Галерея
Группа в Telegram
тогда чуть-чуть подрифтитьСообщение от Фиолетовый
NikkOne
У него пробег 15.000км
зачем его вставлять в слот? кийлесс на то и кийлесс что ключ ваще не надо доставать
тогда чуть-чуть подрифтитьNikkOne
У него пробег 15.000км
зачем его вставлять в слот? кийлесс на то и кийлесс что ключ ваще не надо доставать
На БМВ точно в слот не надо вставлять при наличии этой приблуды.. Да и вообще зачем она тогда, если ключи надо из кармана доставлять?
а с ним то что не так, самый оптимизированный и удобный телефон, цена завышена только при старте продаж, потом такие же доступные, как и все остальныеУ тебя наверное ещё и айфон ?
Артём к@
а зачем только Краснодаром ограничиваться? в Москве может кто продает с доставкой
такая же фигня )))
Наверное чтобы ехать?
Узнаю сегодня...Мне человек, можно сказать владелец 750го, сам говорил..Да у него самого Х6- он вставляет..Мы с ним каждый день ездием.Я спрошу- зачем он это нафик делает, если пацаны говорят,что не надо))))
+100500За эти деньги можно взять трешку BMW дизель. Нафиг ауди вообще!!!
у меня кийлесс, можно не засовывать ключ в слот. Машина и так его распознает и заведется. Хотя, если очень хочется что-нибудь куда-нибудь засунуть то конечно же пусть засовывает
Мне два не надо, один бы влез. В принципе 4 18" баллона вмещались, - должен и велик влезть, а может и два.)) Грязи только поменьше разводить. На Микре, кстати, прикольно было: задний диван сдвигался и 4 15" колеса вертикально в багажник вставали.)rvb83
У тебя в GTC 2 велика то влезут ?
можно немного добавить и взять что-то у чего разгон около 3 сек. до сотни
У коллеги на киа рио keyless с кнопочкой Старт Стоп. Че киа рио теперь премиум?
ещё скажи и там и там 4 колесазачем вдаваться в детали ? робот с двойным сцеплением, один фиг !
Есть логика в твоих словах, я только сомневаюсь, не за износ, а за то что рисунок протектора будет совсем другой, т.к. родную резину не купитьпри твоем смешном пробеге купи 2 новых, пометь внутри крестиком и ставь их только на перед пока не сотрутся до состояния задних
Прежде чем сказать "ауди не лучше а просто дороже" неплобы убедиться, что в инсигнии все не хуже
Кейси значит только в рестайле появился, хотя у всех давно есть (GM читают астраклуб???)
Спереди у синьки макферсон, хотя у D-класса ауди, бенца, бмв многорычажка
Опять как в астре с балкой ? То же самое просто дешевле ?
утром деньги - вечером стулья, немного сомнительно, да и резина нужна срочно, а то мне жену возить приходится, а это не совсем удобно и мне и ей
такая же фигня, но на более ранних версиях нужно было вставлятьу меня кийлесс, можно не засовывать ключ в слот. Машина и так его распознает и заведется. Хотя, если очень хочется что-нибудь куда-нибудь засунуть то конечно же пусть засовывает
Начнем с того, что некоторые на те же Ауди сознательно не ставят ее, т.к. есть случаи, когда эта система глючила. Насколько я помню, толи в дождливую, толи еще в какую-то погоду. Мне она была не нужна да и багажник с брелка открывается. Да и на езду не влияет. В общем, далеко не самая нужная опция. Имхо.Прежде чем сказать "ауди не лучше а просто дороже" неплобы убедиться, что в инсигнии все не хуже
Кейси значит только в рестайле появился, хотя у всех давно есть (GM читают астраклуб???)
Хотя, никогда не было этой фичи. Может потом без нее уже и жизнь не мила
В пылу спораВы бы еще рассказали почему я фанат? То, что разницы в 600 тысяч нет - согласен, но это не я приводил цифры, а мой оппонент по беседе (NikkOne сказал что опель 1.1 млн, ауди 1.7), я лишь опирался на его данные. Моя же оценка - разница в 200-300 тысяч, я ее приводил выше. Говоря, что ауди лучше, вы даете некую субъективную оценку, но в чем она заключается не говорите. Исходя из каких качеств?
При этом, заметьте, что я не говорил, что сига лучше а4, а всего лишь заметил, что выгоднее в деньгах. И это объективно. При том, что в вашем посте под номером 37980 вы с этим отчасти согласились. Так почему я фанат опеля?
Кроме того, я предположил, что за деньги на а4 можно взять трешку бмв, и это будет на мой взгляд лучшим выбором. Вы так же согласились. Так о каком фанатстве с моей стороны речь?
ПодловилиВы же писАли , что у вас 520 БМВ , откуда в ней (245 сил)????? В 520 - (184 л.с.) , В 528 (245 л.с.)Жду ответа от вас
Меня после Тианы,Астра дико раздражала отсутствием этой штуки, особенно когда надо выйти гараж открыть, а у тебя все ключи в одной связкеНачнем с того, что некоторые на те же Ауди сознательно не ставят ее, т.к. есть случаи, когда эта система глючила. Насколько я помню, толи в дождливую, толи еще в какую-то погоду. Мне она была не нужна да и багажник с брелка открывается. Да и на езду не влияет. В общем, далеко не самая нужная опция. Имхо.
