под заказ (в связи с раскруткой нижнего) всеж таки сократился до 3 месяцев ! т.е. если чейчас размещаться, ждать всего 3 мес.В салонах Школы сейчас спрос на Фабии и... Румстеры - народ начал жить по средствам, да. Именно эти модели стоят с табличками "Этот автомобиль продан, по вопросам приобретения обратитесь бла-бла-бла". До сих пор старые Октавии стоят непроданные, а они тут про бешеный спрос на новую втирают.
Хм, вот что написано в конфигураторе, касаемо GTC с кожаным салоном:
- Активные подголовники, регулируемые в 4-х направлениях
- Валик для ног пассажира
- Регулировка сиденья водителя, по 6-ти направлениям, ручная
- Регулируемый вручную удлинитель подушки сиденья водителя
- Ручная регулировка сиденья водителя и переднего пассажира в 6-ти направлениях
- Электропривод поясничного упора водителя
- Электропривод поясничного упора пассажира
- Эргономичные сиденья водителя и переднего пассажира
Т.е. это и есть те самые "AGR".
ты в Европе то был, знаток статистики? в Чехии 50 процентов автопарка это шкоды, в Германии октавий не меньше чем гольфов, в Великобритании шкода по продажам далеко не на последнем месте.
Конфигуратор вообще в глаза видел?Для тех кто в танке, то что было то ПРОШЛО !
1) в GTC нельзя купить AGR, но еще есть опция сидений с рег. поясницей.
Бешеный спрос на октаху? То-то еще старых даже куча в наличии стоит.
говнодвиг и говноАКПП - это 1.8XER+AF17
Не дыши на свой ДСГ и молись, чтоб доехал он хотя бы до 50 тык, знаток) Или на супербах ВАГ таки отказался от своего убожества в пользу обычного автомата?говнодвиг и говноАКПП - это 1.8XER+AF17
Я как шутку написал)А не то всё Стиви пишу про Питер , а он ни как не собирётся сюда
Ты о себе в каком лице говоришь , дружок >?А ведь боинг вас предупреждал еще 2 года назад, что здесь будет тот же ужос, что на форуме круза.
А народ отвечал "да нифига ! опель вам не шевроле ! у нас самые лучшие коробки !"
А по факту опиль и такого же мна слеплен что и круз
1,8XER вполне надежный двиг.
73 800 км.Часы тикают у астроводов: не успел продать на 60.000км ? Ремонтируй за свой счет !
Ох и стремное это дело. Как раз после смены масла коробочки то и накрываются. А что, у тебя даже трубки не текли?
А что в нём нравится ?Тиг мне нравится не за дизайн
Гном, ты конечно выдаешь. ЛЮБАЯ модель производителя массовых автомобилей продается ближе к базовому исполнению.
Салон от гольфа плюс семилетней давности, видать.
Ты о чём дружище
Вспомнился отжиг Фиолетового на эту тему
Да ну? На нашем рынке астра в базе практически не продается.
Просто у европы свои приоритеты.
Тихо, а то Дестино тебя затролит, что его опиль НИЧЕМ не проигрывает твоему супербу, а подушки и ESP он сам поставит
Потому что цена базы и топа не отличается, завод в России стоит, чтобы стимулировать покупателя, приходится продавать автомобили задешево.
Кросс с управляемостью пузотерки, динамичный, маложрущий, с очень вкусными скидками
И чего он отжег?
Аа.. Ну понятноТы о чём дружище
завод стоит... хм... особенно обескуражены,только что получившие свои астры люди)))))
1) Скидок нет - Согласен
2) У нас в Питере в наличии , очень много разных комплектаций и двигателей (на складе тебя ждут )
Давно смотел , всё норм было . А так капот открываю только на ТО и на доливку омывайке
Аа.. Ну понятно
в смысле находится в России, нельзя допустить закрытие, внеплановые каникулы и т.д.
Тула, в наличии только богатые комплектации. Скидок нет, даже коврики не дарят.
[QUOTE=Neco;6600321]Кросс с управляемостью пузотерки, динамичный, маложрущий, с очень вкусными скидками
Мотор и коробкаДвигательдизельный (1968 см³
город / трасса / смешанный 9,2 / 5,9 / 7,1
Это динамично ?
А что не так с движками Опеля?
Определенно, это не самые высокотехнологичные двигатели. Например 1.4 турбо имеет всего 200 момента, против 250 момента движка вага 1.4. Но это не делает его однозначно плохим. Опять же, высокий момент берется не из ниоткуда, а из вполне объективных причин - степень сжатия 9.5 против 10.5 у движка вага 1.4. И, отчасти потому, на крышке безнобака можно видеть в случае ВАГа надпись 98(95), что интерпретируется как "рекомендуется использовать 98 бенз, 95 допускается". Конечно, в российских реалиях такие требования отпугнут покупателя, поэтому в дилеры всем рассказывают, что 95 бенз для такого движка самое то. Опелевский движок работает на 95 бензе, а 98 допускается. Поэтому момента на 1.4т при заправке 98 бензом должно быть более 200.
Надежность самого двигателя лично у меня так же не вызывает вопросов. По словам Сергея Смирнова (ака bmwservice.lj.ru) конкретно этот блок цилиндров (чугунная гильза, вершинное хонингование) имеет ресурс 800 ткм при использовании среднего по качеству масла (это не касается колец, поршней или чего то еще - только блок). И при условии отсутствия масложора и заправок качественным бензином я уверен, этот двиг будет жить очень долго. Ну просто не может в хороших условиях эксплуатации развалиться поршень. Все имеет объективные причины. Определенно, нужно почаще чистить радиатор, чтобы не допустить перегрева, коль уж у нас стрелка на панели приборов в любых условиях показывает 90 градусов.
Что не так с ваговскими двигателями? Опять же, по словам Сергея Смирнова, если в рамках одного и того же движка по нескольку раз меняются кольца и даже поршни, то там объективно инженерный просчет. Иначе бы не меняли. Так же можно сказать, что рекомендуемые дилерами масла в условиях московских пробок не отвечают требованиям. Поэтому масложор есть и у ВАГа, и у БМВ, и у Опеля (правда, многие говорят что на 1.4т даже на масле ГМ все ок и масложора нет, однако я не рискую его лить). Турбина, не менее зависимый от масла элемент, и, к слову, более требовательный к нему же, у опелевских движков, показывает себя с хорошей стороны. По крайней мере, если она проходит 150 ткм, то у меня к ней вопросов не будет - отработала свое. Хотя, думаю, это не предел.
Сломаться может навесное на двигателе - помпа (которую я уже два раза менял по гарантии), термостат, генератор или что то еще, но не сам двиг.
Ну и, в качестве завершения, могу сказать, что потребительские характеристики двигателя и авто в целом не заканчиваются на динамических качествах или экономичности. Кроме того, у многих динамика авто не в приоритете - на первом месте надежность. В конце концов, авто берется чтобы его использовать по назначению, а не ремонтировать пусть даже и по гарантии. Поэтому, я абсолютно убежден, что у владельца авто, который следит и заботится о состоянии авто, как минимум с двигателем все будет ок.
Другое дело - коробки передач. Там немного другие обстоятельства.
А инсигния 130 сил на переднем приводе нормально?
Галерея
Группа в Telegram
