Галерея
Группа в Telegram
Занят он был, ну как не понятьСообщение от ikonnikovalexey
Кстати, все заметили, что в отсутствии Фиолетового боинга количество сообщений о поломках движков и коробок в соседних ветках резко сократилось. Странно, почему?)
Занят он был, ну как не понятьКстати, все заметили, что в отсутствии Фиолетового боинга количество сообщений о поломках движков и коробок в соседних ветках резко сократилось. Странно, почему?
Как самая популярная ветка фагофилов, спрошу тут. CCZB считается жрущим масло движком или нет?
Если опель закроет производство астры Н, то астра сразу вылетит из топ 25 ). Именно по причине продаваемости, эта машина на конвеере уже 10 лет. Джейке это не грозит ).
Друх,поэксплуатируй джейку,а потом трынди,извини,но других слов подобрать для тебя не могу.
Джейка на голову едет лучше H-ки. Надежность? H- ка в начале своего пути была такой же как и джейка в начале,я помню.
На чью?
Ну вот кстати да
2 urals
Да, у меня 1,4 EA211. Посыпятся новые движки или нет покажет время - пока нет статистики.
PashaBig
Рисковый ты парень
Хотя я тож джейку из первый партий схватил.
А куда очкастый абызьян делся, никто не вкурсе ?
Что, даже синька не была такой прожорливой?Нет, столько сожрать даже Опелю не снилосьПешком же быстрее?
Где это так в Питере?
Знал бы, что так будет, вообще бы на работу забил
Обратно так ехать не решился...
А что ему тут делать, он Вольво прикупил и довольный на ем своих собаков возит.
На чью?
С конца августа его не видно...видать сплетни с вольвоводами затянули с головой)))
бу-бу-бу продажи упавшие в 2 раза это подтверждают ))
У джейки уже не начало пути, конец близок.
И самое главное, в каком месте она едет лучше? Если только с горы на холостых, за счет веса.
Последний раз редактировалось -Никола-; 14.10.2013 в 23:16.
Ну да, потихоньку
Сдается мне ежели "это" пойдет в серию, то будет "последним гвоздем..."
Не, этот уродец плод фантазии каких то шутников. Опель в такую лужу точно не вступит.
Походу немецкие журналисты просто стебутся.
Кстати если почитать статью, то там говорят о снижении веса и попытки вновь схлестнутся с гольфом.
А по мне так ничего. Узкие фары - вообще новая мулька. Скоро у всех будет.
Последний раз редактировалось AntonioG; 14.10.2013 в 23:59.
Узкие фары нормально, и это единственное что там нормально. Но лыба это финиш.
Новая мазда 6 вообще громадной показалась! Классы растут не по дням а по часам.
Да, обезяна жалко, хороший был вагоеп, пока не купил вольву по моему глупому совету. Лучше б ему синьку или ауди присоветовали, он бы хоть в теме остался.А что ему тут делать, он Вольво прикупил и довольный на ем своих собаков возит.
Блин, все производители повторюшки, задолбали уже.
Это был вопрос в пустоту, здесь нет вагофилов, так погулять вышли.
В классе самого себя? Да, таких серых машин как гольф уже лет двадцать ни кто не делает.
Последний раз редактировалось Chetverg; 15.10.2013 в 00:26.
Узкие фары, эт, конечно, хорошо, но меру надо знать. А то вон, че с Черокки учудили. А Гольф - ну тут кому чего нравится. "Серый" гольф или яркий собакоед, похожий на музыкальный центр Самсунг 90-х годов - кому чего.
А чем жип не понравился? Он никогда красотой не отличался. Да, теперь все будут узкоглазыми.
Да не... Я написал: НИ КТО. При чем здесь корейцы? Чтобы было понятней: ни у бмв, ни у мб, ни у тойоты, ни у ниссана, ни у пежо, ни у кого не было таких тухлых машин уже лет как двадцать. И дело не в диодах и цветомузыке, машина за лям обязана выглядеть хоть как-то! Она должна быть или красивой или квадратно-брутальной или как ретро или как летающая тарелка. Но гольф то просто никакой! Машину за такие деньги уже не только как средство передвижения покупают - средство передвижения это логан. Он стоит в 2-4 раза дешевле. Единственный терпимый гольф - это третье поколение. Но почему то, даже на нем я вижу только подростков в капюшонах. Даже им стыдно?
Последний раз редактировалось Chetverg; 15.10.2013 в 03:03.
такой обширной статистики как по СDAB для этого движка нет но в целом двигатель нормальный, криминального расхода масла не замечено, замечен не малый аппетит у этого движка но при этом едет он отлично + обширные возможности чиповки и тюнинга.
