Галерея
Группа в Telegram
Шкодалюбы и группа "потные ладошки". До гольфа никому нет дела.
Шкодалюбы и группа "потные ладошки". До гольфа никому нет дела.
"потные ладошки"
- поясни чё за мегатема про ладошки
Да это у ваговодов ладошки потеют, когда они втихаря яростно фапают на опельСообщение от urals
ну да, а имя нарицательное "джип" придумали проплаченные JEEP-ом журналюги
а чего за него заступаться, он как был эталоном в классе так и остался, правда не на нашем рынке, у нас народ полюбил "собакоедов", за фуфловую 5-ти летнюю гарантию и диодные фары, каждому свое, кому шашечки, а кому ехать.Да, за гольф тут некому заступиться. Одни шкодалюбы.
а кому двиган и коробас менять. согласен,люди разные
Очередной вброс с известного ресурса по современным и эффективным двигателям ВАГ объема 1.8/2.0 литра турбо, а так же по современным бенз. движкам БМВ.
Видео по ссылке.
На самом деле, по степени проблемности, моторы серии 1.8T/2.0T заметно опережают своих BMW-шных конкурентов, если сравнивать с довольно распространенным N46 аналогичного периода.
С современными моторами серии N20 пока рановато сравнивать, они в чем-то ближе, конечно, но и времени мало прошло - думаю, они развернутся во всей красе к 60-80 тысячам пробега, особенно - по поршневой. У VAG была изначально проблемная поршневая, что BMW себе позволил только в N52B25...
Так что наблюдать знакомый эффект можно уже после 30-40 тысяч пробега. Характерный признак - "мокрые" свечи - реально мокрые - забрызганные живым маслом. Как правило, сгорание уже неэффективное, свечи к тому же и закопченые...
Поршни уже настолько заасфальтированы, что непросто будет докопаться до их металлической сущности. Между прочим, отлично видно, что нагар на впускных клапанах, полученный через систему вентиляции, мало чем отличается от того, что мы наблюдаем на самом поршне. Этот вулканическая порода с трудом отдирается даже металлической щеткой. Невольно задумываешься на тему так ли хороши и распрекрасны моторные масла, одобренные производителем и прошедшие самые строгие стендовые испытания: всего через 3-5 лет эксплуатации, на клапане сидит еще +100% его массы.
А вот с "защитой от износа" все отлично: тут инженеры и масленщики поработали на совесть. Когда кольца почти не прилегают и цилиндры купаются в масле, износ блока на пробеге 100 ткм составляет 2-3 сотки. Экономия на расточке и гильзовке очевидна)
Сочувствую обладателям этих движков.
Взбодрим тему!
ВНИМАНИЕ. Каждая фотография так и просит коментария Паши о превосходстве и лидерстве моторов Ваг.
Тема опасна для ВАГовода. Возможно резкое изменение отношения к Вагу вплоть до замены авто.
А вот это полный ахтунг по овощным моторам!
К сожалению я ошибался про полуседан. ВАГ зажал людям которые тянутся к их марке даже нормального атмосферника - сделали бюджетную вещь которая брыкнула на 30 тык.
Думаю продажи ВАГа очень скоро уйдут в пользу других концернов.
Последний раз редактировалось urals; 14.10.2013 в 11:20.
Поделки от вага скатились к жигулевскому качеству. Купил вагомобиль - поменяй поршневую
Вроде опель наконец анонсировал новую пятиступку.
Погоня за размером. Народ считает, что если в астре сидеть пошире стало, то это Д класс. А то что за это надо платить слабой динамикой и пластиком попроще, до многих так и не дошло.
Заступлюсь ). По поводу пробега на астре 600т.км. В прессе постоянно всплывают истории, о том, как гольф без ремонта ДВС добрался до пробега в миллион.
