Галерея
Группа в Telegram
не правда))))Сообщение от хан батый
да, самый простой....мафик опеля в самой простой комплектации не менее убог)
не правда))))
да, самый простой....мафик опеля в самой простой комплектации не менее убог)
А я всегда думал, что подрезать - значит влезть перед тобой, когда ты двигаешься с большей скоростью и, чтобы избежать столкновения тебе приходится сбрасывать скорость.я обычно не позволяю себя обгонять (конечно если кто то упирается шансов у меня мало) , вернее я всегда еду быстрее потока, зато нет проблемы что меня подрезают ) обычно подрезают тех кто еле тащится, а тот кто едет быстрее потока проблем с этим не имеет, приходится только из левого ряда тошников разгонять, а афл фары не хотят светить в зеркала впереди едущей машины, проблема
Т.е. тех, кто еле тащится обычно не подрезают, а тупо перед ними встраиваются без проблем.
И теперь понятен твой расход. Если ты никого не пускаешь перед собой, то, видимо постоянно педальку приходится продавливать, чтобы не дай Бог кто-то перед тобой не влез.
Коллега забрал Октаху новую 1.4 на ДСГ. Пока при средней загруженности дорог расход под 10. Посмотрим, что будет дальше.
ух ты... уже робот... а в прошлом было "автомат")))
такую ж фигню можно и про ваг сказать. причем именно ломал и ломалось многое
гидро-автомат - это и есть нормальный автомат,а не робот с буксующей сцепой до 10км/ч
ога,а статье про gtc всё ок))))
есть сноуборд.можешь не рассказывать про зуботычки)))
тогда не пиши в тему,какие проблемы)))))) или же можешь кричать "ваг - рулит",если не можешь опровергнуть)))
У меня COSMO , который ты говоришь убогий я даже не расматривал на покупку
и я не рассматривал, брал навик в опеле только из соображения большого экрана
мафон опеля убог по звуку в любой комплектации кроме infinity sound.
Большего самотроллинга ваг себе придумать не мог!))
ну субьективно болеро и коламбус поприятней в звуке, чем СД500
кстати за стоимость новой октахи в твоей комплектации ещё можно поискать суперб на гидрике, по цене схоже будет, а суперб как ни крути на пол головы лучше новой октавии, я тоже хотел хотел новую октаху с 1.8 на ДСГ, но после того как тщательно сравнил её с супербом то октаху больше не рассматривал в принципе.
он и объективно лучше, я на этом деле немного двинут
Я тебе выше приводил ссылку. Робот - это разновидность автоматической коробки. Ты хочешь доказать, что это не так? Докажи, а то мы по кругу ходим.
Да мне класть на ВАГ если что ). У жены А3, брали за красивый салон и некую "премиальность", у отца дизельная джетта на палке, брал потому что уже 20 лет ездит на дизелях фольксвагенах. Собственно никакого другого отношения к вагу не имею.
Шкоду так же считаю авто для тех кому за, но ничего плохого в ней не вижу. ДСГ - ломучая коробка, это и так всем очевидно, но то что она по остальным параметрам лучше астровской это так же очевидно.
Ты уж определись какой автомат у тебя нормальный, ZF или опелевский кетайский. И не пожалей времени прокатись на тест драйве хотя бы 1,4Т + ДСГ.
Ты поезди на других машинах и сам поймешь о чем речь.
Что есть зуботычки? Я на доске уже 15 лет, могу много что рассказать.
цитаты из статьи:
с горы Арарат накат лучше"пришлось двигаться накатом везде, где только возможно, держать обороты двигателя в районе полутора тысяч и стараться не тормозить в поворотах"
о да,прямо классика в пробке в дождь"Ещё показалось разумным не открывать окна, дабы не ухудшать аэродинамику и конечно не включать климат-контроль, изредка протирая тряпочкой запотевшие окна (это ещё что — матёрые участники на автомобилях с механикой признались, что глушили двигатель на спусках)."
"Кстати, годами ранее смекалистые «шкодарановцы» даже заклеивали малярным скотчем все щели и отверстия своих автомобилей в угоду улучшению аэродинамики. Ну и конечно снижали вес машин всеми возможными способами — выкидывали из салона всё до последнего болтика, снимали обшивку дверей, безжалостно лишали багажник запаски и домкрата."вот так шкода снижает вес,проверьте запаску при покупке)))
т.е. к шкоде покупаешь курсы у психотерапевта и тогда всё ок,иначе расшатанная нервная системаНервная система решительно капитулировала и нога всё чаще придавливала педаль куда больше положенного. К нашей радости, подобные проблемы испытывали и остальные экипажи — некоторые, психанув, даже обгоняли нас по встречке. В итоге, несколько раз мы срывались на обычную (а с точки зрения соревнований — излишне динамичную) езду в потоке, чем, безусловно, подпортили окончательный результат.
