Галерея
Группа в Telegram
У моего товарища CC(210сил ) за 1,9 мил. Машина как машина , за такую цену я бы ни купил быСообщение от Tripolelk
У моего товарища CC(210сил ) за 1,9 мил. Машина как машина , за такую цену я бы ни купил бы
у СС тоже обделённо- обрезанный 1.8TSI в отличии Ауди...да и поршня надо бы сразу от старого BZB ставить.. А 2.0TSI неподъёмных денежков стоит..Вот вообсЧем причина непокупки Пассатов и СупербА( последний, хоть и был предоплачен с АКПП..Но..Деньги были перенесены в соседний автосалон "КМ/Ч"))))
У VW DSG6- ВЕСЧЪ!!!!
никто не обязан брать пиано-блек, там есть другие пластики в 100 раз лучше
Я люблю машину глазами)) для всего остального есть камри))
Ни разу не видел другой пластик в хайлан. Надо посмотреть
Фиолетовый
палимся, палимся - откуда лысепедисты колорами ведают!
ясненько, мытый сломаный опель красуется на парковке, а ездишь на камри значит
зайди в конфигураторНи разу не видел другой пластик в хайлан? Надо посмотреть
Весной когда я смотрел гольф, он был только внутри чОрный пиано, печаль((
косяк только в том, что этот черный рояль на руле остается полюбому.
Вторая картинка - комфортлайн вроде..??
Фиолетовый
похоже на набор для пайки -чорная коробка и олово. Канифоли не хватает.
Упустил..хоть бываю на гольф-клабЭ...Майфуны энти сейчас без проблем втыкаются-вытыкаются. С RCD и RNS без проблем сейчас..
С новыми головами вроде проблемы, нужно шить. Разьве нет?
Это был вопрос - "?" упустил знак))))
Польки в отличии от шушар на экспорт гонят. Это о многом говорит
У меня велюровые коврики ничего не перекрывают.
Я скоро как месяц ждун кантри турера.
Да, из центрального нет. А вот бардачок наверняка не такой глубокий:
Ну, лично мне, сидушки в А4 показались узкими и не удобными. Если в гольфе сидушки удобней чем в А4, то + гольфу.
А про этот, этанол, я знаю, журналюгам в астре россыпь кнопок не нравится
Не, изик нафиг
Ударными темпами, по 3-4 страницы за день...
Он и написал обладатель, а не бывший обладатель
Ну не продаётся ваг на вторичке
Слишком аляповато будет в такую серость светлые нотки включать. Дизайнеры вага не поймут...
AlphaOmega
а созидатели камри обожают канифоль во вставочкахСлишком аляповато будет в такую серость светлые нотки включать. Дизайнеры вага не поймут...
голубенький?
манагер позвонил...52я неделя, думаю в январе забрать пепелац
классикголубенький?
urals
от че значит канифоль))) а мне камря голубой пластик напоминает
у людей радиация а ты такое пишешь... камри как волга - стиль
по ходу эти штучки в темноте светиться должны
замечено только за владельцами ....
Рискну прослыть капетаном очевидностью и провозгласить старые истины....камри - диагноз
От счастья, что дороже новой камри - только подержанная камри
да это так кэп!
это истина - этот продукт только дорожает со временем аки коньяк хороший
На синькоклубе тоже баталии между октавией и инсигнией:
А вообще, рестайл отменный:Постараюсь ответить автору максимально близко к теме. Не так давно я и сам задумывался о покупке Октавии 3, ждал релиза, ждал цен, первых отзывов.. По началу именно этот автомобиль и собирался приобрести, заманивали отличные характеристики двигателя (1.4 турбо, 140 сил, 250 (!!!) Ньютон-метров, 8.4 сек до сотни) и приемлемая цена авто. Но, открыв в один день описание двигателя, немного ужаснулся, увидев там следующее: "Интегрированный в ГБЦ выхлопной коллектор, шатуны на турбированном двигателе под 140 лс по 370 грам… немцы нашли целесообразным поставить "тонкостенные" коленвалы и, внимание, алюминиевые болты крепления коленвала." Другими словами: ВАГ сделал очередной одноразовый двигатель, хоть и экономный и с отличными характеристиками. Двигатель, конечно же, поживет пару-тройку лет, а что с ним будет потом-неизвестно.. Так что если тебе нужна зажигалка на 2-3 года, то бери октавию, а лично я решил все-таки заказывать новую инсигнию, хоть и со скучным атмо 1.8, но все же этот проверенный временем двигатель будет жить явно дольше, чего мне от него и требуется..
Только выключенная приборка смотрится... кгхм... фигово... Прям как цитромон ДС4...
по мне, так раздутая астра с вкоряченным кетайским планшетом
Типа я не знаю какой на моей машине был тоннель?С каким мотором?Что за бред пишет этот человек?Конкретно где здесь проблема? Интегрированный в ГБЦ - в чем здесь проблема? Вес шатунов - нормальное явление, применяются новые технологии, не надо лить 92. Тонкостенный коленвал - во-первых не знаю откуда у этого человека такая информация, но в этом нет никакого криминала - это тенденция ВСЕХ производителей автомобилей. Насчет алюминиевых болтов коленвала - здесь в чем криминал? Мотор из чего сделан? Из алюминия, так в чем проблема?Интегрированный в ГБЦ выхлопной коллектор, шатуны на турбированном двигателе под 140 лс по 370 грам… немцы нашли целесообразным поставить "тонкостенные" коленвалы и, внимание, алюминиевые болты крепления коленвала
Знаешь. Но твоё знание бардачок в гольфе не увеличит
Дизель. Я - овощь.
Помнится, один знакомый, умудрился вот этот самый выпускной коллектор пробить... Я уж даже боюсь себе представить, сколько будет стоить замена...
А в программе самообучения этого нет? Я на новое поколение не изучал, не знаю...
