Галерея
Группа в Telegram
и дсговину дёргал)))Сообщение от Neco
Я твой гольф двэрь шатал
и дсговину дёргал)))Я твой гольф двэрь шатал
Ну это, пока?, только у младшего А/В семейства. На все старше пока 7+ ставят, а скоро вроде 9 ступеней на все, вплоть до АМГ грозятся поставить.
Тут Getrag.
Getrag и на феррари 2х дисковые сцепления ставит.
Ну это ты пожадничал...
Я и говорю, что грозятся новую 9-ку всюду ставить. Она, вроде, столь хороша, что выдержит и АМГшный момент с мощностью.
Согласен. Хотя, в реале, выяснилось, что это GM Insurance предлагает. Т.е., по сути, это просто страховка на 1 год.
Getrag только в этом году новую семиступку выпустил:
А ты, скорее всего, про ZF'овскую 9и ступку говоришь (Которую себе Land Rover в этом году поставил):
да без разницы, что этоя по продленке на Инсигнии цепь с успокоителями поменял и турбину
А ты, скорее всего, про ZF'овскую 9и ступку говоришь (Которую себе Land Rover в этом году поставил):
AntonioG Да, точно. Ошибся.
2 AlphaOmega
Да не бери ты ДСГ и будет тебе счастье! Самому то не надоело одно и то же писать?!
С такими пробегами без вариантов атмо-япа надо брать, обсуждалось ведь уже)
с каким? 12 или 50? Если 50, то вместо атмо-япа
я готооов целовать капот чтобы столько она ходииилаТут у нас есть человек 600 на ашке накатал уже ). Не скажу конечно что без проблем ).
300 баков за допгарантию + преждевременное ТО (я тупо масло и фильтры меняю на промежуточном питстопе кратном 7,5)Ну это ты пожадничал...
при этом на третьем году может полететь (если очень не повезёт) навесное электрооборудование а это в среднем 500 уе. Посмотрим. 23 февраля 2014 отпишусь!
Сэкономленные деньги могли бы быть отложены на мерс но вышло примерно так
Пачка сигарет за 50р лишает тебя 18250р в год.За эти деньги можно поехать в Прагу на неделю. Я вот не курю, вопрос: какого ..... я еще не в Праге?
А ещё вот пример как даже японцы отказываются от сырых "экономичных" технологий.
10 октября, AEX.RU – Генеральный директор авиакомпании ANA Синитиро Ито заявил, что после инцидентов с самолетами Boeing 787 Dreamliner ANA никогда больше не будет первой приобретать новые модели самолетов, пишет КоммерсантЪ со ссылкой на газету The Times.
«Пока я стою во главе компании, вероятнее всего, этого больше не произойдет», - отметил он. Также Синитиро Ито сообщил о том, что авиакомпания близка к соглашению с Boeing по вопросу компенсации за простой самолетов Dreamliner в начале текущего года.
ну и кто у нас в гольфклассе тимлидер по дизайну
Последний раз редактировалось urals; 12.10.2013 в 11:02.
Да, прикольно. Джейка и ашка.Спустя годы срисовать удалось. Только не в гольфклассе, нет такого класса. Это класс С. Словосочетание гольфкласс придумали проплаченные вагом журналюги. Один дурак придумал, другие незнайки повторять стали. Да и в современности класс С больше гольфа. К гольфклассу корса скорей относится, гетц. Это нечто среднее между В и С ну и обязательные условия квадратность кузова и неприглядность. Смысл гольфа был в создании максимума практичности за минимум денег. Дизайнерские изыски в этой концепции были лишними. Кстати, мировые продажи корс за все время сравнимы с продажами гольфа, несмотря на то, что, гольф начал выпускаться намного раньше и корсы не продаются в сша (это наверно сразу половина мирового рынка) и многих других странах в которых представлен гольф.
Последний раз редактировалось Chetverg; 12.10.2013 в 12:02.
Если нам удастся заклеймить С-класс астраклассом я за! Про корсу согласен - очень разумная машина по всем параметрам.
первый шаг - автозамена слова гоьфкласс на астракласс на нашем сайте
Последний раз редактировалось urals; 12.10.2013 в 12:21.
Да зачем нам это? У гольфа и астры разные концепции и никогда не будет астра продаваться лучше. Но гольф это не С класс, а астра это не гольфкласс.
Как зачем? Ради лулзов и лютого батхерта вагофилов
Лучше встречайтесь, вставайте в кружок и держа друг друга потными ладошками пойте гимн астравода. А потом порассуждаете о концепции корейско-китайског ГМа.
Паша, лучше сам попляши под гимн ваговодов
Последний раз редактировалось urals; 12.10.2013 в 14:40.
Блин, пичаль ваще(
2 urals
Это уже параноидальный синдром. Ваг мерещится? Не запускай!
да не там вся песня про ваг
первые строки про ДСГ
"мне обещали что всё наладится!"
"мне обещали что всё получится если достаточно долго мучаться" - замена мехатроника и ДСГ, гарантия, куланц и т.п.
"мне даже выдали сил но терпением обделили" - резвые турбодвижки не терпят долго - масложор и капиталка
"всё отдала и ничего не осталось" - ценовая политика вага
"а рядом столько человек потерялось" - имиджевые потери ваговода
"живу назло гороскопам" - фольговый кузов таки напрягает
единственное что надо поменять
"вменяемы ли разумны ли зачем ВАГ вообще придумали"
Последний раз редактировалось urals; 12.10.2013 в 16:27.
Во, во. Я и грю - не запускай! Сейчас многое лечат.
Во запутал! А что это все?
жду болеро, хехехе!
1.6 раскатался, теперь мучаюсь с ф-17
ничего, будет день и на нашей улице! машинка радует!
Гольф посередке между современными В и С классами. Маловат он и страшноват. Астра, фокус, сид и т.п. - это С класс.Во запутал! А что это все?
Страшный - это субъективно. А вот Астра-седан длинее, выше и шире моего мерседеса. Фокус - шире и выше. Но принято считать, что мерс-С - это "D"
Размер сейчас совсем перестал быть критерием.
Да, но в случае с гольфом, страшный - это объективно. Значит, по цене все-таки классы считать? Помню, не так давно камри была дешевле авенсиса. Мини купер тогда Д класс?
и кстати, гольф-класс называть вообще некорректно. лучше уж кадетт-класс, первый вышел аж в 1938
Гольф не то чтобы страшный, он скорее, устаревший. А истинно страшные - это Ниссан Жук и Санг-Йонг Родиус
да это так. лично знаю человека отказавшегося покупать гольф т.к. "вообще он маленький какой то". если бы продажи гольфа в России кого-нибудь в ВАГе интересовали они бы продвигали сарай "вариант" в специально скомплектованном бомж-эдишене. но они на всё плюнулиГольф посередке между современными В и С классами.
Да, за гольф тут некому заступиться. Одни шкодалюбы.