Галерея
Группа в Telegram
6,7 тыс. км. со средней 100,7 круто, в РФ так намотать тяжеловато.Сообщение от AntonioG
6,7 тыс. км. со средней 100,7 круто, в РФ так намотать тяжеловато.
Как-то упустил еще один умерший опель от 16го числа
Еще одно подтверждение того, что у опеля нет датчиков уровня масла либо они работают 50/50 !
зачем делать полное цитирование? Вы ведь после него постите...
Это всё как-то странно, с 11 года - 4 сообщения, причём о проблеме это первое...
1.4Т АТ клепать стали также вроде в 11 году, как оказалась у дилера б/у ?
ты серьёзно ? у дилера есть трейд ин, вот она из него и купила, и не в 2011 году, а например пару месяцев назад. а первый владелец покупал в 2011
Пусть 2-3, типа в Крым, но из неоднодневного пробега.
Фиолетовый, сумка ждет тебя в Питере, а вот коляску не отдам
Учитывая что он уже 98Only, то кол-во неконтролируемых детонаций возрастёт. С этим я соглаен.
А вот по поводу всего остального, я готов поспорить, т.к. это первая стоковая версия. Я думаю что предел прочности у этого ДВСа будет значительно больше его последующих, форсированных, аналогов.
vRS смотрится хорошо. Особенно в Arden Blue.
К стати, в английской шкоде . И за денежку можно расширить до 4х.
А на XHT теперь гаррет идёт. Видать опел решил кардинально поставщика сменить.
Логотип шкоды действительно выглядит стрёмно
Я всегда думал что это сопля какая то, а оказывается это раненый в голову индеец
дизель точно на гаррете сидит
Может это и к худшему. Гарреты понежнее будут в плане эксплуатации.
Вроде как тот-же CDAB на Гарете идёт. Я так сходу не могу найти про поломки связанные с турбинами. Правда хз какой там гаррет стоит...
Дело в конструкции. Шарикоподшипниковые гарреты требуют более качественного масла и охлаждения, а обычные втулочные терпят много чего и более живучи.
я за 7 лет не понял <п.3.1.10>он нуженКак-то упустил еще один умерший опель от 16го числа
Еще одно подтверждение того, что у опеля нет датчиков уровня масла либо они работают 50/50 !
ну а по теме - какой то пацанёнок купил 1,4 погонять но вовремя понял или подсказал кто что гонять с 1,4 на 1,5 тонны будет он недолго
наджабил и скинул (как 80% современных вагенов после первого хозяина - покойники)
конечно девушку обмануть легко.
А где можно про этот двигун почитать ? 1.6 XHT который
Тут даже больше:
расход дизельной трёх-дверки не сильно обкатанной - 3т.км. место МКАД, внешняя сторона, от ленинградки и до новокуркинского (далее упёрся в пробку). в машине я и четыре зимних колеса. машина едет на круизе на пятой передаче(шестую не даёт включить из-за малого количества оборотов), идёт дождь
считаю,что на большие расстояния вполне можно уложиться в 4,5-4,7л/100км
Был сёня в *******е на ТО, посидел в новой октахе. Правда в салоне только бомжэдишн представлен, но всё равно как то уныло. Такой сферический авто в вакууме, просторный и неброский. Не понравилось только выступ в водительской двери, об него всё время задевал локтем.
Потестдрайвил xTrail. Неплохое предложение сейчас там - 2.0 4х4, в комплектации SE можно взять за 1080 000. Почти как астра в максималке
Концерн Volkswagen объявил об отзыве 91 тысячи автомобилей в Японии из-за проблем с роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. Таким образом, общее количество отозванных машин по этой причине в текущем году в азиатском регионе увеличилось почти до полумиллиона. Об этом сообщает Reuters.
В марте текущего года из-за неисправности «робота» под действие сервисной акции уже попало более 384 тысяч автомобилей в Китае. Их владельцы отметили, что машина во время движения может непроизвольно начать набирать скорость или, наоборот, замедляться.