Хотя, никогда не было этой фичи. Может потом без нее уже и жизнь не мила
Рекомендую. Только не в бизнесе. Иначе не поймете дзен этого авто.
Да давайте возьмем синька против эпики или что там сейчас корейский шевроле поставляет к нам)))))
почему ?
я как раз таки синьку исключаю потому что нет выбора коробок
Этот кузов уже года 2 как не производится )). Меня тоже коромысло это бесило.
Ну эт ты погорячился
Я имел в виду, человека, который доплачивает, за механику ))) Да и привязанность твоя к механике, мне как жителю города чужда и не понятна, особенно на овощах, а на не овощах, механика в принципе тоже не нужна (особенно на дорогих), так как никаких минусов автомата, ты там не испытаешь
Подумаю=) Или все-таки решусь на S5.Рекомендую. Только не в бизнесе. Иначе не поймете дзен этого авто.
Можно смело брать! Даже в ПДД это четко разрешается, запрещена различная резина на одной оси. Сам последние года 4 езжу с разной резиной. Потому что всегда меняю по 2 балона.
Спасибо большое, я подозревал, но как-то уверенности не было, а вообще мне кажется по сути главнее та, что на ведущей оси, а остальная как прицепом )
да, GM почитал астра-клуб и в какой-то момент решил кейлес больше не возить в россиию
а так вообще он есть в опилях уже лет 10 точно: был еще на древних астрах/зафирах/вектрах
и совать что-нить в слот на рулевой колонке (как в пассатике Б6 с убогеньким онВАГкейлесом) опиль никогда не требовал
Посмотрел ноконец седня октаху3 и гольфа7
по октахе:
Ну что сказать, октаха стала больше внутри, особенно заметно сзади, там вообще лимузин !
Не понравилась неаккуратная кожаная отделка ручника, на руле кожа какая-то резиновая,
на сидушках тоже не фонтан (в этом плане я всегда предпочитаю сидушки из тряпки: и красивее
и телу приятнее).
Зеркала типа острые оптекаемые (опелеводам понравятся!), но стали ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше чем в О2,
это самая главная печалька. Машинка была разряжена, так что приборку не удалось оценить.
Спросил скоро ли зарядится, ответ был: там что-то не так зарядка не идет ваще (глянул на приборчик,
тока действительно нет).
Внутри дизайн стал современнее, понятное дело, модные дефлекторы, линии, только уменьшенный
болеро с окантовкой из черного рояльного лака смотрится не фонтан.
Бордачек сволочи урезали огромным гребаным CD-ченжером, вот нафик он в 2013м году ???
Почему не нашли места там же где болеро ??? все равно вокруг него огромная пластиковая рамка !
Глянул под капот (1.8TSI), кто сказал что фары без снятия бампера не обслужить ???
К фарам еще больше доступа чем было ! Похоже лампочки можно будет менять не снимая фары.
Маслозаливная горловина теперь дальше и меньше, дырка ополаскивателя рядом с кочергой, это да не очень
хорошо, возможно придется заливать левой рукой. Движок сделан в германии, патрубки все те же
ауди германия и т.п., в районе движка все более плотно чем на О2, что-то разглядеть вокруг него
проблематично. Двери тяжелые, по звуку закрываются благороднее О2, капот по ощущениям тяжелее
О2 заметно (наверное длиннее), так что никакой экономии на толщине металла нет (крылья забыл пощупать).
В целом понра !
Зашел глянуть гольфана7, хотел конечно увидеть 3D, но сказали он где-то далеко на парковке, было лень идти,
посмотрел 5D комфортлайн:
Очень понравилась отделка консоли, при том что это был даже не хайлайн !
Красивый дорогой на вид пластик под "поцарапанный металл" или как он там точно называется со вставками
под алюминий ощупывая который непонятно на самом деле алюминий это или нет ! Класс !
По центру вся та же обрезаная болеро с CD-чержером в бардачке (забыл глянуть, но он явно там).
С рулем мне кажется переборщили: очень много кнопок, хотя если ко всем ним привыкнуть видимо
контроль уже будет практически полный.
Багажник - печалька после октавии, места сзади как в О2 где-то, везде те же дефлекторы что и в О3
(не в плане точной формы, но по дизайну и принципу). Зеркала тоже маленькие после О2.
Приборка: красивейшие стрелочки, БК на приборке имеет офигительное разрешение и контраст
(по четкости как смартфон). А черный по глубине стал чернее черной дыры. На фоне четкости
и контраста БК, консоль нового болеро (в VW конечно свое название, но сути не меняет) уже не блещет.
Жаль забыл прихватить SD-шку, чтобы проверить качество звука, в след раз проверю !
В общем, ничего особенно нового для себя не узнал, все уже было описано и разжевано.
