Галерея
Группа в Telegram
с твоих слов там и чинить то можно не начинать - вся машина никакаяСообщение от Фиолетовый
urals
Слишком много букоф, не осилил
Суть: астра - ремонт АКПП за свои, ВАГ - по гарантии
с твоих слов там и чинить то можно не начинать - вся машина никакаяurals
Слишком много букоф, не осилил
Суть: астра - ремонт АКПП за свои, ВАГ - по гарантии
ну а как тебе комментарий сервиса МБ, про то, как ваша коробка прошла 110тыщ и в неё не лазили, хотя они в принципе больше 70 не ходят?
астру же только с 2009 продают в России, сервис, такой сервис )))
Какую?Скорее это проблемы у сервиса. У Н-ки проблемма была не в коробке, а в радиаторе и аккурат с 2008 стали массово появляться потерпевшие, потом была отзывная... Учитывая, что у Джейки совсем другая коробка и совсем другие проблеммы... интересно, что за сервис?
а какие проблемы у джэйки - у круза 200+ страниц по отказам на сайте а у астры 20 ито 10 из них один автор описывает своё горе...Какую?
Скорее это проблемы у сервиса. У Н-ки проблемма была не в коробке, а в радиаторе и аккурат с 2008 стали массово появляться потерпевшие, потом была отзывная... Учитывая, что у Джейки совсем другая коробка и совсем другие проблеммы... интересно, что за сервис?
проблемы нет - это миф выдуман боингом (можно премировать за рвение), он даже 10 случаев не наскрёб
ну и всё это на фоне более 1000 страниц про дсг на разных форумах просто шикарно! опиль рулит!
Обьижаишь, слюшай, какой тысяча? СТО ТЫСЯЧЬ!!!
ага, 3 коробаса в неделю - это миф ! проблемы нет !
ОК найди хоть 10 сломаных коробок за месяц!ага, 3 коробаса в неделю - это миф ! проблемы нет !
или хотябы за год...
удачи
Джей, мы же тут вроде про Джейку говоримКакую?
Да я х.з. кто тут про что говорит, одни на атмосферниках с Феррарями гоняются, вторые за три года капот не открывали, даже воды налить, третьи вместе с Уралами-лесовозами по их колеям за грибами ездют, а оказывается вон-чо сия чудо-авто в РФ с 2009г. торгуется, наверно действительно достойное авто, только бы знать как оно называется.
Gans115
Ежели банально нажать на кнопочку "Форум", то не заметить надписьтрудно, ну если что первые товарные авто народ получил в июне 2010г.Opel Astra 2010 - Astra-J
А можно ссылку на экзист?
А то древняя механика 5 ступеней F17 для опеля все 200 стоит
на контрактные коробки для круза цены начинаются с 75 тыс. руб., новая она стоит в раза 3 дороже, если у официалов менять с тебя возьмут 300 тыс., у "терпил" ВАГена цены на коробки схожи, подержаную ДСГ из европы привезти будет стоить от 40 до 100 тыс руб в зависимости от состояния.
да он придумал это, в своем время мне на ашке меняли древнюю AF17 за "скромные" 413 тыс. руб. ладно хоть по гарантии.
Вот здесь с ужасом узнал что:
Большинство покупающих машину с ДСГ, считают, и большУю роль в этом играют и безграмотные продавцы фольксвагена, что купили машину с обычным автоматом.
А ведь на самом деле ДСГ — не автомат!
(УЖАС)
DSG — роботизированная коробка передач, функцию включения сцепления (доведения дисков сцепления друг до друга) в которой выполняет компьютер и соответствующие механизмы (мехатроник).
Самое забавное то, что об этом указано в инструкции по эксплуатации, ну да кто ее читает-то?
В этой же инструкции написано, что при стоянии на светофоре или в пробке больше 1 минуты необходимо переключать коробку с драйва, на нейтраль. Это позволит избежать перегрева мехатроника и его преждевременного выхода из строя. (УЖАС!)
