Галерея
Группа в Telegram
По виду вообще не нравится )Сообщение от blackvovik
По виду вообще не нравится )
Я бы взял дизель не из за бодрости, а из за экономичности. при пробеге 15 тыщ в год, он уже окупит себя за тот же год.
Сегодня посмотрел цену на солярку, адн-а-а-ко! Между 95 и 98 бензином!
Но! расход всё равно будет меньше чем у бензина, а значит экономия будет, во вторых дизель сам обладает смазывающими свойствами, а значит двиг будет меньше изнашиваться, в третьих раньше считалось что ремонт дизеля дорог из за ТНВД, но любой двигатель вага имеет ТНВД, так что разницы нет.
В минусе: можно попасть зимой на летнюю солярку, дизель плохо греется ( но зато меньше деградация масла, так как дизели холодные моторы), худшая динамика при равном с бензином литраже. ну и своеобразный дизельный звук (но его ваг (про других не знаю) уже научился побеждать делая за такт не один впрыск, а несколько ), ну и дизель должен быть турбодизелем, иначе атмо дизелей почти не бывает, а если и бывают то они очень дохлые
По поводу любимой статистики:
Атмо дизели исчезли еще в 80-х годах, т.к. в конце 70-х был изобретен турбодизель и по причине низкого КПД их уже давно нет. Но знаю одного фина, из Лапландии, у него Транспортер волосатого года, еще просто дизельный.
Ага, конечно. Там на схожие машины дизель стоит дороже значительно. При твоем пробеге он ни за год ни за два не окупится. Да, наверное, вообще никогда не окупится... Прошли те времена, когда вонючка стоила дешевле 92го. Единственными для тебя плюсами могут быть лишь то, что запас хода больше, а следовательно, на заправку реже будешь заезжать + тракторный подрыв на низах. Все. В остальном я вижу одни лишь минусы.
Я сам такими подсчетами не занимался, но вот у меня дружбан, фанат дизелей, говорит, что дизельный ДВС, окупается к 100000 пробега.
Ну если так рассудить, примерно, то каждые 100км на дизеле обходятся на 100р. дешевле, 1000км на 1000р., 100000км на 100000р., выходит дороговизна дизеля окупается через 80-100тыс.км.
ИМХО. Дизель интересен на больших внедорожниках (ну и просто как альтернива многолитровым и очень многосильным движкам), там и запас хода разительно отличается и экономия реальная еще и на налогах, а на мелких... эт так, кому уж дюже хочется.
Ну конечно. У отца в 93м году была новенькая VW вента из салона с обычным атмосферным дизельным двигателем, что то около 68 сил. Но ехала она очень прилично. Он на ней 6 лет откатал. Заправляли вообще чем угодно, даже с трактора соляру сливали, никаких проблем.
В то время в Москве таких машин было штук 5, а дизель вообще один ).
Это верно. Там просто выхлоп больше, за счет намного меньшего расхода.
не совсем так, в начале 90-x ещё продавали митсубиси паджеро с атмосферными дизелями 4D56, этот дизель славился своей "неубиваемостью".
Дизель хрен окупит себя при маленьких пробегах,минимум 40-50 км в год на нем надо проезжать!А так-же посчитайте,топливные фильтра(в бензиновых в-основном идут бензонасосы в сборе),масло при замене(в Джипе на дизель трехлитровый входит 9 литров,в 3,6 бензиновый-6 литров).Стоимость топливной аппаратуры-заоблачная,а насчет экономичности дизеля...
Я только на одном дизельном Джипе видел средний расход меньше 10 литров,а так у всех 11-13 литров,для сравнения 3,6 бензиновый расход 14 литров(в московском стиле езды).
Это ж надоть, 3.6 жреть меньше, чем 2.0! Да что там говорить, даже меньше, чем опелевский 1.6Т!
Сам в шоке,читая цифры которые люди выкладывают.
У Боинга Шкода 1.8Т по Москве 8.3 жрала... на заборах тоже много чего пишут.
"-Милок, у меня проблема, с женщинами как-то не получается!
- А сколько ж Вам лет?
- 81
- Ну-у-у чего ж Вы хотели, возраст.
- Моему соседу 89 а он говорит, что ни одной юбки не пропустит.
- Так кто ж мешает Вам ГОВОРИТЬ!"
