Галерея
Группа в Telegram
Нет )Сообщение от Neco
Вообще не напрягает)
Нет )
На, можешь заодно с Тарасиком и Лёликом приколхозить
да, еще вспомнил два минуса гольфа/октавии:
1. отстойная тряпка в любой комплектации без кожи (маркая, не дверях быстро теряет товарный вид)
2. убогие крепления для поперечин на крышу
фактически весь вес груза опирается на ЛКП
вчера в салоне девочка пенсионеру так и рассказывала про гольф 7: "да багажник конечно можно поставить. он тут даже стоял у нас раньше - вот видите следы остались на крыше... ой..."
а вот как это выполнено на нормальных (не онВАГ) машинах:
ни уплотнители не мнутся, ни ЛКП не затрагивается
ХЗ, может они чем то существенно отличаются, но в Беларусь дизельные двухлитровые астры пятидверки везли 130 сил с пометкой bad fuel.Старичок Z20DTJ и A20DTH всётаки различны
. Затем пошла доработанная версия, 20DTH, с уменьшенной вибрацией и шумкой.
А этот 20DTJ только для нашего рынка опел оставил. Т.к. нам на экологию... Ну вы поняли.
я вебасту колхозить буду)))
Не только тряпка, ещё и сам материал ручки оставляет желать лучшего:
у меня трагедия...продавил локтем подлокотник!
мы все умрем!!!
Я ещё неделю назад на ней ездил, и балка с гидроусилителем и качественной обратной связью там реально лучше чем на А3. Сама тележка разумеется послабее.
И уж точно это не шушлайка. Это машина которая в Европе утирала нос гольфу, единственная за последние 10 лет.
В беларусь ещё и 20DTR везут с 195силами... К стати, этот bad fuel различается только программой контроллера ДВСа.
А с дополнительным аккумулятором как надумал? Или заменишь штатный?
Ему тоже предложили не переживать:
На Мазде 3 новой у каждого второго такое..Мелочь какаяоткуда столько нытиков взялось в разделе про г7, непонятно, такое ощущение, что всех за уши тянули брать гольфа)
не знай, послушаю что установщики скажут, я так не планирую вентилятор подключать, просто чтоб двиг грелся
тоже наверное с опущенными окнами вдоль забора по ночам ездит
Откуда дровишки?
По инфе отсюда там есть дизели 1.3, 1.7 и 2.0 160 лошадей.
Кста, я правильно понимаю, что поскольку у нас единая таможенная зона с Беларусей, то растамаживать тачки не надоть?
У друга на Октавии ситуация была: было обращение по направлению от страховой на жестянку. Надо было сделать осмотр и ему у ОД сказали мол приезжайте только на чистой машине. Грязную не примем и мыть не будем. Вот так вот.
Ответ ВАГа на мой вопрос: Актуальная информация о типе применяемого топлива всегда указывается на внутренней стороне лючка бензобака. Зависит данный показатель от типа двигателя и комплектации автомобиля, зачастую данный показатель выглядит следующим образом 98(95). Это свидетельствует о том, что октановое число топлива должно быть не менее 95 единиц.
Теория Тутукаты разрушилась.
Да, странно, в прайсах не видно. Даже в украинском на DTR цен нет:
А дорестайл с DTR точно продавался...
Я про синьку.
Да, не надо. Но цены там... Не бюджетные... А вот гарантия действовать будет в полном объёме. Останется только мастеров найти
Ответ Фиолетового на мой вопрос:
98 - рекомендуемый. 95 - возможен. Да, зальёшь ниже 95, можешь получить детонацию.
Контроллер просто перестроится и будет выдавать меньший крутящий момент.
Да и нафига ты вагу писал, почитай мануал, там всё 0x000000 по 0xFFFFFF написано
Ага, он уже второй раз спалился.Ответ Фиолетового на мой вопрос:
Так может можно скидками добить? Надо зайти к ним как-нибудь (я проездом через Минск за год раза 4 бываю).Да, не надо. Но цены там... Не бюджетные... А вот гарантия действовать будет в полном объёме. Останется только мастеров найти
Я спросил разница между 98 и 95 есть? мне ответили бензин: с октановым числом 95 и выше полностью разрешен для автомобиля фольксваген гольф. Остальное - твои догадки. Для мотора 1,6 BSE тоже пишут 98(95), и что теперь залил в него 92 как делают все таксисты и его порвала детонация?
ога,существует вариант,что вагофил в теме только одинАга, он уже второй раз спалился.
Я когда Рио из салона гнал вообще 80тый залил, другого не было.
Бензин с низким октановым числом не означает что детонация возникнет сразу и порвет движок в клочья.
Она будет возникать на переходных режимах и при большой нагрузке. Возможно, ты её и замечать то не будешь, но это скажется через год-два непременно.
на супербе, на пассате по краям крыши есть резиновые уплотнители для опор багажника на крышу, так что не надо причесывать весь ВАГ
Это значит, что прошивка контроллера поддерживает 2 вида топлива. Соответственно, при использовании рекомендуемого вида топлива вместо желательного может привести потерю КПД или ещё чего-нить.
Синьковский A20NFT также едет на биоэтаноле.
При этом, прошивка контроллера, поддерживает 95. По мануалу, при использовании 95, снижается эффективность работы двигателя.
Соответственно, при обнаружении горючего с химическими свойствами биоэтанола, прошивка перестраивает работу ДВСа на более эффективную работу.
лично знаю двух владельцев шкод с TSI которые льют в них только 92-ой бенз уже 3-ий год подряд, никакой детонации и прогоревших поршней, расход чуток выше и динамики поменьше и все.
ты очень удобно забыл начало разговора о бензине и тси
а ведь зря, потому как это не теория тутукаты разрушилась, это вот эти бредни боенга:
получили официальное опровержениес тех пор бензин улучшился в разы
и современные TSI его замечательно переваривариют, от 92 до 98
Куда еще меньше то?
Первый раз вижу такое расположение коробки
Мне сразу захотелось нажать сочетаний клавиш D и R
мда, сказать что это неудобно, это ничего не сказать
Вопрос бензина я так же не могу решить. У меня 1.4 турбо, производитель рекомендует 95, но на нем двиг работает не так хорошо как на 98, поэтому лью 98. Мастер-приемщик у ОД, кстати, сказал что лучше лить 95, потому что от 98 могут расплавиться перегородки цилиндров. Я, было, задумался, как чугуний 98 бензом расплавить... Но потом он добавил, что вибрации в D на светофорах так же от нашего бенза, и тут я все понял.