не гольф, а шкода фабия
лучше платить слабой динамикой и пластиком попроще,чем быть постоянным клиентом сервисов. были мысли о гольфе 6 ... пришел к дилеру,посидел,пощупал,вроде ничего,посмотрел цену 1.280т.р. за 140лс. за такие деньги можно а3 купить в неплохой комплектации
и не с тси, и не с дсг)))
Гольфы тоже были.
Я предпочту и динамику и без сервисов. А джейка судя по отзывам высокой надежностью не обзавелась. Да и с атмосферниками у них всё плохо. Те что были, новый кузов не везут, а с трудом тащат.
Это само собой.
Вопрос динамики субъективен. Некоторым и 280 лошадей не хватает. Да и для пробочного города не критична. Дальше пробок не уедешь. Мне на Astra H динамики 1.6 с роботом вполне хватало по большому счету. На джейке разгон стал процентов на 10 медленнее, ну и что. Я на H с тапкой в пол особо и не катался
ты решил взбодриться ссылками 12го года ?
Этот баян тут уже рвали много раз до тебя
чудес не бывает, в гольфе7 за 1.280р будут парковщики, люк и т.п. и т.д.лучше платить слабой динамикой и пластиком попроще,чем быть постоянным клиентом сервисов. были мысли о гольфе 6 ... пришел к дилеру,посидел,пощупал,вроде ничего,посмотрел цену 1.280т.р. за 140лс. за такие деньги можно а3 купить в неплохой комплектации
А если брать ауди, получишь просто средненькую комплектаци
купить в России гольф с 1.4TSI за 1.3 млн. руб. может только умалишенный, как аргумент катастрофическая потеря в цене на вторичке и наличие гораздо более привлекательных авто не только в С классе но и D классе.
Мне вторая картинка по душе
Я тут смотрел. Оказывается ещё и один дизель есть в наличии. Вероятно, в пути.
Скорее всего это тут такой скудный выбор. Вон, в автомире, выбор поболее (правда без цен)
И в автомипорте тоже есть что посмотреть:
Но учитывая то, что в сентябре завод встал на 2х недельный перекур, то машин будет всё меньше и меньше...
Не без этого. Помнится, в эпоху зарождения ПК, х86, в народе крепко укрепились понятия "Саунд Бластер" (Звуковая карта) и "Ксерокс" (копир.).
Ага, хороший ресурс. Тоже изредка его почитываю. Боинг, помнится, тоже расстроился когда про утечку масла почитал.
При этом, всё равно, все дворы XER'ами заставлены. Для овощьного передвижения динамики вполне предостаточно.
С одной стороны, да, дороговато... с другой стороны сервис, мойка и ТО дешевле чем на ТС этой ценовой категории получается.
Чот какая-то странная Джейка тбе досталась. На моей динамика явно интересней по сравнению с Н 1.6 на роботе.Вопрос динамики субъективен. Некоторым и 280 лошадей не хватает. Да и для пробочного города не критична. Дальше пробок не уедешь. Мне на Astra H динамики 1.6 с роботом вполне хватало по большому счету. На джейке разгон стал процентов на 10 медленнее, ну и что. Я на H с тапкой в пол особо и не катался
Н-ка 12.6 до сотни, Крутящий 155, Максималка 194
Джй-ка 9.5 до сотни, Крутяшка 220, Максималка 205
Привет Фиолетовый - рад вновь видеть твои лаконичные перлы!ты решил взбодриться ссылками 12го года ?
Тема эта с 12 года живёт наисмачнейшими камментами чем премного доставляет на фоне безапелляционного заявления что гольф был есть и будет лучшим в классе от юных последователей твоего неблагодарного дела!
Народ считает что масса ипонцкого д - класса ржачная, подвески простые что вкуппе никак не даёт повышения по комфорту.Погоня за размером. Народ считает, что если в астре сидеть пошире стало, то это Д класс. А то что за это надо платить слабой динамикой и пластиком попроще, до многих так и не дошло.
Весь бонус в движках.