Только одна вещь по гольфу:
НЕ БРАТЬ С ЧЕРНЫМ ЛАКОМ, а брать с той клевой серой отделкой, правда тут мелкий косяк:
консоль серая, а на руле все равно имеется этот черный рояльный лак, которого
на консоли уже нет !
Под капот смотреть не стал, комплектация была с 1.2, ясно что там пусто внутри
Включал ксенон, без диодной подсветки смотрится как обычный ксенон,
любителям красоты однозначно докупать диоды подчеркивающие свет.
Штатный электроручник освободил место для стаканов спереди, приятно.
Ну ты даешь , уже столько время прошло , я думал ты на презентации был и того и тогоПосмотрел ноконец седня октаху3 и гольфа7
по октахе:
Ну что сказать, октаха стала больше внутри, особенно заметно сзади, там вообще лимузин !
Не понравилась неаккуратная кожаная отделка ручника, на руле кожа какая-то резиновая,
на сидушках тоже не фонтан (в этом плане я всегда предпочитаю сидушки из тряпки: и красивее
и телу приятнее).
Зеркала типа острые оптекаемые (опелеводам понравятся!), но стали ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше чем в О2,
это самая главная печалька. Машинка была разряжена, так что приборку не удалось оценить.
Спросил скоро ли зарядится, ответ был: там что-то не так зарядка не идет ваще (глянул на приборчик,
тока действительно нет).
Внутри дизайн стал современнее, понятное дело, модные дефлекторы, линии, только уменьшенный
болеро с окантовкой из черного рояльного лака смотрится не фонтан.
Бордачек сволочи урезали огромным гребаным CD-ченжером, вот нафик он в 2013м году ???
Почему не нашли места там же где болеро ??? все равно вокруг него огромная пластиковая рамка !
Глянул под капот (1.8TSI), кто сказал что фары без снятия бампера не обслужить ???
К фарам еще больше доступа чем было ! Похоже лампочки можно будет менять не снимая фары.
Маслозаливная горловина теперь дальше и меньше, дырка ополаскивателя рядом с кочергой, это да не очень
хорошо, возможно придется заливать левой рукой. Движок сделан в германии, патрубки все те же
ауди германия и т.п., в районе движка все более плотно чем на О2, что-то разглядеть вокруг него
проблематично. Двери тяжелые, по звуку закрываются благороднее О2, капот по ощущениям тяжелее
О2 заметно (наверное длиннее), так что никакой экономии на толщине металла нет (крылья забыл пощупать).
В целом понра !
Зашел глянуть гольфана7, хотел конечно увидеть 3D, но сказали он где-то далеко на парковке, было лень идти,
посмотрел 5D комфортлайн:
Очень понравилась отделка консоли, при том что это был даже не хайлайн !
Красивый дорогой на вид пластик под "поцарапанный металл" или как он там точно называется со вставками
под алюминий ощупывая который непонятно на самом деле алюминий это или нет ! Класс !
По центру вся та же обрезаная болеро с CD-чержером в бардачке (забыл глянуть, но он явно там).
С рулем мне кажется переборщили: очень много кнопок, хотя если ко всем ним привыкнуть видимо
контроль уже будет практически полный.
Багажник - печалька после октавии, места сзади как в О2 где-то, везде те же дефлекторы что и в О3
(не в плане точной формы, но по дизайну и принципу). Зеркала тоже маленькие после О2.
Приборка: красивейшие стрелочки, БК на приборке имеет офигительное разрешение и контраст
(по четкости как смартфон). А черный по глубине стал чернее черной дыры. На фоне четкости
и контраста БК, консоль нового болеро (в VW конечно свое название, но сути не меняет) уже не блещет.
Жаль забыл прихватить SD-шку, чтобы проверить качество звука, в след раз проверю !
В общем, ничего особенно нового для себя не узнал, все уже было описано и разжевано.
Только одна вещь по гольфу:
НЕ БРАТЬ С ЧЕРНЫМ ЛАКОМ, а брать с той клевой серой отделкой, правда тут мелкий косяк:
консоль серая, а на руле все равно имеется этот черный рояльный лак, которого
на консоли уже нет !
Под капот смотреть не стал, комплектация была с 1.2, ясно что там пусто внутри
Включал ксенон, без диодной подсветки смотрится как обычный ксенон,
любителям красоты однозначно докупать диоды подчеркивающие свет.
Штатный электроручник освободил место для стаканов спереди, приятно.
Понравилась это фраза от тебя "К фарам еще больше доступа чем было !" , эх боинг, маленький врунишка , я не он , он не я
Сколько по ценам выходили машинки , которые ты смотрел?
Обожемой"Короли" эргономики, ВАГовцы таки тоже додумались испохабить идею keyless засовыванием чегототам в слот на руле? И почему я не удивлён...
Ну в салоне шкоды стояли и О2 и О3 рядом, так что можно было сравнить
По ценам - и то и то фаршировано, особо не запоминал, есть же конфигуратор !
Походу вот вариант отделки гольфа:
на фото грустно, а в реале как раз наоборот !