Была ашка у меня - подтверждаю, джейка едет лучше. Про продажи тут можно что угодно говорить, приводить доводы, цифры, но джейка едет лучше все равнобу-бу-бу продажи упавшие в 2 раза это подтверждают ))
У джейки уже не начало пути, конец близок.
И самое главное, в каком месте она едет лучше? Если только с горы на холостых, за счет веса.
И псевдо-новая астра на картинке очень нравится - по сравнению с ней ашка просто серая мышь.
да где лучше то? у меня была гтц Н...я в кольцо на ней на такой скорости заходил, на которой на нынешней никогда не решусь, руль с ГУРом поприятней...единственное, что джей более...комфортна что ли...неровности менее заметны
Кстати да. Дизайн Шкоды - для молодящихся пенсионеров.
Во-первых, и субъективно и объективно задушенная Н-ка едет лучше, чем передушенная j-ка. Во-вторых, у джейки моторы для овощей. Гамма движков джеек - Это какой-то... позор!? (С)
В-третьих, я тут сам недавно почистил форсунки - так машинка полетела! Так что если ты ездил на авто с загаженной системой выпрыска топлива - уже некорректно сравнивать.
У меня были пятидверки и та и другая. Про пятидверки и говорю. По поводу ощущений - это опять же субъективно. Да и насколько помню джейка на Нюрнбурге себя лучше показала, чем ашка (правда там версии ОПЦ). Поэтому вопрос можно закрыть. Джейка лучше, спорить с фактами бесполезно, а личные ощущения субъективны.
Про моторы - то что в Россию возят не все моторы еще не говорит про то что моторов нет. Для Европы помимо обычных бензинок есть и куча дизелей. Есть битурбо дизель на 195 лошадей - этого мало?
А еще есть предположения, что с моей ашкой было не так?
Ощущения не всегда субъективны. Действительно, ашка в повороты входит на большой скорости не очень.
Кстати, у меня тут есть список минусов Пассата СС 1.8 по сравнению с Астрой Н 1.8 (собственный опыт):
1. При троганьи с места на Пассате легче заглохнуть. Наверное потому, что турбина в этот момент не раскручена и крутящий момент у движка невелик. Астра атмосферная, ни разу не глох на ней.
2. Пассат не любит колейности. Кстати Субару Легаси 2008 года тоже не любит. На Астре, когда поставил Нокиан Хакка Green вообще забыл что такое колейность!
3. В CСшке невозможно открыть ни передние, ни задние окна. Такая воздушная колбасня начинается! В Астре все ок.
4. На малых скоростях Астра рулится лучше, кроме того руль ОРС с перфорированной кожей толще и мягче. У ССшки руль более пустой (электроусилитель).
5. Расход Пассата топлива выше в городе. на трассе ниже.
6. По маслу Пассат более прожорлив.
7. Нет скандинавского пакета света (логика работы света в Астре лучше - можно выключить), при работе АБС в Пассате мигают поворотники, а в Астре стоп-сигнал - это правильнее.
А, ну да, ну да. Типа 1.8 хер рвет турбо 1.4? Со старта навсегда и надолго? Ну-НуОщущения не всегда субъективны. Действительно, ашка в повороты входит на большой скорости не очень.
Вот если честно, то 1,8, 1,4, 1,6 T все они топчутся рядом. Что кто-то кого-то рвет - смешно говорить. Тем не менее, 1.8 XER должен выиграть у 1,4 турбо, миллиметры, но выиграть.
В сравнении Опелей не рекомендую использовать слово "рвет". Вот Октавия 1,8 как раз рвет опеля. Хотя ашку 2.0 не порвет.
Вам не кажется, что вы сами себе противоречите? Сначала говорите про то, что у джейки движки овощные:
Во-первых, и субъективно и объективно задушенная Н-ка едет лучше, чем передушенная j-ка. Во-вторых, у джейки моторы для овощей.
Потом вдруг вы говорите, что джейка едет примерно так же как и ашка, хотя до этого утверждали обратное:
Но благодаря овощным бензиновым движкам - счет 1:1.
Затем как бы намекаете, что движки в принципе одинаковые, хотя до этого говорили, что у джейки движки овощные:
Вот если честно, то 1,8, 1,4, 1,6 T все они топчутся рядом
А потом, что хер все таки на пару миллиметров лучше
Тем не менее, 1.8 XER должен выиграть у 1,4 турбо, миллиметры, но выиграть.
Хотя по паспортным данным это нифига не так, да и если сравнивать авто с автоматическими коробками ашка сольет.
Ну на турбо ездить гораздо приятнее. Раз купив турбо, я думаю, на атмо уже никто не захочет возвращаться.