Галерея
Группа в Telegram
роскошный автомобиль
роскошный автомобиль
Плоды боинга не пропали даром...Сообщение от JIeJIuk
Хрен. Задних пассажиров укачивать будет.Англичане уверяют, что по уровню комфорта для задних пассажиров длиннобазный Рейндж в исполнении Autobiography Black может поспорить даже с новым флагманом Mercedes S-класса.
и к чему пришли?
октавия А5 упала на 58%, а октавия вообще (А5+А7) на 45%?
типа того?
и откуда вообще очередь на А7? на мерседесы квоты маленькие, а что с октавой?
краснознаменный горьковский автозавод ордена ленина не справляется с наплывом пенсионеров?
Разве Опель с Фольксом сопоставимые вещи чтобы их сравнивать? Опель с Фордом надо сравнивать!
-Никола-
Смотрю БМВ клуб изучаешь? такая же фигня, все таки смотрю на ГТ 320ix, ближе к декабрю станет понятней на что хватает.
тут один сравнивал опель с премиумом, не надо грит мне ауди и мерседесы, опель наше все
Согласен. Ваг, с кондовым салоном, Форду и в подмётки не годится...
На синькоклубе себе за 1.9 откопать. Так что, есть надежда что и впрямь бнв на скидки расщедрится.
Это ты про меня?
"Съисть то он съисть, ток кто ж ему дасть"(с). В европах рост продаж Октахи на 16%, все туда и идет. Видать европейцы тоже ветку читают, или боинги всякие ездют туда на лыжах кататься и кусают помаленьку!
та не, фермер пропал куда то
Ну вот еще! Про меня!
В выхи протестдрайвил спортадж и Кугу. Спортаж амно, неедед и бензин жрет под 10 литров даже на мкаде. Куга тоже жред, но хоть едет. И шумка у нее неплохая. Жаль на дизеле стоит дофига, и вообще, имхо ценник на нее завышен.
Странно. С ихними маленькими улочками я-бы большее предпочтение гольфу отдал, а не октавии...
Ща зима начнётся, вот тогда уже точно можно будет сказать как ваг работу над ошибками выполнил.
не думаю, что из калуги и нижнего хоть одна шкода ушла в эти самые европы
борские стекла и шины кама там могут и не понять
Вопрос доехало ли до Нижнего то, из чего могли бы машины собрать.
самому интересно...манагер уже срок в полгода озвучивает....может завод по производству дсговин не справляется, судя по "инетам" ее чаще масла меняют
Думаешь уже не брать шкоду ??))
Что такое кондовый? По качеству или дизайну? А на картинке что за Форд? Третий фокус?
чейта))) хожу пока пешком, радуюсь жизни)))
Ну, признаться, я тоже раньше мог Опеля с премиумом сравнить.
это что за салон страшный такой ? какойнибудь фордтранзит ?
По качеству - не знаю как их отличить. Хим.-анализатора материалов у меня под рукой нет...
Так что по дизайну.
.
Ща опять "всем не хватит" и придёт тебе октавия с ZF'ом
я наверное один из немногих, считающих салон астры Н лучше джейки...может поэтому мне унылый салон октахи ближе....ну как то так
Кстати, по мне так и ничего салон. Для Фокуса. Во всяком случае не корейское криволинье. А так - на любителя. Но дело не в этом. Красивая картинка - это картинка. Китайцы тоже так могут. Но это не значит что качество материалов хорошее и приятное на ощупь и взгляд, что рассыхаться и скрипеть не будут, что источать резкий вредный запах пластик не будет, да и что вообще сидеть удобно, а не как в копейке через 300 км ногу правую сводит
салон клепают без изменений от того, что и машина там вся без изменений с 2005 года (кроме фар, крыльев и задних фонарей)
скоро будет новый пассат на платформе MQB, а тот, что продается сейчас, построен на тележке позапрошлого (пятого) гольфа - зачем там салон менять
С каких пор мы сравниваем авто с разных рынков разных континентов?! Это во-первых. А во-вторых, для Фокуса неплохой салон. Для Торуса - извиняюсь, попу в стрингах напоминает. (только не надо спрашивать почему, не знаю)
это должен быть новый мондео,но есть вариант,что что-то как обычно не доедет до РФ... то двигатели,то аккС каких пор мы сравниваем авто с разных рынков разных континентов?! Это во-первых. А во-вторых, для Фокуса неплохой салон. Для Торуса - извиняюсь, попу в стрингах напоминает. (только не надо спрашивать почему, не знаю)
О достоверности информации ничего не могу сказать, но Пассат рулиться лучше Инсигнии. Это и мое мнение и глянцевых журналов ( можно долго спорить что Фолькс купил эти статьи, но т.к. мои ощущения совпадают с ними, то у меня есть основание полагать что так оно и есть). А с подвеской (передней) как мне кажется такая история получилась: на В5 она стала многорычажной. На В6 вернулись к упрощенной. Видимо не очень удачный вариант у них получился. А макферсона вполне достаточно для Пассата. Это гражданский авто, а не гоночный. Вопрос: кто-нибудь может из своего опыта оценить В5 и В6 по ходовке? (просто интересно, т.к. самому не приходилось)
Коллега! ))) Немного по-другому выражу мнение: дизайн салона джейки выполнен в стиле... как бы сказать... современно-молодежно-корейском. Да, при сравнении двух салонов очевидно, что салон джейки современнее. Но салон Ашки консервативнее и в связи с этим нет его резкого устаревания. И от него не устаешь. Моей машине больше 7 лет и салон глаза не мозолит. Кроме того - салон имеет свое лицо и его легко отличить от авто других марок. Что касается Джейки, извините, но он и правда в современном тренде - именно в нем же и салоны корейцев. Нет у него явно выраженного своего лица. А апофеоз современности и быстрого устаревания и уставания - салон космического цивика.
От-чего не сравнивать? Ваг - на всех континентах - серая мышь. А другие производители ещё и разнообразием отличаются
Нет. Новый мондео там .
Там достаточно много "гаджетов", которые в нашей полосе не то что не востребованы, а даже работать не будут...
мне кажется вы лукавите, я открыл пару глянцевых изданий:
Авто Мир
За Рулем (поведение на дороге - 8 баллов у обоих)При этом Citroen вполне способен доставить удовольствие от управления, позволяя красиво сопрягать повороты большого радиуса. Но как только виражи становятся круче, а скорость выше, доминирующий характер приобретает недостаточная поворачиваемость — автомобиль отказывается заныривать в вираж, стремясь распрямить траекторию и уйти по касательной наружу. Не стоит ожидать откровений по части управляемости и плавности хода и от VW Passat. По сравнению с Citroen его подвеска гораздо болезненнее реагирует на мелкие и средние неровности. Зато нет и столь сильно выраженной недостаточной поворачиваемости. Да и крены поменьше, а руль прозрачнее.
И, наконец, самая свежая новинка — Opel Insignia. В этом тесте он продемонстрировал очень удачный компромисс плавности хода и управляемости. По сумме балов в этом двоеборье Insignia не только уверенно побеждает соперников, но и выходит в лидеры своего класса.
то, о чем вы говорите, нашел только в АвтоРевю, так что мнения в глянцевых изданиях про управляемость пассата и инсигнии есть разные
Скорее всего так
Есть такое дело). И на ауди клубе тоже ). Я думаю в ближайшие дни определюсь.
Вполне реально.
Ты совсем не одинок.
э... наверное надо уточнить - Пассат СС. Он от обычного Пассата отличается.
