Галерея
Группа в Telegram
С гидроавтоматом все ок, нечего там фиксить. Фиксить надо мозги параноиков, и водятлов, убивающих коробку советами дядьвасей из гаражейСообщение от mister454
С гидроавтоматом все ок, нечего там фиксить. Фиксить надо мозги параноиков, и водятлов, убивающих коробку советами дядьвасей из гаражей
в этом случае - коробка как раз при чем. там же в огромной части объявлений "не дсг" капсом набито и позиционируется как бесспорный плюс данного авто. сам выбирал б6 - много объявлений смотрел.
Причем если бы она была новая - вообще все равно, пусть ломается. по гарантии там вроде без проблем все устраняют(многих же и новая дсг почему-то пугает). но с пробегом и с дсг - на мой взгляд лотерея еще та. хотя вообще бу это лотерея)) вот и уходят быстрее те, что без дьявольского приспособления)
в том что с ДСГ -лотерея соглашусь. У коллеги на работе на КУ5 через несколько недель после конца гарантии наеб--лась. Ремонта тыщ на 300, хорошо 90% по куланцу Ауди на себя взяла. А у друга на октахе (с отжигами) ДСГ тьфу тьфу вроде все ок. Только сцепу хочет на усиленную поменять. Но в целом вынужден признать чертовски не стабильный агрегат
Хотя как она ездит - мне очень нравится. Скорость переключений, прямая связь с колесами. Еслиб не косяк с надежностью - отличная была бы вещь. У меня самого вариатор, тоже хорош, но ДСГ чОтче=)
Я не пропустил. Просто этот пост не на два предложения. А на работе мне некогда рассписывать
например меня, даже если я 100% знаю, что они мне её починят. всё равно я должен буду кататься к ним. сначала на диагностику, затем на ремонт, оставлять машину, постоянно ждать поломки и думать не сломается ли, нафиг это надо ? а бывает что и ехать нельзя, мессаги типа "gerabox malfuction", не проще ли взять механику и не парить себе мозг ? Хотя да едет она не плохо, но этот плюс ничтожен по сравнению с минусами, поэтому не собираюсь брать ни dsg ни s-tronic даже новые, вариатор вообще аццки тупой девайс, едет только в спорте как нужно, не понравился в общем.
Не надо расписывать, просто 2-3 опции которые тебе необходимы, и которых там нет.
ВАГ заразился от ГМ и механику уже не везде всунешь как раньше. Я например хотел А3 1,8Т на механике, нет это только на трехдверке. Ок, тогда полный привод + ДСГ6 (она понадежнее), нет, это только для 3х дверки. Ок, тогда дизель на ДСГ6, нет дизеля не возим. ))))
А ты хочешь новую а3? Тоже на нее смотрю и думаю хороший вариант на замену астре. Правда ценник под себя считал и получается где-то 1.4.. И, блин, реально кватро только в 3 дверке.... Но до конца гарантии точно еще откатаю на астре, а там может и РСка новая выйдет и порадует)
поэтому хотеть надо а4, там всё уже серьёзно и МТ доступно с полным приводом и разными моторами
В топку механикупоэтому хотеть надо а4, там всё уже серьёзно и МТ доступно с полным приводом и разными моторамиВ прочем , как для вас и AT
сейчас около офиса стоит рестайловая а4 свеженькая в эслайне черная. Секас)поэтому хотеть надо а4, там всё уже серьёзно и МТ доступно с полным приводом и разными моторами
Но она реально как а6 уже, здоровая.
Серьезно подумываю. Сейчас её считать бессмысленно, там комплектация только атракшн, с ней или голую надо брать или ждать амбишн. Только вот ценник под 1,3-1,4 заставляет подумать о цешке и трешке бмв. Но блин хочу хэтч, а не баржу. ))
Кватро конечно ураган, брал в тест А4 (8,3), Q5 (7,1) и А3 (6,7). А3 конечно самая драйвовая и кстати дешевая )). Если появится дизель, то как вариант взять полный привод с ДСГ6.
