Галерея
Группа в Telegram
был вот тут .... там порше как шкода рядом с бмв))))Сообщение от blackvovik
Видимо давно в Москве не был
был вот тут .... там порше как шкода рядом с бмв))))Видимо давно в Москве не был
Кстати, на днях видел кросс от Порша, но маленький, ибо стоял он рядом с Сх-5 и был мельче, чем Мазда, я сильно удивился, ведь Макан должет тока появиться в 14-м году, или еще есть что-то у порше, кроме Кайона? Или Макана уже в США торгуют?
Пы.Сы Померещиться мне не могло, был абсолютно трезв.
Ну а почему у гольфа заднюю часть повело при ударе?при чем тут стекло ???
целостность лобовухи показывает прочность кузова !
в опеле металл - амно, кузов ведет при ударе, а у вага не ведет, т.к. там жесткость выше !
Ага, и если веса больше спереди то в общем случае, инерция передка выше чем у задницы. Что для фронтального удара большой роли не играет.
И все таки больший вес имеет преимущество, учитывая то, что технологии безопасности примерно одинаковы.
это мнение распространенное не только ЗДЕСЬ, но и еще много где
вот, например, с :
резюмирую в краткую матчасть по пассивной безопасности:Euro NCAP’s frontal impact test simulates a car crashing into another of similar mass and structure. In real life, when two cars collide the vehicle with the higher mass has an advantage over the lighter one. Generally speaking, vehicles with higher structures tend to fare better in accidents than those with lower structures. Therefore, ratings are comparable only between cars of similar mass and with broadly similar structures. Euro NCAP groups cars into the following structural categories: passenger car, MPV, off-roader, roadster and pickup. Within each of those categories, cars which are within 150kg of one another are considered comparable.
1. чем тяжелее, тем безопаснее!
2. баллы н-кап дают реальную картину сравнения безопасности машин одного класса только если разница в массе не превышает 150кг
а если кузов жидкий и вес на 150кг меньше, то, как говорили в фильме, "усе пропало"
Шах и мат, ваговоды и ждуны!это мнение распространенное не только ЗДЕСЬ, но и еще много где
вот, например, с :
резюмирую в краткую инструкцию по пассивной безопасности:
1. чем тяжелее, тем безопаснее!
2. баллы дают реальную картину сравнения безопасности машин одного класса только если разница в массе не превышает 150кг
А мне рекламы по радио хватило, чтобы туда не ехать
ГДЕ там написано, что безопаснее? "Имеет преимущество" перед более легкими, это не значит безопаснее, это значит, что авто опаснее для окружающих, но для бетонного куба пофигу!
не, ну с корсой пусть сравнивают безопасность гольфа 7, почему нет
Столкни джип и матиз и посмотри где больше выживет народу. Такие примеры есть в сети, дополнительно убивать никого не надо.
а ты философ наверно
как ты думаешь, "имеет преимущество" по какому параметру? не по тому ли, которому и весь их сайт посвящен изначально?
хотя если сравнивать защиту пешеходов, как любит Tarasics, тогда и правда не столь однозначно
Еще как значит
+1
Ну и как часто приходилось видеть аварии с бетонным кубом?
В таком случае не всё однозначно, т.к. этот джип может на матизе как на трамплине подпрыгнуть и улететь далеко-о-о...
А если джип с джипом? А если Октавия-2, у которой 4 звезды, но в топе она весит 1,43 тн с Джейкой с 1.4 атмо, которая 1,3? А если две джейки одинаковые, какая безопаснее красная или синяя?
Я надеюсь ты сам на этом сайте найдешь с десяток авто, которые намного тяжее Астры, но не дотягивают и до 5 звезд, они безопаснее?
Свой базовый бонус за вес они точно получат.
Блин, ну уже сам евро нкап сказал - чем тяжелее, тем безопаснее. Ты, конечно, можешь спорить, но споришь ты не снами, а с евро нкапом. Напиши им убедительное письмо, что они не правы.А если джип с джипом? А если Октавия-2, у которой 4 звезды, но в топе она весит 1,43 тн с Джейкой с 1.4 атмо, которая 1,3? А если две джейки одинаковые, какая безопаснее красная или синяя?
Я надеюсь ты сам на этом сайте найдешь с десяток авто, которые намного тяжее Астры, но не дотягивают и до 5 звезд, они безопаснее?
Не, если ты не троллишь, а реально так думаешь, ради бога, только объясни мне, почему иные 2-х тонные машины имеют 4 звезды, а мелкие 5? Заметь звезды не я им рисовал, а сам нкап, и по его затее, чем больше звезд, тем авто безопаснее, или они там сами не знают что творят? Или все же тутуката делает не правильные выводы из цитат, а кто-то их повторяет?
Ну всё понеслась душа в рай....
Все за вес борются , а тут оказывается всего то надо приварить 2 центнера чугуна и всё в поряде, маразм крепчает.....
До этого тебе писал:
И все таки больший вес имеет преимущество, учитывая то, что технологии безопасности примерно одинаковы.
И какое отношение имеют двухтонные авто с 4 звездами, если мы тут обсуждаем гольф 7 и астру?
Тупо физика, и ничего больше. А так да - маразм крепчает, но разве это относится к евро нкап? За вес борются чтобы машина легче стала?
За него борются, чтобы в буклетиках циферки расхода и разгона симпатичнее были.
Akov закон сохранения импульса.
И что? Речь шла об опеле.
А так много что у кого было.
У БМВ ещё не так давно был 1,6 атмосферник (с динамикой 14сек. до 100) который уступал тому же 1,6XER и что?
Когда я заказывал астру Н, допов было 4 листа А4 мелким шрифтом. С тех пор много воды утекло, настали не лучшие времена для опеля в России.
Так ессентия на западе идет со всеми подушками, а у нас нет.
Для зафиры фэмели в России предлагается ЕСП.
Ну и чем его закусывать?
Да уж, либо действительно уровень общеобразованности выпускников ВУЗов упал до среднеамерикаского уровня, где магистр физики может не знать, где находится скажем Индия, либо из-за огромного количества букв некоторая часть клубней уподобляется одному виду парнокопытных, которые очень любят стадом ходить за вожаком и повторять любые его глупости.
Akov не заставляй меня сомневаться в качестве советского образования.
Или ты гуманитарий?
Евронкап оценивает абсолютный критерий безопасности для сферического ДТП в вакууме. Он позволяет примерно сравнивать насколько безопасна одна машина или другая в примерно равных условиях, однако, эксперты евронкап знают физику и они вполне могут указывать на то, что при прочих равных более тяжелая машина в дтп с более легкой машиной может быть безопаснее, даже если у неё меньше "звезд".
Всегда ставили 1.8Т, только в РФ из не поставляли.на гольф не ставили мотор больше 1,4. Только на ГТИ и R. Но думаю на тесте не они
тутикатик объясни нам, почему если опиль такой прочный, при ударе у него ведет кузов ?
а у вагов не ведет ?
Так при ударе и должно вести. Не, кому-то может и лучше целый кузов и пассажиры как живые, но весь вопрос в приоритетах.
Akov при прочих равных, в более тяжелой машине безопаснее. Ты с этим тезисом не согласен или что? Я что то не пойму... Или просто хочешь что бы тебе это по научному обосновали?
Neco просто ваговоды они такие, для них любовь к вагу затмевает даже законы физики. Прикинь!