Ну если о5 обыгрывать нашу трагедию так и пишите что не машина - опель говно а манагеры не пустившие на рынок России 2.0 турбо и 2,4 атмо от Бьюика жопашники и хронические впробкатошнилики и толку в понях не знают.
Сам факт ношения 2,4 доставлят - Г7 пополам порвётся если ему такое вхреначить!
А ещё надор считает что покупать опель в бомжэдишене и стенать по тряпочкам тупо, и даже если так вышло есть способы перешить салон!
Последний раз редактировалось urals; 14.10.2013 в 15:59.
Я же говорил не про свою джейку - она у меня 1.4 турбо. Я про атмосферную говорил.
Кстати, все заметили, что в отсутствии Фиолетового боинга количество сообщений о поломках движков и коробок в соседних ветках резко сократилось. Странно, почему?
К несчастью вагофилов этот баян про корявые движки бесконечен. Особенно умиляет подпись ТС (в моем авто нет...), из которой явствует его отношение к "высоким технологиям", столь трогательно любимым VAGом.
предлагаю Опелю рассмотреть возможность отправки Фиолетового в отпуск на 3 месяца в любую страну на его выбор без права доступа на сей ресурс с целью более плотного изучения взаимосвязи процессов!Кстати, все заметили, что в отсутствии Фиолетового боинга количество сообщений о поломках движков и коробок в соседних ветках резко сократилось. Странно, почему?
Шутка. Тема ведь грохнеца!
Блин, я теперь за вагофилов буду до лета болеть, пускай как можно больше людей отговорят от опеля, может тогда и мне машинка достанется) Кстати, аот Н- ки же не производят уже, да? А в салонах они до сих пор стоят
Ага, боинх вошел во вкус создания левых аккаунтов
В гольфе ещё и АКК с пробками есть...
Производят. И на заказ делают. Они как идут (Странно почему не Classic 2):
В 2007 году появился седан. В 2009 году из-за выхода нового поколения модели производство в Германии прекращено, но производство прежнего поколения продолжилось на филиалах Опеля, а также началось на заводе Автотор в Калининграде в России под названием Astra Family.
2 urals
А я где-то говорил о лидерстве движков ВАГа в плане надежности? Мне лично по фиг - есть гарантия. А движки - великолепно едут и я просто получаю удовольствие. То УГ, что ставят в Астры просто - УГ. Думал хоть СИДИ что-то изменит, но оказалось еще большее УГ.
Сегодня поставил абсолютный антирекорд по поездке на работу. Цифры на табло - с учетом работающей системы старт-стопвечером домой поеду - продолжу наблюдение
Фиолетовый! С возвращением! Где пропадал? неужто сам, без куланца и сервиса мотор с DSG перебирал?
Да... Даже с выходом малообъёмного движка с непосредственным впрыском опел не придумал своих Ньютонов...
При этом, даже с таким даунгрейдом в производительности, я политику опела, в тестировании, ещё больше зауважал... По крайней мере, не так как ваг, выпустив BLG не оттестировав как следует BMY...
Что, даже синька не была такой прожорливой?
даааа....дела... на ваге уже бы сцепу спалил с такой средней скоростьюСегодня поставил абсолютный антирекорд по поездке на работу. Цифры на табло - с учетом работающей системы старт-стоп
Сегодня поставил абсолютный антирекорд по поездке на работу. Цифры на табло - с учетом работающей системы старт-стоп
Пешком же быстрее?
Где это так в Питере?
я надеюсь это не про самые массовые 1,2 и 1,4 вагена?А движки - великолепно едут и я просто получаю удовольствие.
А может у Вас 1,6 вваливает вусмерть?
Или вы входите в число 3% несчастных владельцев рассыпушки 1,8?
Обозначьте уж свой рвотный механизьмь
У Паши 1.4T(140)я надеюсь это не про самые массовые 1,2 и 1,4 вагена?
А может у Вас 1,6 вваливает вусмерть?
Или вы входите в число 3% несчастных владельцев рассыпушки 1,8?
Обозначьте уж свой рвотный механизьмь