По шумке существенно лучше стала, предыдущая А3 больше напоминала астру по шумоизоляции.
4,7м против 4,6м у бмв и мерса. Q5 и та меньше. Но в целом А4 понравилась, надежный двиг, надежный вариатор, очень комфортные переключения, хорошая динамика.
если я просто напишу что важно это и это, то далее ты напишешь что тебе эти опции не нужны. Я начну доказывать, почему они необходимы, а ты в ответку будешь доказывать обратное. В результате мы скатимся к никому ненужному спору на десяток страниц;-)
Что мы там обсуждали пару дней назад, планируемый восьмиступенчатый автомат?
Прошлый век! Нынче в моде десятиступенчатые!
Гыы, сейчас смотрел "Авто вести" на канале "Россия 2", тест драйв шкоды йопти(йети), там чувак себе бороду с усами приклеил, типа авто только для пенсов
may be available in 2016, said IHS principal analyst David Petrovski.Что мы там обсуждали пару дней назад, планируемый восьмиступенчатый автомат?
Прошлый век! Нынче в моде десятиступенчатые!
Neco, блин! Ты вроде старожил в этой теме? Тебе ли не знать,что большенство автопроизводителей сами не разрабатывают коробки DCT(есть отдельные -типа Киа-Хундай, Фиат,Ниссан-которые декларировали собственные разработки)..Есть несколько основных производителей трансмиссий,которые под это заточены : Гетарг,Лук,БоргВарнер,Рекардо,ЗФ..Может кого и упустилВот фаговцы на говно изойдутся когда опель выпустит свою дсг, которое не будет сыпаться каждые 15 тыщ как вагокоробка
. Фольц тесно работал к примеру с Борг Варнер по DSG6.Получил весьма удачнуюи надёжную коробку в 2003г.
Но практически сразу заявил,что в производстве выходит -дорогой,не подходящей для бюджетных автомобилей..плюс грёбаная европейская повёрнутость на экологию- слишком большие показатели выброса СО и расхода топлива)))
По "сухой" работал примерно с тех времён - с Лук...и были у них трения: Фольц настаивал на электро-гидравлическом приводе исполнительных механизмов,Лук же её разработал в начале 2000х -ных под электрический привод.ВАГ не устраивали некоторые показатели( в частности - время переключения).
На сколько известно, Адам Опель АГ использует( арендует) НТЦ GM для своих разработок..Не думаю,что Опель, в существующих условиях, сам лично пойдёт по этому пути- самостоятельной разработки DCT,ИМХО. Другое дело,что почти все основные упомянутые производители- почти отшлифовали свои разработки..
Двойные трансмисси уже врываются в сегмент тяжёлых машин! В частности John Deere(8ст трансмиссия с двумя сцеплениями DirectDrive для своих тракторов).
А у VW уже года два есть DQ-500,которая ставится на внедорожники и коммерческий транспорт..
А Опель всё собирается...Пора бы уже давно!
ЗЫ. Сегодня делал ТО-2 на своей Астре. Проверили уровень масла в трансмиссии( сам попрасил- А КМ/Ч переспрасило ещё- "А ,что есть жалобы?Хорошо посмотрим")..Итог несколько печален! Недолив до номинала, ещё с завода,- 0.5 литра( агрегаты с наружи были сухие). Вот так..
Мне нравятся месаджи написанные в таком духе.
Вы ЧИТАЕТЕ форумы и делаете выводы, что ДСГ вселенское зло. Но работает эта коробка так как и не снилось создателям акпп GM.
Да не приятно ездить на ремонты к дилеру, но гарантия 5 лет дает уверенность в отсутствии материальных проблем с ее сервисом.
