Галерея
Группа в Telegram
Я больше китаю доверяюСообщение от Chetverg
Я больше китаю доверяю
Ну они , в отличие от Рашки, хоть что то производят
фиолетовому фиолетово, а вот у боинга точно турбинка венгрия
тутикатик как всегда мутит, был один годик когда шли кетайские турбины и было это уже год или 2 назад
Ну ты и шпионфиолетовому фиолетово, а вот у боинга точно турбинка венгрия
тутикатик как всегда мутит, был один годик когда шли кетайские турбины и было это уже год или 2 назад
Как всегда не палитсяНу ты и шпион
ФиолетовыйНу ты и шпион
шпион,своего агента из моей лички забери)))
Да, самого косячного первого квартала 11 года выпуска. Проблемы обычные, на 30 тыс. поменяли сцепление, на 45-ти поршневую(в последний день гарантии скорее по инициативе дилера). Сейчас 52 тыс., расход 8,9 средняя около 36. Не получается у меня бензинку экономить, ака тутошние картинки, по трассе(90 % по одной полосе в каждую сторону) средняя под 100 и расход под 8, а по городу... у нас в отличие от столиц как-бэ считается что пробок нет, но выше 30-ти среднюю фиг покажешь, и расход под 9,5 соответственно.
Понятно
чего-то снова тухленько
где горячие баталии? или Фиолетовый уже выдохся?
не,у этого шпиона свои агенты,один прописался у меня в личкегде горячие баталии? или Фиолетовый уже выдохся?
Кто у тебя там завёлся?
да шойтан какой-то))) намекает,что он явно bigКто у тебя там завёлся?
в общем опять ваг прижали и опять обиды))))
ещё тут нашел,что фиолетовый - это тайный поклонник тойоты, судя по аватарке
А-а, у кого-то "плейстейшн".
Ой, а я всё думал что это у него реношечка... А выходит тойотка.
почему? Масло один фиг мгновенно не остынет, все равно надо охлаждать чуть.
Масло не нада охлаждать! Оно минут двадцать будет охлаждаться. У нормальных людей пока они паркуются обороты турбины падают. А когда от ментов гоняешь, не надо выскакивать сразу из машины, а отсидеться лучше в кустах секунд 30, потом глушить и бежать!
Лопухнулся. Датчик есть (LET, XHT):
Ну, чуток надо, конечно. Но уже шанс закоксовки ещё сильнее уменьшается.
На XHT термостат уже идёт под новым номером. Сейчас 13 38 257, а на XHT 13 38 346. Надеюсь, тепереча его победят....
Добавлено спустя 31 минуту:
Это уже вопрос религии. Мирские силы тут бесполезны
Последний раз редактировалось AlphaOmega; 30.09.2013 в 20:08.
датчики... масло... вот что скажешь фиолетовый....
Наш техцентр предлагает специальные условия по ремонту и продаже DSG АКПП, мехатроников, электронных плат и гидроблоков DSG 6 и DSG 7 для автомобилей VAG: Volkswagen (Фольксваген), Skoda (Шкода) и Audi (Ауди)
Работаем - с 1998 года, территория - 2100 кв. м.
единичные случаи по гарантии
а я думал маслёнку для красоты в приборку включилиЛопухнулся. Датчик есть
Поставь Т датчик на масло и сравни, на сколько оно остынет после 1-2 минут работы на хх. Удивишся разнице.
Ну вобщем-то даЭто уже вопрос религии. Мирские силы тут бесполезны
Подумаешь, у меня в приборке ещё и лампочка непристёгнутого пассажира имеется. Для красоты.
Последний раз редактировалось AlphaOmega; 30.09.2013 в 21:22.
какие изыски,однакоПодумаешь, у меня в приборке ещё и лампочка непристёгнутого пассажира имеется. Для красоты.
шик! и это когда тут у людей на двигатель не хватает -какие изыски,однако
Фolkswagen XL1, который станет самым экономичным автомобилем в истории марки, получит двигатель от мотоцикла Ducati. Об этом сообщает издание Autoweek со ссылкой на заявление председателя наблюдательного совета немецкого концерна Фердинанда Пиеха. По его словам, спортивную версию автомобиля оснастят 1,2-литрвоым агрегатом с отдачей в 190 лошадиных сил. Скорее всего, агрегат будет работать в паре с коробкой DSG.
Ранее сообщалось, что Volkswagen запустит серийное производство революционного XL1 с дизель-электрической силовой установкой, потребляющей около 0,9 литра топлива на 100 километров. Планировалось, что силовая установка будет состоять из 800-кубового двухцилиндрового дизельного мотора, выдающего 48л.с. мощности и 37-сильного электромотора.
XL1 представляет собой двухместный автомобиль, который по габаритам меньше Volkswagen Polo. Вес его составляет 795 килограммов, а кузов состоит из углеродного волокна и усиленного пластика. Все компоненты максимально облегчены, коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,189.
точно хондовским лодочным движком (или газонокосилочным) закончат
один фиг масло лить постоянно надо
А вот скажите мне: турботаймеры, охлаждение масла в турбине, надо дать остыть... А как этот вопрос решен при старт-стопе? Ведь, если мне память не изменяет, EkoFlex'ы Опелевские за бугром со старт-стопом идут. Да и вообще, сейчас кроме японцев да корейцев все с турбиной и старт-стопом.
Он не выключается просто при превышении заданных параметров. Там же низкая Т и низкий уровень заряда АКБ.
фиолетовый, мне ставить болеро(рсд 510, за копейки на клубе отдают) или оставить свинг (рсд-310)?
на TSI движках ОЖ продолжает циркулировать через турбину до 8 минут, если t высокая.
Это не совсем верно. Гоняется только антифриз для охлаждения самого движка, а масляный насос нет, поэтому турба в пролете с охлаждением.
как это нет, если первое фото сделано прямо под капотом новенькой октавии А5 1.8 из калуги?
всю историю несложно найти на шкода-клабе, вкратце пересткажу: турбину эту китайскую поставил официальный дилер по гарантии, после того как венгерская (возможно) не выдержала даже обкатки
видимо так и делают официальные дилеры онВАГа
интересно как со сцеплениями для ДСГ? тоже с алибабы везут?
а то ведь многие, менявшие сцепление в ДСГ два раза и более, отмечают, что дольше всего отходило самое первое
все может бытьвидимо так и делают официальные дилеры онВАГа
интересно как со сцеплениями для ДСГ? тоже с алибабы везут?
а то ведь многие, менявшие сцепление в ДСГ два раза и более, отмечают, что дольше всего отходило самое первое
все верно, так и есть отдельный контур с антифризом охлаждает турбину, жидкость может гонятся в контуре охлаждения турбины до 13 мин. автономно после того как заглушили двигатель.
Добавлено спустя 11 минут:
если за копейки то болеро конечно, на вид прилично выглядит и экран сенсорный, по звуку одно фуфло, хотя все равно лучше играет чем большинство штатных балалаек одноклассиников, если нужен приличный звук и приличный вид не штатной головы на торпеде то только 521-ый кенвуд, с адаптерами кажет картинку климата, парктроника и прочее., звук на голову лучше болеро и прочего барахла, а если сделать нормальную шумку дверей то вообще красота будет, сам себе недавно на супербе закатал, осталось загнать кому нить штатный болеро, может кому надо?
Последний раз редактировалось SlavkaS; 01.10.2013 в 09:38.
Как-бы "новенькая" и "поставил оф. дилер по гарантии" это не совсем одно и то же, не? А она точно калужская? Искать влом, то эта тема начала 2010г., хотя я мог и запамятовать.
