Мда, учитывая тот факт, что у друга GTC 1,4t+at снаряженной массой по ПТС 1650, опель "решит" проблему.Что же касается технической составляющей, то и здесь запланированы усовершенствования. Благодаря использованию новой платформы Opel Astra станет на 40-80 кг легче предшественника.
При этом опелю остаток 2013го и весь 2014й год придется работать в убыток, распродавая астры по себестоимости
Ни атмосферника, ни нормального АКПП на октавии и гольфе нет. Так что туго будет как раз октавии и гольфу.Сообщение от Фиолетовый
тогда ваг может закрывать салоны в РФПри этом опелю остаток 2013го и весь 2014й год придется работать в убыток, распродавая астры по себестоимости
джейка по цене ашки или ниже это рулёззз!!!
2 AlphaOmega
Ты че какой странный? У вага самые современные и эффективные движки, самая скорострельная коробка. Не нравится надежность? Ну не бери - езди на китайском опелевском автомате и усирайся на форумах, что все просто агонь. У опеля сейчас кроме удачного дизайна нет ничего. Это факт. Ни надежности, ни технологичности, ни инноваций. Просто ничего.
перегрев дсг? держите!
про инновации тут отдельный разговор, мне даже смешно стало!
адаптивные фары первыми придумали opel
opel eye? вышел в 2008 году, когд эта версия была доступна только на bmw 7
новый модульный адаптивный свет? пожалуйста, уже делают!
балка уатта? а кто её применял так массово, кроме них?
и прочее, прочее, прочее
всё, что фолькс брал, было стырено у опеля в 90-е, все их перспективные разработки и тому есть доказательство, тема целая на форуме!
фв сейчас хуже тазов! смотрел на октавию, но разочаровался!
плесень в салоне? да!
негерметичный салон? да!
свист турбины? да!
помирает голова? да!
помирает дсг? да!
замыливается через 20к стекло? да!
мутнеет хром? да!
помирают синхронизаторы на 60к пробега? и снова да!
мне продолжать?
весело у вас тут)))
Комбо!
Fixed for great justice
а зачем? человек думает что половина коробок в шихте к 60 тыс. это приемлемая надёжность а масложор норма нового движкамне продолжать?
зато ВАГ валит и бенз только нюхает!!! а бумер с мерсом и лехусом тихо плачут в сторонке завидуя прорывным 1.4 тфси с дсг
все желающие могут свободно с астры на тигуан одногодку пересесть с 1.4 тфси с дсг - желающих скинуть море. дёшево. остальные ваги кроме полуседана хотя вообще не продаются - но в продаже на вторичке есть всегда. поменять на Г7 "с банками" легко можно астру. только "экономные-жогальщики" ЭКОЖОГи!!!судя по продажам фага в России и огромнейшей куче вага на вторичке кончаются.
такого не будет у вага уже никогда
He has done it! - Irv Gordon reaches 3 million miles in his 1966 Volvo 1800S
К тому же экономичность ТСИ движков оказалась мифом. Подтверждено октавия клубом, когда там стали расходы октавий на автомате постить. Так что кроме шильдика ТСИ, масложора и риска перескока цепи эти движки ничем от других не отличаются
Да я на любой машине вчетвером не поеду, разве только на Каравелле или Виано, мы вдвоем путешествуем. Велосипеды складные и куча шмотья в салон влезли
Neco, на палке суперб ест от 5.7 за городом до 7,5 литров, если валить лихо, но масложоры бывают, синхронизаторы помирают, октавия ниже, хуже, массовее
AntonioG, просто больших машин нынче мало. на супербе или дизельном 730dl - самое оно, в Париж я так ездил, вчетвером, багаж под собой, удобно!
кстати, чисто европейский выбор - это хэтч/сарай, дызел, палка. У тёти спрашивал, у неё зафира а, она из Франции, говорит, что машину на палке там фиг продашь. Вот мы варвары!
Как же тебе мозги ВАГ промыл)))
Нет, я верю в совершенные коробки - ZF, например, или Айсин, но точно не в ДСГ
Фаталити для фиолетового и его аккаунт-ботов) Как сказать, оптом раздал)))))
Ваг атакуе.А по существу тенденция такова,что и не премиум и качество снижается
Хан Батый молоток! Но это еще скромно, не будем перечислять все инновации опеля и подлые косяки вага. А то такую хорошую тему придется закрыть.
Фиолетовый, лично мне очень жаль что Шкода и Ауди примкнули к этим ребятам.
Последний раз редактировалось Chetverg; 19.09.2013 в 22:36.
Для особо одаренных я повторю - у меня и опель и ваг стоят под окном, и оцениваю я эти машины не по тому, что где-то что-то слышал или видел, а по ежедневной эксплуатации. Если я отдал деньги за Астру в максималке - я не буду брызгая слюнями доказывать, какой я молодец и денег забашлял не зря. Это уже какое-то проявление ущербности. Для владельцев "корейцев" характерно - что-то типа синдрома "я не хуже". Ну как же - я ж с Таза пересел, я ж мульен отдал, взял самый нештяг. Ептыть акститесь.
Если не отредактируешь предпоследнее слово, то прибежит админ и бал влепит. Тут все строго!
Ни кто не говорит, что считает опель манной небесной. Мне вообще просто нравится значок.
PashaBig
А что ты так разнервничался,земляк?
