Флуд-батл на тему: машины VAG vs Astra J

[tutukata]

Фирма Skoda опровергла информацию о Rapid Coupe
http://www.drive.ru/news/skoda/52540...1ae00001c.html

повторюсь: по своему позиционированию в онВАГпалитре шкода НЕ МОЖЕТ выпускать никакие купе!

работая на онВАГ, чешские художники и инженеры уже много наделали разных концептуальных купешек, но все это не выходит дальше музея марки в городе младаболеслав:



все плохо настолько, что даже фабию 3д шкоде выпускать не разрешается, в то время как соплатформенные поло и ибица в 3д конечно же есть.
никакой молодежи на шкодах, только пенсионеры и картошка - такова генеральная линия концерна по чехам

так что не ждите ребята никаких шкодо-купе

и даже шкодо-хетч 3д только в таком формате:



з.ы.:

[Stevee]

Так это ж велик боинга! А вон и октаха его стоит там же на заднем плане, шпиёны сфоткали таки )

[Chetverg]

Н-ка на 8 см уже по внешним габаритам, но на 20 уже внутри, сразу под столом ). И да, только в джейке можно руку на подлокотник положить )))
Длина не интересует, высота тоже, а ширина чем так ценна?

У меня же оба экзэмпляра есть, реально 20 см по одной методике. Сам удивился.
Я написал не на подлокотник руку положить а на подоконник - прям у стекла. Он у джейки широкий.
Ширина важна: можно раскинуть локти и не толкаться с соседом. Узкая машина = тесная машина. Длина важна только когда сзади есть пассажиры, это у всех случается редко. Высота вообще не важна. Я бы опустил потолок джейки см на 5-10, лучше бы на трассе ехала.

Новая а3 кстати, лучше гольфа стала. Я помню их смотрел года три назад, салон был проще гольфовского!

[alexridl]

В чем важность то? Вопрос комфорта?

конечно комфорт. людям высокого роста намного сложнее,т.к. больше не только ноги, но пропорционально больше всё тело.
берём левую руку и кладём её на подлокотник в джейке,настраиваем сиденье на комфортное положение и запоминаем высоту сиденья (кол-во качков),далее меряем расстояние от плеча до локтя. идём в ашку,выставляем сиденье на такую же высоту,кладём руку на подлокотник и смотрим комфортно или нет. берём полученное расстояние и чертим в воздухе дугу - это как раз и будет зона комфорта
если подлокотник в ашке не опущен больше чем в джейке,то должно перекосить немного. но данный случай можно нивелировать высотой сиденья. т.е. вопрос комфорта - это настройки. но если и дальше поднимать сиденье,то можно сидеть головой в потолке))) но и на такой случай есть решение - люк

Ширина важна: можно раскинуть локти и не толкаться с соседом. Узкая машина = тесная машина. Длина важна только когда сзади есть пассажиры, это у всех случается редко.

надо у женской половины спросить что важнее: длина или ширина

[PashaBig]

Не толкаться локтями с соседом в С классе не реально. Нужна ширина - эт по-любому от Д класса и выше. Че тут о просторе рассуждать

[Akov]

У меня же оба экзэмпляра есть, реально 20 см по одной методике. Сам удивился.

А померяй расстояние между передними сиденьями, по центрам и по ближним краям.

[-Никола-]

У меня же оба экзэмпляра есть, реально 20 см по одной методике. Сам удивился.

Я тоже катался на обеих. Точно помню, что на джейке механике ноги просто деть некуда, очень тесный педальный узел. Мертвая педаль вообще несуразная по сравнению с ашкой. Подлокотник в ашке тоже нормуль (в двери), руку положить не проблема. Никогда и не с кем не сталкивался локтями в ашке ).

Я помню их смотрел года три назад, салон был проще гольфовского!

Есть такое понятие как минимализм. В новом поколении А3 это четко проглядывается. На первый взгляд салон просто пустой.
Раз уж тема для флуда, приведу простой житейский пример. Итальянская кухня, цена приблизительно равна и в обоих случаях близка к ляму. Но кому то нравится первый вариант, рюшечки, фигушечки всё завешано, а кому то второй, строго и без лишних предметов. Я за второй, кто то за первый. Дело вкуса.

