поводки дворников под капот спрятали - забота об аэродинамике, чуть меньшый выступ на передней стойке около лобового тожеСообщение от Фиолетовый
суть в том, что другие производители хоть как-то заморачиваются на счет аэродинамики, а вот значения вроде 0.32 говорят о том, что разработчики на эту тему даже не чесались
а в итоге дворники во льду и с лобового все на боковые стекла накидывают
да, не прикольно это, на скорости больше 60, если побрызгать на стекло всё течёт по стёклам дверей, потом там грязные подтёки.
Dron909
Да про дизеля я тоже много знаю, у меня в семье было уже 3 машины, все новые и на всех пробег за 100т.км. в итоге.
С инсигнией редкий случай, обычно машина соизмеримая по динамике стоит на 100-150 тысяч дороже. Расход с разницей в 5 это смело, обычно 3-4 (если мы говорим про легковые). Дизель немного дороже в обслуживание, антигель в морозы, ТО и т.д. Вот и выходит что смысл появляется ближе к 40 тысячам пробега в год. Когда речь идет о машинах потяжелее, тогда и планка эта снижается.
Не знаю конечно, но от новых Астр, Фокусов, Пежо и прочих ходовых моделей в глазах рябит, думаю по совокупности новых авто на Кубани продаётся больше, чем по всему дальневосточному округу и калининградской области вместе взятых
Я именно сравниваю тут на двух примерах моего выбора , думал брать Инсигнию дизель или брать Инсигнию бензин. Я безусловно согласен , что Синька бензиновая ураган , но я очень рад, что взял имено дизельС учётом , что он ещё и дешевле вышел Бензина
Друг работает у дилера , все ТО- будут со скидкой и без развода
Другими словами - ты балабол.когда нечем гордиться характеристики опеля сразу становится сложно найти
как пример, почему нигде не печатаются ТТХ разгона 0-100, про 180/170 лс не забыли написать, а про разгон забыли ?
покупатель видит 180лс , а воображение дорисовывает ему 7.5сек 0-100, вместо 9сек
так же c Сх, он убог, поэтому GM его нигде не выставляет на показТо есть сказал что то, но инфу никак не проверил. А если нет данных по Cx, то и про коэффициент (убог он или нет) рассуждать бессмысленно. Но ты все же решился. Балабол.
Самому опелю стыдно признаться, что у астры-J Сх=0.32 поэтому он ее не публикует (так же как разгон 0-100), но в то же время такая информация имеется во множестве различных статей, значит журналисты получили ее от опеля или сами запрашивали у него.
Заметим, что опель ее ни разу не отрицает
Будь к примеру у астры 0.27, то после публикации к примеру автобильда о том, что там якобы 0.32, я бы не поленился им позвонить и попросить исправить ошибку, дабы они не наводили поклеп на новейший продукт GM
А вот когда GM удается сделать нормальный Cx они незамедлительно об этом орут на всех углах, как это произошло с инсигнией (Cx=0.26)
проблема в том, что ты-балабол, на седан налепил данные от хэтчаи приплетаешь какой-то стыд ГМ сюда
Эх зачОтная у него раньше подпись была. А главное правильная!проблема в том, что ты-балабол, на седан налепил данные от хэтча
Кстати, в британском каталоге воксхола заявлены следующие данные:
хэтч 5D
1.6T-MT-180лс разгон 0-96кмч 7.9сек
1.4T-MT-140лс разгон 0-96кмч 9сек
у хэтча Сd=0.31 , у турера Сd=0.33
по GTC:
1.4T-AT-140лc разгон 0-96кмч 9.9сек
А вот за ссылку и инфу от производителя - спасибо!
у октавии НЕТ нормальной подвески, только ППД, ничего другого заказать нельзя, альтернативы нет, а в астре есть, спорт шасси, ИДС+, Flex Ride, в зависимости от модели
Поддержу. Складывается впечатление, что на волне успеха полуседана и уходящей октавии - "большой багажник", маркетологи ФГР решили, что абсолютно точно знают все потребности российского рынка. Даже в нишевом сегменте "горячих хэтчей" кастрировали комплектации нового GTI: мы не увидим ни электронно управляемого дифференциала, ни усиленных тормозов, ни активного шасси... Зато, извольте и здесь получить ППД!Не удивлюсь, если и "ручку" на него до нас также не довезут. Видимо, не достойны...
Ей-богу, здесь Опель-ДжиЭм со своим OPC предоставляет куда больше возможностей выбора комплектации. И это импонирует.
