Галерея
Группа в Telegram
Ку3 это вообще что-то непонятное и самая некрасивая тачка в линейке ауди, имхо.Сообщение от Stevee
Ку3 это вообще что-то непонятное и самая некрасивая тачка в линейке ауди, имхо.
а А2 ? ))
Тоесть если сравнивать тигуан и Q3 то тигуан лучше ? ты в живую их глянь, а не по картинкам. Мне например на картинках не нравятся ни пассат, ни джетта, вот реально, но как только я вижу их в живую - я хочу их
Но в любом случае, дело вкуса это такое сложное дело, и лучше вообще не начинать споры о вкусе, а то в итоге реально не далеко до педиков вокруг
Ну их же почти нет. Хотя я помню как-то поймал бомбилу на А2. Неоднозначная машина.
А так А5 спортбек больше всего у ауди радует.
согласен, он супер, и вроде выглядит солидно как седан, а при этом лифтбэк, с другой стороны не такой скучный как седан - ближе к купе, идеальная машина!
вовсе нет, не стоит так упрощать все до примитива, жизнь сложнеек дизайну астры Н я как-то равнодушно отношусь. но он как минимум самобытен. из астр лучшая G купе от бертоне. дизайн астры J в версии GTC тоже хорош, и это не только мое мнение, кстати
ну вы уж определитесь парни
а внедорожникам и паркетникам как ни крути идет дизайн как у вольвы, ну или как у глк
а эти жалкие попытки ауди натянуть на все паркеты дизайн и силуэт от а3 смотрятся смешно, хотя так наверно можно что-то сэкономить, не знаю
а это случаем не про А7 который ты двумя постами выше подобосрал немного?
зато в ней ТЕХНОЛОГИЙ (при чем реально передовых даже на сегодня) больше чем во всех Q взятых вместе разом
нет, А7 мне не нравится, слишком уж она несуразная.
пожалуй такое бывает только в этой ветке
что-то мне подсказывает, что при определенном подборе цветов/обвесов/комплектаций ты А5 от А7 и не отличишь даже с некоторого расстояния
А я хочу первую сс шку или новый ТуарегНадеюсь кто-нибудь из знакомых купит, попользует и продаст мне б/ушку
понимаешь, тут всё сложнее. Если ты смотришь на машину, и тебе она не нравится, но 100 человек тебе скажут что она шикарна, ты изменишь своё мнение ? Я это к тому что дизайн и понятие красиво/некрасиво - сугубо индивидуальные. Тут даже сложнее чем с девушками, иной раз подумаешь , что она не очень, а потом присмотришься, а ведь она ничего и не плохобы...
С машинами имхо всё по другому.
Люди никогда не сойдутся в понятии - самая красивая машина. Они могут сойтись в понятии самая не красивая, например фиат мультипла
плохо тебе подсказывает, я любую модель ауди отличаю с любого угла. и чаще всего точно скажу тебе какого она года, какой двигатель...
ПО поводу А5 и А7, разве не видны колоссальнейшие различия силуэта ? и задняя часть у А7 уродлива. Ты правильно подобрал ракурсы, избавил меня от поиска. На этих фотках А5 - божественна, А7 несуразна.
Если ты этого не понимаешь - плохи твои дела. Я вижу тебе нравится быть всё время мне в оппозиции.
Ну не знаю, они тупо размерами сильно отличаются. Может форма кузова у них и похожа, но машины совершенно разные.что-то мне подсказывает, что при определенном подборе цветов/обвесов/комплектаций ты А5 от А7 и не отличишь даже с некоторого расстояния
все верно вроде пишешь.понимаешь, тут всё сложнее. Если ты смотришь на машину, и тебе она не нравится, но 100 человек тебе скажут что она шикарна, ты изменишь своё мнение ? Я это к тому что дизайн и понятие красиво/некрасиво - сугубо индивидуальные. Тут даже сложнее чем с девушками, иной раз подумаешь , что она не очень, а потом присмотришься, а ведь она ничего и не плохобы...
С машинами имхо всё по другому.
на этом предлагаю завязывать тут уже голословно обсирать все подряд от астр до вольв
я тебе сразу сказал, это вопрос в котором сложно найти истину, она у каждого своя будет
И сосредоточить свои усилия на Шкодевсе верно вроде пишешь.
на этом предлагаю завязывать тут уже голословно обсирать все подряд от астр до вольв
это машины на одной и той же платформе (!), сильно пересекающиеся по моторам, с одинаковой формой кузова, с одинаковой пятой дверью, с одинаковым наплывом-спойлером на корме, обе без рамок на дверях и т.д. и т.п.
