Галерея
Группа в Telegram
Решили - хоть Гольф и лучше, я бы купил АструСообщение от Dron909
Хоть и салон по дизайну собакоедами попахивает, но к Опелю привык.
Решили - хоть Гольф и лучше, я бы купил Астру
Мне из всех реклам машин больше всего вот эта нравится
Я не проверял )).
Но сделано реально добротно
PashaBig
думаю зимой, с учётом скидок ГМ, продажи в парах фокус - круз астра-О2О3 будут выглядеть символичноНу и плюс такая реклама добавляет мощности, снижает расход бенза и помогает накопить на мерседес.
Последний раз редактировалось urals; 08.11.2013 в 11:26.
Смотря что в приоритете. По надежности изя значительно лучше дсг. На 90-120 ткм замена сцепления, и катайся дальше. На дсг сцепу и мехатроник за это время успеешь поменять неограниченное количество раз.Амно это опелевский изя. По сравнению с ним дсг - розочка
Полностью согласен с вами. Это действительно очень смешно. Не знаю, может в трендлайне они и "премиальные", но в тестдрайвовском напичканном опциями гольфе они самые обычные, ничего премиального в них нет.
Тут уже выкладывали видео как Опель троллит Фольцваген на фольцвагеновских же эвентах. Вот это креативно.
Реклама гтс обалденная кстати)
Не решили , а решилРешили - хоть Гольф и лучше, я бы купил АструБоингу только это не говори
Ни о чем. Музыка Queen отличная %) правильно подметил
Да они реально отстойные. Как у китайского магнитофона из 90-х
Что за манера так говорить? Многие ездят даже на ДСГ 7 и не знают о проблемах. А какой процент отказа по изям и ДСГ по общему количеству этих коробок?
Не, реклама с тигуаном и тётками -шикарна )
если интересно, ближе к вечеру найду подробности
Если переклеить шильдик на гольфе с фольксвагена на мерседес, то тут бы восторгу было
А так рефлекс и заученная фраза: " Я езжу на машине. Опель не такая уж и плохая машина. Надо оправдать свои выбор и бездумно кричать Фольксваген плохая машина."
Тем временем , у меня ещё вырос расход уже с 8.4 до 8.6
По себе не надо судить
Не, у ауди очень много шикарной рекламы, её у нас не показывают просто, у меня ютуб закрыт сейчас, не могу привести примеры.
Из последнего что видел, это как женщина заехала на А8 TDI на заправку
Оправдание в вашей редакции -"жду гольф - астра УГ в наличии"
а еще у шкоды йети был шикарный слоган - ПРИКЛЮЧЕНИЯ НАЧИНАЮТСЯ!
Двигатель 1,2 tsi
И?
Реклама должна воздействовать и на эмоции и быть с подтекстом. Может на кого-то и воздействует воздействует изображение картины из множества точек - поршней, которая изображает летящего аиста, но... чего за чушь? При чем тут аист? Картина из поршней? Или эта реклама онли фор вуман и гомосейшен?
Заметил, что люди, посмотрев рекламу про Теану и шикарную яхту (с множеством слов, связанных правилами русского языка, но с информативной наполняющей равной нулю), считают Теану авто классом под машины стоимостью ляма 3. Внутри посидел недавно - это же мыльница!!! Как можно ЭТО не заметить? По сравнению с ней Астра на голову выше.
соглашусь "дизельный подхват" хорош...и к нему привыкаешь очень быстро, как ко всему хорошему
У меня 1.6T ATДвигатель 1,2 tsi
И?И средняя на много меньше
Да причем здесь это. Кто нибудь видел на опеле такие цифры по расходу?
Разминка для всех! Не смотрите в яндексе кто написал нижеследующую фразу. Согласны ли вы с ней или нет? Теперь можете посмотреть (но не наоборот, а то будет неинтересно уже):
"Грехи против крови и расы являются самыми страшными грехами на этом свете Нация, которая предается этим грехам, обречена на гибель."
вы собственно о чём ? какие аисты ? какие поршни ?