конечно комфорт. людям высокого роста намного сложнее,т.к. больше не только ноги, но пропорционально больше всё тело.
берём левую руку и кладём её на подлокотник в джейке,настраиваем сиденье на комфортное положение и запоминаем высоту сиденья (кол-во качков),далее меряем расстояние от плеча до локтя. идём в ашку,выставляем сиденье на такую же высоту,кладём руку на подлокотник и смотрим комфортно или нет. берём полученное расстояние и чертим в воздухе дугу - это как раз и будет зона комфорта
если подлокотник в ашке не опущен больше чем в джейке,то должно перекосить немного. но данный случай можно нивелировать высотой сиденья. т.е. вопрос комфорта - это настройки. но если и дальше поднимать сиденье,то можно сидеть головой в потолке))) но и на такой случай есть решение - люк

Ничего не понял. У меня вообще нет подлокотника по центру, потому как механика.
Я высокий, опускаю всегда сидение в самый низ, это априори самое удобное положения для рулежки. Лифт сделан для тех, кто пониже. Далее настраиваю спинку кресла и продольное положение кресла, потом настраиваю руль. Всё.

[ikonnikovalexey]

Я высокий, опускаю всегда сидение в самый низ, это априори самое удобное положения для рулежки. Лифт сделан для тех, кто пониже. Далее настраиваю спинку кресла и продольное положение кресла, потом настраиваю руль. Всё.

У меня рост 181. Что на ашке, что на джейке сиденье поднимаю максимально высоко. Мне так удобнее. Кроме того, такое положение безопаснее.

[alexridl]

Я высокий, опускаю всегда сидение в самый низ, это априори самое удобное положения для рулежки. Лифт сделан для тех, кто пониже. Далее настраиваю спинку кресла и продольное положение кресла, потом настраиваю руль. Всё.

если всё время заниматься рулёжкой,то да, можно забить на эти подлокотники и прочее. к сожалению в москве приходится стоять в пробках,поэтому руки отдыхают на подлокотниках

[-Никола-]

Мне так удобнее. Кроме того, такое положение безопаснее.

Удобнее понятно, кто как привык. А в чем безопасность?

поэтому руки отдыхают на подлокотниках

Если честно, руки у меня не устают ))

[ikonnikovalexey]

Удобнее понятно, кто как привык. А в чем безопасность?

Ну изначально я так садился, чтобы хоть чуть чуть видеть капот - так спокойнее мне и габариты проще ощущаются, хоть и на джейке с этим проблемы. Кроме того, в одной из статей в интернете прочитал, что так правильнее, поскольку видно если кто то под колеса бросается - кошка, собака. Низко сидеть = созерцать небо, а это ненужная информация, так как глаза должны смотреть на дорогу. Кроме того, при низкой посадке солнце будет слепить дольше по времени в течении светового дня, чем при высокой.

[-Никола-]

Ну изначально я так садился, чтобы хоть чуть чуть видеть капот - так спокойнее мне и габариты проще ощущаются, хоть и на джейке с этим проблемы. Кроме того, в одной из статей в интернете прочитал, что так правильнее, поскольку видно если кто то под колеса бросается - кошка, собака. Низко сидеть = созерцать небо, а это ненужная информация, так как глаза должны смотреть на дорогу. Кроме того, при низкой посадке солнце будет слепить дольше по времени в течении светового дня, чем при высокой.

При росте 190 в нижнем положении всё вижу и солнце не слепит ).

[AlphaOmega]

очень сомневаюсь насчет системы твинпорт в моторе 16LET, и уверен, что ее добавление изменило бы буквенную часть модели ДВС

Ещё раз подумал насчёт буквеного обозначения. Но ведь даже буквы такой в маркировке у опела нет, чтобы обозначала твинпорт или VVT.

повторюсь: по своему позиционированию в онВАГпалитре шкода НЕ МОЖЕТ выпускать никакие купе!

Да я тоже особо не поверил. Но мало-ли, MQB даёт такое удешевление разработки, что разнообразие выпускаемой продукции можно увеличить в разы.

[AntonioG]

Так это ж велик боинга! А вон и октаха его стоит там же на заднем плане, шпиёны сфоткали таки )

Не... Это шкодовская подменка на время ремонта

[Dron909]

Не... Это шкодовская подменка на время ремонта

Не... Это шкодовская подменка на время ремонта

Как новая машинка ? Какой расход ? Обкатка прошла ?

[AlphaOmega]

Это шкодовская подменка на время ремонта

И расход минимальный. Владелец будет доволен

[SlavkaS]

У меня рост 193, мне в астре комфортнее, чем в а3 или например в фокусе, ширина салона очень важный параметр

очень субъективный параметр, никогда не выбирал машину по ширине салона, у жены ниссан ноут, спокойно уживаемся в ней и подлокотника хватает, мой рост 185 см, суперб заметно шире и после него в ноуте я не ощущаю никакого дискомфорта, может кто клаустрофобией страдает то тогда да, надо машинку пошире

Как новая машинка ? Какой расход ? Обкатка прошла ?