А разве он не идет по умолчанию на всех авто ФГ с ЕСП? или это что-то другое?
А зачем что б возить картошку нужна "нормальная подвеска"? Собственно "нормальная подвеска" для РФ это и есть ППД, остальное уже фантазии очень узкого круга лиц, и наверно их маркетологи посчитали что не стоит из-за этого городить огород.
ага, и для ВАГовского авто псевдо-спорт подобные ахи вздохи в порядке вещей)))Поддержу. Складывается впечатление, что на волне успеха полуседана и уходящей октавии - "большой багажник", маркетологи ФГР решили, что абсолютно точно знают все потребности российского рынка. Даже в нишевом сегменте "горячих хэтчей" кастрировали комплектации нового GTI: мы не увидим ни электронно управляемого дифференциала, ни усиленных тормозов, ни активного шасси... Зато, извольте и здесь получить ППД!
Ей-богу, здесь Опель-ДжиЭм со своим OPC предоставляет куда больше возможностей выбора комплектации. И это импонирует.
"новый Гольф 7 GTI щеголяет 17-дюймовыми дисками иного дизайна (опционально предложат 18-дюймовые колеса)" - это как понимать? Авто в европах от 29 к.евро (1,175 тыс по курсу), стыд и позор.
Люди добрые , как подпись делать?
Dron909, вверху, слева есть раздел - Кабинет, затем слева - Мои настройки и ниже - Редактировать подпись. Заходишь, пишешь, сохраняешь и всё.
Благодарю
Добавлено спустя 30 минут:
Никола
Как вам?
Последний раз редактировалось Dron909; 24.05.2013 в 11:03.
Ну ауди немного из другой оперы. Достаточно посмотреть на ценник. А вот новый Seat Leon действительно впечатляет. Максимальная комплектация без допов с движком на 180 сил (1.8, такой же как у новой октавии) и роботом ДСГ стоит чуть более 970 тыр. Внешне красив, но внутри - бляха-муха, хуже шкоды...
Можно на ты )
А3 седан ждали давно, прикольная, А4 уже из С класса почти выскочила, с выходом новой точно выйдет окончательно. Ей на замену придет А3 седан. Но мне по душе хэтчи, жду 5 дверей, кватру 1,8, с мокрой ДСГ. Может даже возьму к концу года.
Последний раз редактировалось -Никола-; 24.05.2013 в 12:45.
Хорошо , буду на тыДа по фоткам мне тоже понравилась
Это новая платформа MQB, он третий после А3 и гольфа, октавия стала четвертой. Главное достоинство платформы, что на неё за недорого можно добавить полный привод. Пока это сделали на А3, что будет с "горячим" гольфом не знаю. Сеат его вряд ли получит.
На А3 уже доступен полностью светодиодный свет. Интересно, следующая Астра подтянется?
Появился полноценный прайс на допы к октавии-3:
у опеля такой свет уже разработан, вопрос куда он пойдет на астру или инсигнию...
а4 из С класса выскочила еще в 90х (тогда 80ка). Это полноценный Д. Лень сейчас лазить по инету в поисках размеров, но это так. Так же как БМВ 3хх, МВ С-класс (как бы забавно это не звучало). С-класс это А3, БМВ копейка
Opel Поставит эти фары на все свои модели ближайшие несколько лет.
И пока ваг боролся с перегревом таких фар на А6 и А7 опель сделал эти фары умными.
Правда это баян, но так, темку поддержать. Opel. Светодиодная матрица света:
Октавия получается дешевле
а как же механика?
Машина С класса, более менее едущая стоит под миллион, еб@нуцца!! Куда мир катится!
Сеат, конечно подороже шкоды, но он и симпатичнее снаружи, а внутренности салона у него от гольфа похоже. Бездарное уныние подающееся под видом аскетизма.
Главное чтобы не получилось как с AFL+ :
- тотальное оплавление фар
- кривое расположение датчиков, которые примерзают, отламываются
- динамо в сервисе
Это не мир а российские/советские реалии. В Европе получше с этим, хотя не везде.
Кстати в Европе встретить Космо+Премиум Астру практически нереально в своей массе, равно как и хайлайны, премиумы от ВАГа и БМВ, там люди более практичные чем мы, экономят на всем и рюшечки им не нужны, все хватает из базового пакета, который пообыкновению гораааздо шире нашего.
Последний раз редактировалось S.V.A.T.; 24.05.2013 в 15:52.
Галерея
Группа в Telegram