Tarasics средний 8.8, пробег 25 тысяч, средняя скорость 40.2.
-Никола- робот это разновидность МЕХАНИЧЕСКОЙ коробки.
Магнитола на отказе свинг. Поменял на болеро вчера сам, знаю, о чем говорю
Звук плохой в астре? С аукса чисто играет сд-400, от басов как олимпийском штаны трясутся
Болеро чуть лучше свинга, сегодня засниму
Пробег 12700км, Астра Н 1.8 МКПП, расход средний за весь пробег 9.7л/100км(недавно считал по чекам с заправки). Среднюю скорость не скажу, но люблю притопить со светофора, по трассе также 90 не тошню. По-моему расход вполне себе нормальный)
Ещё один. Где аргументы?
Ребята подтяните мат. часть, разберитесь с терминологией.
Читаем:
Автоматическая коробка передач (также автоматическая трансмиссия, АКП) — разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
Ну значит это не Москва и с пробками вы редко сталкиваетесь. У меня на ашке 1.6 изик по Москве получалось около 11 литров.
он стоит в салоне почти за ту же цену, но 12го года...мне габариты суперба не подходят...с нашими парковками...не
дизельная джетта на ручке - это хорошо.
к дсг припиши буксование сцепой на маленьких скоростях.
нормальный автомат - это гидро автомат. ок,как только у моего опеля что-то случится и я поеду на ремонт или на ТО,то обязательно прокачусь... но не факт,что это будет очень скоро
расскажи где можно нормально покататься в МО,кроме Яхромы и т.п. в Дмитровском р-не. а то склоны рядом с москвой маловаты(((
-Никола- посмотри конструкцию робота.
Робот изначально это механическая коробка к которой приделаны электромеханические приводы сцепления и механизма перемены передач. По конструкции робот и механика очень и очень близки.
Пример простейшего робота - опелевский изитроник.
Классический автомат это планетарный ряд и гидромеханическая передача. По конструкции робот и автомат различаются между собой примерно так же, как дизельный и бензиновый мотор, т.е. приципиально.
Прошу прощения, что вмешиваюсь в вашу беседу. У alexridl опель с дизелем, а потому у него японский айсин. То есть не ZF, конечно, но и не кетай.
alexridl мне нравится горка в Шуколово (тягачево), но это всё там же, под Яхромой.
А вообще в подмосковбе нормальных гор нет. Катаюсь на лыжах уже 20 лет.
Во всем мире есть три градации этой фигни - автомат, полуавтомат, и мануал. В случае с роботом - это автомат. Понятно, что коробка сама механическая, и управляют ей сервоприводы. Но с точки зрения пользователя, она ничем не отличается от автомата - режимы работы коробки те же, педалей две. Поэтому в данном случае с Николой сложно не согласится. Робот, есть автоматическая коробка передач, но ни разу не гидроавтомат, тут я согласен. Хотя против роботов ничего не имею, и тот же изитроник нареканий у меня не вызывал.
с новой октавией разница в длине меньше 200 мм, по ширине вроде паритет у них, зато ощущение от машины совсем другие.
Там написано, что ДСГ это не автомат?
В Москве катаюсь в Сарочанах и Степаново. Но последние годы езжу в горы и на подмосковье забил. Если только с друзьями съездить, кого то на доску поставить.
А вот горы ещё все не объездил, только для Европы лет 20 надо, чтобы все более менее значимые курорты объехать. )
Я инженер по первой специальности, эти шестеренки чертил 6 лет. Знаю как что работает. Если механику за меня дергает некий роботизированный привод, то это - автоматическая коробка передач. НЕ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ, НО АВТОМАТИЧЕСКАЯ. Ссылка выше.
подвеска или двиг?
-Никола- это вопрос демагогии.
Если считать автоматом любую коробку, где передачи переключает не водитель, то да, робот - автомат.
А так надо разделять гидромеханику, роботы и вариаторы. Это принципиально разные по конструкции трансмиссии.
Айсин уже лучше ). Но я лично всё равно за механику. Хотя чувствую в ближайшие пару месяцев все таки пересяду на автомат ).
роботизированная
эх... горы конечно хорошо,но ехать опять же далеко))))
-Никола- вот тут соглашусь. Хочется автомат, но так не хочется ппц... Удовольвствие не то, выше затраты на ТО и на бензин + надежных современных автоматов по сути не осталось. Разве что айсин.
Всё верно. Только не "если считать", а это уже так. А вот автоматы уже делятся на гидро, вариаторы, роботы и т.д.