заметные внешние отличия единичны: поднимающееся антикрыло на А7, форма окошка за дверями, форма задних огней ну и размеры, которые не всегда легко оценить правильно с расстояния и без других автомобилей рядом
Во время бежит, в воскресение уже на первое ТО на Инсигнии
ребята, нужна помощь зала, кто-то видит еще колоссальнейшие различия силуэта, кроме стива?
Для того, чтобы понять на сколько устарела XC90 по сравнению с аудями, надо внутренние фотографии сравнить
А насчет силуэта - так я не только силуэт, я еще и спереди и сзади их не различу
Они похоже ) Но отличить лично я смогу и спереди и сзади
Ты вероломный. Сам сказал что давай закнчим, а сам продолжаешь своё нытьё.
а если внимательно посмотреть ? на крышу и на форму задних крыльев ? а бампера ? у них даже угол разный , если у а7 зад - более тупой, фактически вертикальный, то у А5 он острый, что придаёт ей элегантности. эх ты
спереди и сзади отличит любой. по фарам разной формы. так же как любой отличит пассат Б6 от пассата Б7 при одинаковом кузове и идентичном силуэтеОни похоже ) Но отличить лично я смогу и спереди и сзади
Я в живую и сбоку отличу их (говорю за себя)спереди и сзади отличит любой. по фарам разной формы. так же как любой отличит пассат Б6 от пассата Б7 при одинаковом кузове и идентичном силуэте
элегантности, в твоем понимании этого слова, ты забыл добавить опять
вот большой профессиональный обзор дизайна А5 VS A7 в двух частях с выводами:
очень познавательно почитать, кстати, есть ссылки на лекции дизайнеров онВАГ, упоминаются их концепции и терминологияЕсли смотреть сбоку, А7 благодаря выпрямленным линиям имеет более сбитый, крепкий характер. Более острый угол окна. Во многом благодаря простреливающей выпуклой подоконной линии tornado (как на А8). А5 же находится в «пятом классе», стилевой чертой которого является сложная «подпрыгивающая» над колёсными арками подоконная линия (что, заметим, является очень тонким местом: ауди-не ауди, чужой среди своих). Из-за неё и нижняя кромка окон вынуждена подниматься спереди и сзади, провисая в середине. Я заштриховал сложные места на виде сбоку (рис. 02, 04, 05). Обьём выглядит менее цельным, пропорции – более вытянутыми по-вертикали. А7 (как и А8) наоборот – вытянутая и «сбитая» как пуля (рис. 01, 06–08).
Последний раз редактировалось tutukata; 07.11.2013 в 13:45.
о, да вы делаете успехи!
ты же забываешь добавлять что только в твоём понимании они одинаковы.
к чему вообще спор ?
прям как разница 2110 и приоркиспереди и сзади отличит любой. по фарам разной формы.
tutukata
Фанаты ауди, как фанаты порше разновидностей дофига, но отличают их только ярые поклонники
к тому, что твои нападки на дизайн А7 реально никак не связаны с ее дизайном
вот это - перебор:
почему перебор? почитай и обзор лифтбеков ауди от профессионалов в области дизайна автомобилей в целом и дизайна автомобилей ауди в частности
Если смотреть сбоку, А7 благодаря выпрямленным линиям имеет более сбитый, крепкий характер. Более острый угол окна. Во многом благодаря простреливающей выпуклой подоконной линии tornado (как на А8). А5 же находится в «пятом классе», стилевой чертой которого является сложная «подпрыгивающая» над колёсными арками подоконная линия (что, заметим, является очень тонким местом: ауди-не ауди, чужой среди своих). Из-за неё и нижняя кромка окон вынуждена подниматься спереди и сзади, провисая в середине. Я заштриховал сложные места на виде сбоку (рис. 02, 04, 05). Обьём выглядит менее цельным, пропорции – более вытянутыми по-вертикали. А7 (как и А8) наоборот – вытянутая и «сбитая» как пуля (рис. 01, 06–08).
Stevee, да заканчивай спорить с ним. Ему лишь бы что угодно крикнуть, главное чтобы было "ВАГ гавно". Даже когда восхищался дизайном астры, всегда ауди нравились намного больше.
Смищно !
ты так ничего и не понял, я тебе уже не сколько раз сказал что мне плевать на чьёто мнение, если мне что то не нравится, особенно дизайн. в чём ты меня пытаешся убедить ?
и вообще, какие тебе ауди ? это же вагперестань даже думать о них !
Лучше ответь мне, что лучше помидор или огурец ?
ну это как скажешь...
а какая больше А5 или А7? или может вообще Q3?