Что это за машина? Туарег чтоли атмосферник? Он вроде не едет и жрет под 20
агаЧто это за машина? Туарег чтоли атмосферник? Он вроде не едет и жрет под 20
ох уж эти сказочники..., живой пример, хонда пилот 3.5 V6 при динамичной езде по трассе кушает 14-15 литров, если по овощному то 10 литров, в городе иногда и 20 бывает.
Массово их уже никто не выпускал к тому времени.
И сейчас турбодизель митсу 2,5, на Паджеро Спорт, показал себя с хорошей стороны, в позапрошлом году у меня был, 11года. Заводился при -34, жрал всё подряд и ни разу не подвёл за 90тыр. пробега.
Он стоит дороже на 35 тыщ, при разнице в расходе 6 литров в среднем, при пробеге 15 тыщ - как раз так и выйдет. Лень все считать заново, это считали уже страниц пицот назад с боинхом
Нашел с кем считатьОн стоит дороже на 35 тыщ, при разнице в расходе 6 литров в среднем, при пробеге 15 тыщ - как раз так и выйдет. Лень все считать заново, это считали уже страниц пицот назад с боинхом
Ты сравниваешь с 200 сильным Тигой его? По данным от производителя разница в расходе 4 литра (в пользу вонючки) и в разгоне более 2 секунд (в пользу зажигалки) .. + комплектация немного беднее у дизеля.
Имхо дизель от ВАГа надо брать не ниже 3.0 TDI.
Хорошо, давай возьмем разницу в 4 литра. Хотя по отзывам разница больше. Простейшая математика: Расход дизеля 11 литров на 100 км, на тысячу получается 11*10=110 литров. На 30 тыщ (средний пробег часто используемого авто за год) 30*110=3300 литров. Умножаем на среднюю стоимость литра вонючки - 3300*30(р)=99000 рЭ/год (ужос
Теперь для бенза: Расход бензинового 15 литров на 100 км, на тысячу получается 15*10=150 литров. На 30 тыщ 30*150=4500 литров. Умножаем на среднюю стоимость литра бензина - 4500*30(р)=135000 рЭ/год (ужос намбер дваА если брать реальную разницу (5-6 литров на сотню) то выгода становится еще более существенной
Последний раз редактировалось Neco; 31.01.2013 в 23:05.
Хорош бредить про дизель, машина дороже, ТО дороже, возможность заморозить соляру, постоянное тарахтение, а чуть что не так и безумная вибрация плюс ко всему жуткая вонь! Короче в топку трактора
Дизель - топливо сатаны! (Джереми Кларксон)
Ну а поделу, конечно окупится за год, что тут говорить, и разница в цене 37круб просто смешная, это не сотка или того больше как в некоторых случаях
не заливай соляр с тепловоза и сомнительных заправок и все будет ОК, у опытного дизелиста флакончик антигеля зимой всегда под рукой, а вибрация и жуткая вонь это у тебя нездоровые ассоциации с "убитым" КАМАЗом, современные дизеля избавились от этого.Хорош бредить про дизель, машина дороже, ТО дороже, возможность заморозить соляру, постоянное тарахтение, а чуть что не так и безумная вибрация плюс ко всему жуткая вонь! Короче в топку трактора
Только вчера наткнулся на статистику. Во Франции 72% легкового парка, дизель! Что далеко ходить, белорусы под боком, огромное количество дизелей.
По поводу вони, он может и пахнет специфично, однако по вредным выбросам значительно превосходит бензинки.
полностью соглашусь, это всё стереотипы, современные дизели вообще не воняют
Антигель должен быть теплым и лить его в теплую солярку, т.е. перед заправкой.
30ткм в год? таксист?
а про холод в мороз? или привыкли ездить в шапке и перчатках?
У меня здоровые ассоциации с фольксами (немного бу) знакомых. Реально не машины, а вибратор, даже массажор не нужен
Дизели не воняют, а вот соляра шмонит дай боже. Руки и одежда если провоняют, то потом долго людей будешь удевлять
Читаем внимательно
Ты не сравнивай францыю и россию
я на неделе пообщался с гольфоводом и выяснил, что гольф:
- комфортнее
- выше клиренс
- больше багажник
- на заднем ряду больше места и в ширину и в длину, для ног
-дсг 7 надёжнее 5ти ступой японской гидры
Господа, вы никогда не догадаетесь по сравнению с какой машиной гольф больше,выше,шире,мягче. Но кто догадается , тот ещё раз сможет убедиться в адекватности ваговодов.