21 скорость и никаких ломучих ДСГ, вещь

надо у женской половины спросить что важнее: длина или ширина

сейчас придет апельсинка и всех рассудит

[AntonioG]

Как новая машинка ? Какой расход ? Обкатка прошла ?

Так обе новые Если про БМВ, то благодаря броску на итальянщину да несколько раз в Финляндию - уже 11 500 средний расход меньше 8-ми. А мерседес только 1000 наездил, средний около 10.

[-Никола-]

Так обе новые Если про БМВ, то благодаря броску на итальянщину да несколько раз в Финляндию - уже 11 500

А что за БМВ у тебя?

[Dron909]

А что за БМВ у тебя?

В подписи висит еле заметная 116i , наверное она

Так обе новые Если про БМВ, то благодаря броску на итальянщину да несколько раз в Финляндию - уже 11 500 средний расход меньше 8-ми. А мерседес только 1000 наездил, средний около 10.

Понятно

[Neco]

Хорошо быть среднего роста. Мне и гетце никогда не было тесно

[-Никола-]

В подписи висит еле заметная 116i , наверное она

Не заметил )

Хорошо быть среднего роста. Мне и гетце никогда не было тесно

У жены долгое время был Гетц. Я со своими 190 туда влезал без проблем и даже деление в запасе было. Кстати машинка эта очень нравилась.

[Stevee]

Ещё раз подумал насчёт буквеного обозначения. Но ведь даже буквы такой в маркировке у опела нет, чтобы обозначала твинпорт или VVT.

всё верно, твинпорт никак не обозначается в буквах двигателя

Добавлено спустя 10 минут:

Твинпорт есть не только 16XEP но и 16XE1. а так же Z22YH (непоср выпрыск), а так же на современных экотеках A14XER, A12XER и A12XEL, причём он соседсвует там с вазовращалкой CVCP

и для общего развития :
A16XER -
где А - экологический класс A - euro 5
16 - объём
Первая буква после объема — степень сжатия:
X - >10,0 - 11,5:1
Вторая буква после объема — способ смесеобразования:
E - многоточечный впрыск
Третья буква (если есть) — вариант исполнения:
R - увеличенная производительность (относительно 16XEP который был мощностью 105 л/с)

A14LET

где
L - степень сжатия >8,5 - 9,0:1
E - многоточечный впрыск
T - турбо


A16NET
N - степень сжатия >9,0 — 9,5:1

[AlphaOmega]

причём он соседсвует там с вазовращалкой CVCP

С 2006г - DCVCP - Double Continuous Variable Cam Phasing

A14LET где L - степень сжатия >8,5 - 9,0:1 E - многоточечный впрыск T - турбо A16NET N - степень сжатия >9,0 — 9,5:1

Только наоборот 14NET и 16LET. Степень сжатия по любому у 1.4 будет больше.

Твинпорт есть не только 16XEP но и 16XE1. а так же Z22YH (непоср выпрыск), а так же на современных экотеках A14XER, A12XER и A12XEL

А вот с турбированной вариацией и твинпортом, так-же как и с VVT - непонятки выходят.

[blackvovik]

Хорошо быть среднего роста. Мне и гетце никогда не было тесно

Марио Гетце?

[Neco]

Кстати машинка эта очень нравилась.

Угу, клевый был пепелац, только жрал много и неехал

Марио Гетце?

Остряк

[AlphaOmega]

Раз уж тема для флуда, приведу простой житейский пример.

Лучше уж пример из электроники приводить, если мы обсуждаем электронные приблуды:
Corsair.jpgKorpus.png

[-Никола-]

Угу, клевый был пепелац, только жрал много и неехал

У нас 106 сильный был. Ехал на автомате очень прилично.
А 1,6 на ручке рвет всё семейство астры, за исключением разве что 1,6АТ. И этого опелю простить просто нельзя.

[Stevee]

Только наоборот 14NET и 16LET

да, точно, степени сжатия перепутал
насчёт CVCP, везде встречал только такой вариант, без double

[-Никола-]

Лучше уж пример из электроники приводить, если мы обсуждаем электронные приблуды:

Просто я не так давно кухню менял ))). Мы обсуждаем внешний вид машины, её дизайн, и тут мебель ИМХО ближе. Но я за 1ый корпус ).