по поводу мазды и скайктив:
Хорошо, представим, что "честные" 12:1 сопоставляются с технологическим совершенством - честными и рекордными 14:1. Сравнение, допустим, полностью корректное. Что нам дадут "рекордные" дополнительные 2 единицы? Хотя бы +10% к эффективности? Ничуть не бывало: перед нами, как видно, все те же 200-205 Нм которые показывают в паспортных данных на Skyactive-G. Кстати, почему, интересно, для канадского рынка указана степень сжатия 13:1? Дефорсировали мотор? Отнюдь: показатели момента и мощности те же самые. А теперь сюрприз. Что случилось с Mazda3 с таким же мотором? Нам говорят, что "охладительный" волшебный коллектор не поместился, там стоит обычный и заявленная степень сжатия уже не 14 и даже не 13... 12:1! Все характеристики прежние, заявленная разница в моменте - 3 Нм. Полагаю, даже одинаковые двигатели могут давать такой разброс на практике. Оставили бы все как есть - чем было бы оправдать отсутствие оригинального коллектора? Если эти 3 Нм действительно соответствуют разнице "технического" прорыва по сравнению с обычным двигателем с СЖ 12:1, то оно того стоит вообще? Ради чего городили весь этот огород? 3 Нм? Что-то около 1% на моментной характеристике?Суровая действительно такова: двигатели MAZDA SKYACTIV-G в вариантах степеней сжатия 14:1, 13:1 и 12:1 фактически ничем друг от друга не отличаются. Да, это один и тот же мотор. Вот такой вот извращенный изощренный маркетинг. Mazda сделала совершенно обычный современный двигатель (ничем не лучше и не хуже аналогов) и завернула его в блестящую маркетинговую шелуху. Продавать же как-то надо...
У астраводов крыша облупливается, но тебя это не смущает)))
Стиви повезло сварили нормально, а у остальных неизвестно
Да, смотрю про великолепную НЕМЕЦКУЮ сборку, о чем опелеводы могут только мечтать
Я нетДа причем здесь это. Кто нибудь видел на опеле такие цифры по расходу?
Ну а раз доводы о премиальных крутилках у вас закончились, то конечно следует перевести стрелки. Вроде еще гольф не получили, а ведете себя как истинный вагофил.
А так рефлекс и заученная фраза: " Я езжу на машине. Опель не такая уж и плохая машина. Надо оправдать свои выбор и бездумно кричать Фольксваген плохая машина."
Не, я бы понял, если бы вы оперировали фактами - крутилки премиальные, потому что на каждой крутилке свой подшипник и спец.механизм фиксирования в нескольких положениях. Так нет же - там все то же самое. Не дерево, не какие-то редкие материалы, а тупо пластик. Но у вас это конечно премиум, ведь это же ГОЛЬФ! Особенно в трендлайне.
И да, если вы не в курсе, тут все уже проголосовали рублем. Кто то за Опель, кто то за Фольц, БМВ, Мерс. Но никто не говорит про оправдание выбора, кроме вас, ждуна седьмого гольфа.
Да мне свинг в предыдущей октахе больше нравился внешне и казался более премиальным, чем текущая болеро с глянцевым пластиком вокругНу а раз доводы о премиальных крутилках у вас закончились, то конечно следует перевести стрелки. Вроде еще гольф не получили, а ведете себя как истинный вагофил.
Не, я бы понял, если бы вы оперировали фактами - крутилки премиальные, потому что на каждой крутилке свой подшипник и спец.механизм фиксирования в нескольких положениях. Так нет же - там все то же самое. Не дерево, не какие-то редкие материалы, а тупо пластик. Но у вас это конечно премиум, ведь это же ГОЛЬФ! Особенно в трендлайне.
Я тебя разочарую, но у Ауди, БМВ тоже есть модели C класса, и новый гольф в качестве отделки им не уступает. Или ты сможешь оспорить премиальность бмв и ауди?
Про остальное отвечу так: да вроде и двигатель тот же, что и на опеле - внутреннего сгорания, да вроде и коробка механическая не отличается, а расход такой как выше на картинке ты никогда не получишь на опеле
Грезы астраводов постепенно рушатся
Хорошо греется! По сравнению со старыми турбодвижками ВАГа небо и земля. Есть автозапуск - сегодня в Красноярске было -20, утром завел на 20 минут, когда сел в машину уже работала 18 минут, в салоне тепло, градусов 10 тепла, что в сравнении с -20 сами понимаете какая разница, через минуту уже попогрей горит, через 10 минут в пробке (!!!) в машине +23. Если не в пробке, то за 5 минут вполне все прогреется. Температуру датчик показывал 55 градусов после 18 минут ХХ при -20 за бортом. На Шкода Йети 1.8 было значительно холодней даже с вебастой.
Плюс заметил что при температуре ниже -5 обороты ниже 1000-1100 не падают никогда, видно немцы в прошивку зашили прогревочные обороты.
Расход с такими прогревами, постоянными пробками (средняя скорость 12-14 км по бортовому) составляет 11-12 литров, и это вполне нормально, на мой взгляд. Тот же йети в таком режиме вполне кушал 15-16 литров.