К примеру за почти 2 года и 28000км Астра была у дилера (все посещения по записи 3-4 дня ждать):
1. ТО-1 перепрошивка AFL после предъявления плачущей фары (день)
2. гремят суппорта-ничего не сделали (день)
3. сдох термостат - удивительно но был на складе, обычно ждут (день)
4. потекли трубки акпп -диагностика (первый приезд)
5. замена трубок акпп -замена через 1.5 месяца (день)
6. глюки бортовой электроники - перепрошивка-не работала вся приборная панель и еще так "по мелочи" (день)
7. гремят амморты -ничего не сделали, типа все ок (день)
8. кривые передние тормозные диски (не гарантия, в лужу попал типа)
Мысли по машине - на что заменить амортизаторы "по кругу" (за свои деньги), на что заменить передние тормозные диски и колодки (опять же за свои) - ребус как будто это ВАЗ - штатные комплектующие низкокачественные
VAG почти 2 года и 36000км.
1. ТО-1 (день)
2. ТО-2 - немного дергало ДСГ при переходе 1-2 передача, думал, что пошлют (белочка и паранойя от чтения интернета) но постановили замену сцеплений на новые. (день)
3. замена сцеплений и перепрошивка ДСГ - день (ждал запчастей 4 дня)
Мыслей о том какие запчасти использовать при обслуживании машины нет - онли VAG. Внезапного отказа ДСГ не было, вибрации были больше придиркой - тк на совсем новой машине этого не было. Если еще через 30000-35000 км ~1.5 года сдохнет сцепа, да и фиг с ней, гарантия есть еще. Стоимость замены у дилера сцеплений около 45000р (у меня нет заказ-наряда, но его где то выкладывали на drive2).
И разница в сервисе:
Опель - надо доказывать и тыкать носом в то, что не нравится. Сервис-менеджеры делают таааакие круглые глаза при любой жалобе на хронические глюки Астры, что кажется ошибся салоном и зашел в КиаПри этом мастера хронически глухие - никаких призвуков не слышат.
ВАГ - хлеб-соль конечно не предложили но к жалобам на ДСГ отношение было спокойное, как и решение этого вопроса.
Какая машина меньше была в сервисе вроде понятно. Стоимость грядущих вложений в ГАРАНТИЙНЫЙ Опель думаю тоже всем +/- 5000р понятна.
Это личный опыт, свое мнение никому не навязываю, в каждой из машин есть свои + и -.
Кто боится ДСГ - бойтесь дальше, но ради интереса сходите на тест драйв любого ВАГа с этой коробкой, что бы не было как с "устрицами"
ЗЫ Потравлю душу владельцам Астр со штатной навигацией. У Фольца обновления картографии ~2 раза в год (можно даже скачать с торентов
Последний раз редактировалось ИльR; 21.04.2013 в 23:09.
эта в ГМ над было записать))))
А ты что хотел,об этих проблемах знает весь мир!!!
да ездили) впечатляет, честно....ток чего роботы не вытеснили архаичные гидроавтоматы...ума не приложу)
Да.А ты что хотел,об этих проблемах знает весь мир!!!
ВАГ - есть проблема у машин, есть решение.
GM - есть проблемы у машин, но мы их не признаем за проблему.
ЗЫ Я не хочу своим сообщением подливать масла в огонь спора.
Но корректно сравнивать +/- машин можно только при одновременной эксплуатации.
Одновременно владеют Астрой и любым из Фольцов довольно немного форумчан и они обычно корректно пишут в таких темах, а вопли и крестовые походы на ВАГ устраивают те кто "много читает"
JIeJIuk
КМК все дело в снижении себестоимости машины и погоне за низким СО2. Хорошие, быстрые, современные АКПП остались наверное только у БМВ (во всем модельном ряду) у остальных либо выборочно - Ауди, либо излишне комфортабельны - МВ.
ВАГ - есть проблема у машин, есть решение.
GM - есть проблемы у машин, но мы их не признаем за проблему.
вопли и крестовые походы на ВАГ устраивают те кто "много читает"
Хорошие, быстрые, современные АКПП остались наверное только у БМВ (во всем модельном ряду) у остальных либо выборочно - Ауди, либо излишне комфортабельны - МВ.
Вот ты наверно много "читаешь",говоря про АКПП коробасы БМВ и Ауди
ИльRхорошо написал!
На ДСГ 5 лет гарантии. У опеля нет куланца вообще, но есть на год большая гарантия- Опель как бэ круче
Мне кажется можно на этом перестать цепляться к дсг.