По словам представителей немецкого концерна, неисправность трансмиссии связана с «влажным и жарким климатом, очень плотным движением в азиатских мегаполисах, где надо часто менять передачи, а также с сильным загрязнением окружающей среды».
В 2012 году Volkswagen продал 3 миллиона 170 тысяч автомобилей в Юго-Восточной Азии, 2 миллиона 810 тысяч из которых было реализовано в Китае.
По информации издания Carscoops, европейские владельцы автомобилей марок Volkswagen, Seat, Skoda и Audi также сообщали о проблемах с коробками DSG. В частности, они отмечали шумы при смене первых ступеней на небольших скоростях.
Предыдущие отзывы машин немецкого концерна были связаны с дефектом системы впрыска топлива, провалами краш-тестов и неисправностями задних колес автомобилей, которые могли заблокироваться или даже отделиться от машины во время движения.
Зато турботаймер можно не ставить.
По всему миру отзывные связанные с дсговиной идут...
Либо ваг вместе с дизайнерами и всех инженеров поувольнял, либо разаработка дсговины не окупила вложенных в неё затрат, вот и продолжают наступать на грабли.
Трансформер прям
Итак, продолжаем серию фотографий "Шкода - мечта таксиста".
Вот уже на ТСИ начинают бомбить.
[IMG]http://**************/a/img833/4830/isn6.jpg[/IMG]
нет. на онВАГе не бывает гаретов, ТОЛЬКО боргварнер (бренды kkk или 3k, или BW или BWC - типа соглашение с онВАГом: BW - их эксклюзивный поставщик).
сейчас боргварнер (BW) правильнее называть боргварнерчайна (BWC) - основная часть производства теперь там
на картинках - турбины для разных октавий 1.8Т
т.е. ваг кЕтай ещё раньше чем астра? зачёт))))
С оказией решил посмотреть на схеме. И правда не нашёл датчика уровня масла:
А я думал что и на марсовском bmy гарретт стоит. А, однако, нет. Ты прав, и тут BW.
фиолетовый не перенесет этого
Перенесет, он прекрасно знает, что турбины на конвеер идут из Венгрии, а приведенные тутукатой китайские х.з. как попали на авто при ремонте, причем это стари-и-иный баян.
У вас шкода же Skoda (A5) 1.8T DSG ? Как проблемы есть с ней ? Какой расход и какая средняя ?Перенесет, он прекрасно знает, что турбины на конвеер идут из Венгрии, а приведенные тутукатой китайские х.з. как попали на авто при ремонте, причем это стари-и-иный баян.
Судя по оф. сайту:
Только на кетай и работает.Sales and Application for China
А вот корейский офис может и на экспорт гнать.
все верно, на шкодах собранных в России и Чехии китайских турбин нет, но без проблем можно заказать на алибабе китайскую турбину фото которой и приводит тутуката.Перенесет, он прекрасно знает, что турбины на конвеер идут из Венгрии, а приведенные тутукатой китайские х.з. как попали на авто при ремонте, причем это стари-и-иный баян.
я откатал на октавии 1.8TSI+DSG 70 тыс.км., расход радует, у нас в городе особо пробок нет но даже в лютый мороз средний расход не превышал 10.5 л., проблем за 70 тыс. не было, даже сцепление не менял
Понятновсе верно, на шкодах собранных в России и Чехии китайских турбин нет, но без проблем можно заказать на алибабе китайскую турбину фото которой и приводит тутуката.
я откатал на октавии 1.8TSI+DSG 70 тыс.км., расход радует, у нас в городе особо пробок нет но даже в лютый мороз средний расход не превышал 10.5 л., проблем за 70 тыс. не было, даже сцепление не менял
А Венгрия это типо лучше Китая что-ли? Супер индустриальная державаПеренесет, он прекрасно знает, что турбины на конвеер идут из Венгрии, а приведенные тутукатой китайские х.з. как попали на авто при ремонте, причем это стари-и-иный баян.
