Галерея
Группа в Telegram
Выбор очевиден и, как все поняли, не в пользу гольфаСообщение от Злой Гном
Выбор очевиден и, как все поняли, не в пользу гольфа
Фиолетовый
Как самому экономному
Какая скорость у Октавы на 7-ой по прямой при минимальных оборотах с двигом 1.2 и 1.4 Какой при этом расход показывает моментальн и средний.
У Астры 1.4Т АТ на 6-ой 70 км/ч в моменте расход 3.9, но средний кажет 4.8 спустя какое-то время почему-то уже 5.1
Ну ты и тролль! Че щас начнется, если астроводы статью дочитают...
Зависит от конструкции двигателя, от режима движения. Нельзя однозначно оперировать такими вещами.
Автомобиль сопротивляется движению и при прочих равных в определенных режимах двигателю будет либо легко поддерживать скорость, либо трудно.
Если следовать логике вещей, то если двигатели ОДИНАКОВОГО объема с турбиной и без на скорости, к примеру, 80км\ч при прямолинейном движении без ускорения меньше топлива будет потреблять атмосферный двигатель.
Кто бы говорил про знания в устройстве автомобиля
Советую посмотреть на нового Хтрейла, он должен выйти на наш рынок чуть позже рестайла кашкая, но уж очень прилично на фото смотрится! от предыдущего кирпича не осталось и следаЯ вот на кашкай новый засматриваюсь. Как-то интереснее он штоле.
У турбины, на самом деле, очень много недостатков. В том числе "турбояма", т.е. те режимы работы, где давления выхлопных газов недостаточно для работы турбины. Именно это сделало в свое время популярным приводные нагнетатели, т.е. по сути те же самые турбины, но работающие от коленвала. Сейчас применяются более современные турбины, которые начинают работать при более низких оборотах, изменяют давление наддува и прочее и прочее.
Но, в целом, турбодвигатель это лишь одно из возможных решений, которые ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях действительно позволяет экономить топливо.
Турбина предназначена для того чтобы в первую очередь получить бОльшую мощность при меньшем объеме цилиндра.
Не стоит забывать о том, что моторы TSI экономят топливо не только и не столько из-за наличия турбины, а в основном за счет того что по циклу NEDC они фактически идут как атмосферные, ну и за счет тотального облегчения конструкции.
Греть дизельную астру - мощно. Да-а.
Чтобы уменьшить шанс неконтролируемой детонации при большем нагнетении кислорода, на турбодвижках, приходится уменьшать компрессию.
Если сравнить 2ю генерацию Екотека, 16XER и 16LET, то у первого компрессия 10, а у 2го 8 с чем-то.
А вот у XHT компрессия уже тоже под десятку. Так что не удивительно что он только на 98 работает.
Как я и говорил, 170 лошадок для этого ДВС слишком мало... По мне, опел сильно перестраховался.
Надежность ВАГов, вот что приводит в уныние!
А где логика?Вот ежели б ты написл, что "больше горючки сгорает" тогда логично, но нафига ее туда больше засовывать? Турбомоторы так активно пошли в массы последнее время не потому, что они дюже "гонка" или сильно много бензина экономят, а из-за ужесточения экологических норм в Европах. Процесс турбонаддува позволяет более эффективно сжигать топливо, а соответсвенно его меньше уходит в нейтрализаторы, которые не могут все спалить, добиться таких результатов на атмосферных движках безумно тяжело, и чем это заканчивается все мы прекрасно знаем, когда сравниваешь как едет авто со 100 л.с. но Евро-1 и скажем в 140, но уже Еро5.
+1
Тоже слышал об этом...
Ну ты и тролль! Че щас начнется, если астроводы статью дочитают...АхахахахаххахахахаТемпература в 15 градусов на уровне головы водителя достигается в бензиновом Volkswagen за 21 минуту, а в дизельном – более чем за полчаса. Долго мерзнуть придется сидящим на заднем диване любого из Golf. В результате бензиновая версия получила два балла из пяти, а дизельная была признана худшей в данном тесте с результатом всего в один балл. Невысоким оказались оценки Volkswagen и за разморозку лобового стекла. За десять минут дизель разморозит 27 процентов поверхности (оценка - два балла), а бензиновая версия – всего девять процентов (один балл).
в глухих пробках 1.2 будет кушать пропорционально своему объему
что подразумевается под фразой "идут как атмосферные".
ссылочку в студию.
Поправка: 2 раза в неделю - у него свой фетишь
Статья от твоего фиолетового брата выше. Сами себя опозорили. Хотели этой статейкой астру обосрать, а то что ваг в ней занял последнее место не дочитали
Они рассчитаны на плааааааавный разгон (26 сек до 50 км) и такое же плаааавное движение не превышая 80 км и не совершая остановок на пустом автобанеДСг не рассчитан на щелкание передач? А на что он вообще рассчитан? А движки вага рассчитаны на то, чтобы приводить автомобиль в движение, или только на месте жужжать можно?
Destino
Заметь, это старые TSI
Перепечатку я показал только к тому, что опель 1.4T греется ХРЕНОВА ! Что бы тут не говорили
бугага.Они рассчитаны на плааааааавный разгон (26 сек до 50 км) и такое же плаааавное движение не превышая 80 км и не совершая остановок на пустом автобане
Вот х.з. alexridl приводил ссылку, там вообще какие-то копейки указаны, на уровне нечетные около 4 тыс., четные 8, хотя я точно помню, что когда в 11 году задумывал брать Хитрилу цены на обслугу Ниссана были практически минимум в 2 раза больше.
ну и по традиции ссылочку на обновление ТСИ и на то, что Опель не обновлял двигло)Destino
Заметь, это старые TSI
Перепечатку я показал только к тому, что опель 1.4T греется ХРЕНОВА ! Что бы тут не говорили
1.4 или 1.2 идёт с отключаемыми цилиндрами? Меня эта технология как раз заинтересовала на таких малообъёмных ДВСах.
Ни у кого ничего подобного ещё нет.
Даааа астраводы жгут, 1,4 турбо астры греется также как СТАРЫЙ TSI, а они радуются.
Так в новом TSI прорев раза в 3 быстрее
Пруф в студию: (бух. отчетность ВАГа за 2012 и 1е полугодие 2013, а также оборотную ведомость). Иначе это все пуканье безосновательно
Только 1,4
В россию не поставляется моторы с этой функцией.
уже кидали, ты все просмотрел, дружище
Tarasics, пора прекращать жить в мире сказок и фантазий, первое, что нашёл форуме гольфклаба
Где ты там вообще упоминание типа ДВСа нашёл?
таки в три?) пруфф?)Даааа астраводы жгут, 1,4 турбо астры греется также как СТАРЫЙ TSI, а они радуются.
Так в новом TSI прорев раза в 3 быстрее
Э-эх... Ну и правильно.
Гольфов относительно мало с этими моторами (по крайней мере в России)...
В основном они стоят на Тигуанах, Туранах, Джеттах (с другими прошивками разумеется)...
О проблемах читайте тут (обратите внимание на кол-во страниц):