У Ауди есть в некоторых моделях машин не вариаторы и с-троники.Вот ты наверно много "читаешь",говоря про АКПП коробасы БМВ и Ауди
Какие массовые проблемы у акпп БМВ? ( вроде рулевых реек на ф10)
Не знаю насчет массовых, но на х5 в предыдущем поколении у друга сдох АКПП, помню бешенных бабок стоило.На ДСГ 5 лет гарантии. У опеля нет куланца вообще, но есть на год большая гарантия- Опель как бэ круче
Мне кажется можно на этом перестать цепляться к дсг.
У Ауди есть в некоторых моделях машин не вариаторы и с-троники.
Какие массовые проблемы у акпп БМВ? ( вроде рулевых реек на ф10)
Да и не надо тут говорить про БМВ, Ауди.. У них там свои проблемы и их не меньше, чем в Опеле. И про сервис ты такой распрекрасный у ФВ и гавно у Опеля тут говоришь. А не пробовал его на Опеле поменять? Может просто не повезло. Я тебе могу и про БМВ и про Ауди тут рассказать, как там отправляют с сервиса погулять с не гарантийными работами..
А я об этом писал, у VAGа сервис лучше, отец недавно был на ТО-1, небо и земля, всё это я писал и не надо мне доказывать очевидное, мало того что сервис лучше, так ещё и дешевле, и мойка бесплатная, и кофе налили, всё проверили, вплоть до того что проверили бенз, и дали рекомендацию, хорошая заправка или нет. Так же перед приёмкой записали на какой станции радио стоит, километраж, в опеле всем пофиг, даже машину не осматривают перед приёмкой. Я об этом уже писал. Попадая к дилерам GM я временами чувствую что приехал в шайтан-сервис какойто.
Если меня не напрягает механика, зачем я должен переплачивать за не нужный мне агрегат ? Да мне нравится как едет ДСГ пробовал и не раз, но механика не хуже, это дело вкуса, а о вкусах не спорят, я вас чтоли отговариваю от ДСГ ? нравится берите, но для себя решил - себе не возьму, если будет выбор.
Тут уже встает вопрос обслуживания и угоняемости,и БМВ никак не сравнится с Опелем!Про сервис Лексуса я уже писал,он просто отвратный
Stevee
В сервис приезжают не кофе пить,и у нормального ОД магнитолу выключают!
Да и в опеле перед приемкой всегда моют бесплатно. И чехлы одевают на сиденья и руль. Я хз че у вас там за сервисы....
Друг вчера забрал ЛХ570 с каком-то обвесе Кхан, спутниковым тв и прочие плюшки. Звал посмотреть, но времени не было)Тут уже встает вопрос обслуживания и угоняемости,и БМВ никак не сравнится с Опелем!Про сервис Лексуса я уже писал,он просто отвратный
чё это бесплатно, было 168 руб техническая мойка, щас стало 180, не бог весть какие деньги но всё же.
В питере ТО-2 стоит 14 тыс это нормально для опеля ?
Я обслуживаюсь в сервисе, где это бесплатно. ТО на тот же ауди почитай как проходят. Кто-то ТО1 на ку5 за 25 тысяч, а кто-то за 5-6.. Так что сервис сервису рознь..
оно и понятно, я не претендую на кофе, но когда у тебя машину сначала час принимают, потом часа два она ждёт мойки, потом ещё час стоит потому что нет свободных подъёмников, и потом делают минут сорок что нужно сделать. А ты в это время слоняешься вокруг потому в салоне стоит два вшивых дивана на которых нет места,, и люди набиваются там как селёдки как на приём к терапевту в сельской поликлинике, я считаю что это плохой сервис.
Благо нечасто туда нужно ездить
конечно знаю, я изучил уже этот вопрос
я когда удивился на драйве что 14-16 тыс за ТО для опеля это грабительство мне сказали что это норма, когда я сказал что у нас 9-10 озвучили, толком не верили, а сейчас я договорился вообще за 6900, но это исключительный случай