Никто из тех кто жалуется на поломки своих ДСГ на форумах (а я почитываю 3 форума фольксвагенов) этих простых рекомендаций не придерживался.
Также есть существенные различия между DSG-6 (ставилась на passat CC, golf GTI) и DSG-7 (ставится на автомобили VW и Шкода).
На первый взгляд разница в количестве ступеней и приципе работы (жидкое сцепление против сухого сцепления).
Ключевое, отличие в том, что DSG-6 держит 350 н*м момента, в то время как DSG-7 держит всего 250 момента.
Зачастую проблемы возникают как раз на DSG-7, особенно на чипованных движках (ну как же 1.8Т и 2.0Т не чипануть-то?
(УЖАС, потому что у 1.4 турбовага о 140 лошадях как раз 250 момента, то есть коробас на пределе)
Судя по статистике вопрос надежности также связан с полным приводом у Passat CC 3.6.
Проблем с ДСГ у других CC 3.6 также отмечено не было.
На моей машинке все рекомендации по эксплуатации выдерживаются, проблем с ДСГ нет.
Так что помните — роботизированная коробка — помощник вашей левой ноги, а не замена автомату
Мир вашим ДСГ
Фиолетовый, как твой помощник левой ноги?
На нейтраль часто переключаешься? На изитронике, к слову такая же реккомендация была. Ну а так, DSG конечно высокотехнологичный девайс
Фиолетовый ответь мне на два вопроса пожалуйста
1. Если большая часть пути проходит по трассе , в городе жёстко в пробках не стою , получается DSG7 практически вечная (в разумных пределах имею ввиду) ?
2. Если буду стоять в пробке и переводить коробку в N , то DSG7 будет вечной(в разумных пределах имею ввиду) ?
Ещё как автомат, просто не классический.
На 2.0Т не ставится сухая семиступка.
Как владелец такой коробки, могу сказать, что в первом случае ресурс будет хорошим, т.е. далеко за 200 тысяч. Во втором нейтраль ничего не даст. Она нужна когда стоишь совсем глухо. Я в пробке езжу в спорт режиме, он меньше щелкает передачами.
Понял , спасибо
А ваш помощник левой ноги сколько уже отходил?
Вариатор тоже автомат?
Не очень понимаю сарказма. А чем ваш помощник отличается от этого?
Пробег на А3 около 20 за 2 года.
конечно
Автоматическая коробка передач (также автоматическая трансмиссия, АКП) — разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
а ВАГ будет продавать утырка XL1 за 100 000 $, интересно в нашей стране найдётся идит, который его купит
В Америке "Теслу" можно будет купить по цене нашего 7 гольфаА у нас C класс уже , весь почти за миллион выходит
Я думаю, вы понимаете, что люди в этой ветке под автоматом подразумевают классический гидрик. В таком случае надо оперировать подтипами.
Тем, что нет реккомендации производителя переводить на нейтраль при простое больше 1 минуты.
rvb83, на той же википедии говорится, что классический гидроавтомат правильнее назвать "автоматическая трансмиссия", а не АКПП.
а Суперб, не?
а ВАГ будет продавать утырка XL1 за 100 000 $, интересно в нашей стране найдётся идит, который его купит
Вот и ответ
А робот с вариатором значит АКПП, но не "автоматическая трансмиссия"?))
Последний раз редактировалось rvb83; 29.05.2013 в 13:26.
ну не совсем
Отдельно выделяют роботизированную трансмиссию, где разъединение сцепления и переключение передач также происходит автоматически, но отсутствует механизм плавного переключения передач — гидротрансформатор.
Ну что они там подразумевают, это их дело, а по справедливости и робот, и вариатор, и секвентальняя коробки - все они автоматические
По той же вики вариатор - это автоматизированная бесступенчатая трансмиссия (вариатор), а робот - автоматизированная роботизированная КПП.
Все это термины…
как не крути "автоматы"
такой ущерб только онВАГ мог выпустить
Автоматическое и автоматизированное - это разные понятия.) В этом смысле древний гидрик больше автомат, чем современные…