Не, ты че - нервы это святое. Зачем нервничать. ) Просто прикалывает, когда берут машину и потом всем и вся доказывают, что это самый нештяковый нештяг. А то не дай бог, кто подумает, что ты денег переплатил. Или понта маловато - это в России еще хуже для некоторых. Я вот как-то за адекватность. Если нет у меня возможности взять бэху для души и мерин для комфортного передвижения, так я так и говорю. Бюджетные машинки C класса, по определению не могут быть нештяковыми. То что они щас все стоят к ляму - не делает их лучше, комфортнее и быстрее. Это по-прежнему бюджетный сегмент со всеми соответствующими моментами. Что Опель, что ВАГ. Проблем и у одних и у других хватает. А то начинается, там про механизм Уата втирания. Че хорошего то? Жопу как кидало, так и кидает. Никакой механизм не поможет при короткой базе.
Так ты определись там палка рулит или на палке не продашь?
Зачем тогда писать такое?
Т.е. если верить твоим словам, то Мерседес, БМВ, Кадиллак, Инфинити, Лексус и т.д. смотрят на прорывные технологии ВАГа и нервно курят понимая, что не сегодня так завтра разорятся, т.к. им нечего противопоставить супер прорывным технологиям народного авто? Чезабредтынесешь?У вага самые современные и эффективные движки, самая скорострельная коробка.
Извини, ничего личного, но действительно сам то прочел что написал? А написал ты именно так
У астры не короткая база, наверно одна из самых длинных у хэтчей. И на треках она быстрей седанов и быстрей независимой подвески с близким и даже превосходящим соотношением мощность/вес. Это означает, что она более управляемая. ВАГу нужно придумывать новый миф. Это был их основной довод против астры, лично слышал несколько раз в салонах сеата и фв. Даже странно, вот менеджеров опеля или шевроле не учат таким легендам и некорректному сравнению с одноклассниками. Но ведь многие клиенты этому верят! Также они любят говорить, что опель это корейская машина, разработанная и собранная в Корее, из корейского металла. Это нормально?
2 Missing78Rus
Это ты прочитал именно так, а не я написал. Мы вроде не сравниваем бюджетный класс с премиумом? Или название темы AstraJ vs VAG подрузамевает, что Астра и AUDI прикурить дает?
Но даже если обратиться к премиуму (не беру немцев в расчет) - какой двигун у Лексуса современнее и технологичнее?
2 Chetverg
На каком треке? Какая Астра? ГТЦ OPC? А если по обычной российской дороге на обычной астре? Ты на свое машине не ездишь что ли?
З.Ы. И опять какие-то "мифы" ВАГа. Какие мифы то? О чем речь то? Параноя уже какая-то.
Не сочти меня человеком неправильной национальности и вероисповедания, но какой концерн кроме ВАГа проверяет свои современные и технологичные агрегаты и узлы на клиентах?
А ведь именно такое признательное письмо от ВАГа было, что в период с 2007 по 2009 (могу ошибаться, поправьте) ВАГ тестил свои супер современные тачки на простых обывателях. В Китае сразу отзывную компанию сделали на ДСГ, а мы в рашке живем, у нас такого не будет
И еще, на тему места сборки узлов и агрегатов. Не важно где собирается агрегат, т.к. для него разрабатываются определенные нормы/допуски/согласовываются материалы и поставщики. Отступлений быть не может. Поэтому где бы агрегат не собирался он собирается по ТУ.
А что в этом ужасного? Или нужен исключительно арийский металл?
Ну мерс по крайней мере повелся и А класс + CLA обзавелись роботом с двойным сцеплением.
Да тот же опель не лучше, вспомним автоматы на ашках до 2008го года. Все поголовно полетели. Вспомним седаны из Польши, все поголовно облезли. Да и нынешняя коробка автоматическая не блещет надежностью. Да и механика (та что F17) имеет конструкционный дефект, многие столкнулись. Про шестерни на херах и сим модули даже не говорю.
Я не защищаю ВАГ, но фанатизм и паранойя от того, что кто то что то имеет против опеля, зашкаливает. На форуме ауди приходится отрезвлять фанатиков с другой стороны, которые считают, что компания против ДСГ это вселенский заговор )).
Но идею и технологию не ВАГ придумал, кто то ссылку скидывал, что с 80х годов разработки велись.
Речь не о том, что двойное сцепление это гумно, а о том как это реализовано. На данный момент, я считаю, что у вага реализация и надежность сего агрегата хромает. Переубедит меня только затухание активности на сайте дсг.сом.
Скажем так, он её первый внедрил, но ВАГ её не производит. О том что коробка не нова ВАГ никогда не скрывал.
Да троллинг тут. ТРОЛЛИНГ!
Автоматы или изитроники ?
Ты меня не понял, я против некорректного и лживого маркетинга. Менеджеры не сами это придумали, их так учат. Это не прилично. ФВ никогда не играл по правилам и теперь эта же политика навязана остальным маркам концерна.
Бога побойся! Ну у Инфинити то какие прорывные технологии? Если даже дизель они у Мерседеса договорились покупать? Ну ладно Лексус хоть гибридами продвигается, а последний Кадиллаковский прорыв в Европу вчера видел: ELR, что-ли, облагороженный Вольт-Ампера, да ATS, который только по выставкам который год ездит, а на улицах ни одного не видел (если что - CTSом я владел)
Ну а коробки с двумя сцеплениями вроде, хотя могу ошибаться, на АМГ версиях ещё стоят. Про ДСГ6 стонов то вроде не слышно?
А кстати, на ДСГ 7 сам Фольксваген попадает, или производитель коробок? А то, может ФВ глубоко наплевать, сколько их заменить
Галерея
Группа в Telegram
